Opel Vectra C Caravan 2.0Turbo

Username : Michael0670
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Hubraum: 1998ccm
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Baujahr des Fahrzeuges: 2004
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KW / PS: 129 / 175
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Umbaudatum: 02.07.2007
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Kilometerstand bei Kauf und Umrüstung: 81.300km
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Umrüstpreis komplett: 2.750,01 Euro
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Umrüster: Opel Huppert, Velbert
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Gasanlage: Vollsequentielle Zavoli Alisei
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Tankgröße (netto): 56 L
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Verbrauch Benzin: keine Ahnung - ich bin noch nie lange genug auf Benzin gefahren
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Verbrauch Lpg: zwischen 9 (langsam) und 17 (mit Wohnwagen) Litern
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Mehrverbrauch in %: k.A. ich schätze etwa 10%
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Bei meinem Motor ist kein Flashlube oder Tunap verbaut da dieses, nach meinen Informationen, beim Opel Vectra C generell nicht notwendig ist. Auch der Opelhändler, der umgerüstet hat, hat auf Nachfrage gesagt das es bei meinem Motor nicht notwendig ist.
Nach der Umrüstung war ich noch 2 mal zum nachjustieren beim Umrüster weil mich leider die MKL-Lampe freundlich anblinkte :-(.
Danach war aber alles bestens, obwohl es mich doch sehr störte das mein Vectravan nicht vollgasfest war. Bei ca. 4.500upm schaltete die Anlage in den Benzinbetrieb zurück.
Also nochmals hin und dann wurden neue (größere) Düsen verbaut. Seitdem gibt es keine Benzin-Rückschaltung mehr - dafür habe ich auch den etwas höheren Durchschnittsverbrauch in Kauf genommen.
Anhängerbetrieb ist problemlos möglich (wir haben einen Knaus Südwind mit 1.5t) warum auch nicht - nur der Verbrauch... ui ui ui.
Mein Steuergerät ist im Batteriefach verbaut. Das scheint wohl der übliche Platz beim Vectra C zu sein.
Benzin brauche ich von Anfang an nur zum starten und warmfahren des Verdampfers.
Auch bei den zuletzt herrschenden Minusgraden hat meine Anlage nach spätestens 2km von Benzin in den LPG-Modus geschaltet.
Der einzige Wermutstropfen war, das ich leider verdammt lange auf das Abgasgutachten warten musste.

Mein Fazit, nach mittlerweile rund 38.000km Gasgebens - Immer wieder

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Hi Mirko,
ich hab zuerst überlegt was du mit übernommen meinst aber das Format ist als Tremplate eingestellt - heisst so sollen die Beschreibungen aussehen.
Ich hab mich nur dran gehalten - und du damit auch .

Der Nettoinhalt schwankt.
Ich habe auch schon mal über 50 Liter in den Tank bekommen, das war letztes Jahr im Sommer.
Auf meiner letzten Tankquittung (da hatte ich den Tank leer gefahren) stehen 45,35Liter (für 374km). Macht 12,13L und 7,03Euro auf 100km .

LG,
Michael

 

Hallo 08/15,

zufrieden bin ich immer noch - oder wieder.
Ich habe mit meinem Vectravan mittlerweile über 52.000km mit LPG abgespult und nachdem das im Juli aufgespielte Update wieder runter geschmissen wurde auch wieder Fahrspaß. Vorher gab es einige Probleme.
Ich weiß, ich weiß. Never touch a running system. Aber es hätte ja auch andersrum sein können.
Die Drehzahl bzw bei der Drehzahl gefahrene Geschwindigkeit ist ne gute Frag.
Genau darauf geachtet habe ich nicht.
Fakt ist das ich bei 3000upm GPS-gemessene 140km/h fahre.
Bei 4.500 habe ich jetzt (im 6. Gang) was von 170-180km/h im Kopf.
Kann ich aber nochmal beobachten.

LG,
Michael

 

Naja, da ich mich auf die Aussagen des Umrüsters und zuletzt auf die des Inspektionsbetriebes verlassen muss kann ich nur das schreiben was ich selber als Info habe.
Direkt nach der Umrüstung lief mein Vectravan eher bescheiden und bockte. Da bin ich noch nicht einmal bis nach Hause gefahren sondern direkt zurück und hab das bemängelt.
Am Tag drauf sagte der Umrüster mir das er andere (größere) Düsen verbaut hat.
Mit diesen lag die Umschaltung zwischen 4500 und 5000 upm. Vorher keine Probleme und danach, also im Benzinbetrieb, auch nicht.
Nach der letzten Inspektion, mit dämlicherweise gewünschten Softwareupdate, war die Umschaltung nicht mehr vorhanden (dafür hatte ich ein paar andere Probleme).
Das update ist wieder zurückgespielt worden und eine Umschaltung findet (so weit ich das bisher gesehen habe) erst bei um die 6000upm statt.
Dafür wird aber ab einem mir nicht genau bekannten Bereich (glaube 3500 oder 4000upm) Benzin mit eingespritzt.
Ehrlich gesagt ist mir das mittlerweile fast egal. Ich bin froh das alles vernünftig läuft. Nach der ganzen Justierei hab ich es im Gasbetrieb auf der A4 Richtung (etwas bergig), laut Tacho auf 225 (GPS 215 - mehr ging nicht) geschafft.

@ 08/15: Eben, auf dem Nachhauseweg, hab ich nochmal versucht auf den Drehzahlbereich zu achten. Leider bin ich nicht bis 4500 gekommen. Aber bei 4000 fahre ich im 6. Gang (laut Tacho) rund 180-190km/h.

@ 540V8: Die ganz unten angehängten Bilder sind fast Umrüstzustand, bzw. nachdem ich im Motorraum aufgeräumt habe (Wasserleitung gekürzt und anders verlegt) also von Ende 2007/Anfang 2008. Wie der letzte Filter, bei der 100.000km Inspektion, aussah kann ich nicht sagen. Im Anhang eines vom aktuellen.
Zusätzlich noch eines von den Düsen. Vielleicht kannst du ja was dazu sagen?!?

LG,
Michael

 

Grundsätzlich, also was den ersten Teil betrifft, stimme ich dir zu. Was die Konfiguration betrifft aber gar nicht. Schließlich hatte ich, bis ich auf die Idee kam die Inspektion woanders und gleichzeitig ein Soft- und oder Firmwareupdate des Steuergerätes machen zu lassen, keine Probleme.
Wieder mal ein Hinweis in die Richtung "never touch a running system".
Einen Umschaltung von LPG auf Benzin, bei um die 210km/h bzw. 4500 oder 5000 upm ist für mich auch akzeptabel.
Okay beim hochbeschleunigen ist das vielleicht weniger schön aber ansonsten... Solche Geschwindigkeiten fahre ich auch äußert selten.

Auch hier stimme ich dir was den ersten Teil betrifft zu, hab schließlich auch ne Menge Kohle bezahlt. Funktioniert hat die Anlage nach der ersten Nachstellung oder Justage aber von Anfang an. Was die Sauberkeit betrifft könnte man streiten. Da habe ich aber auch direkt einiges bemängelt.
Was deine Aussage mit dem Billigheimer betrifft wäre ich in einem öffentlichen Forum aber vorsichtig. Schließlich steht der Name des Umrüsters (Opelhändler) unten in meinem Bericht. Dieser hat, wie bereits erwähnt, nichts mit der zuletzt erfolgten Inspektion zu tun.
Und hierbei ist letztendlich, nach dessen Aussage und diversen Telefonaten mit Zavoli, herausgekommen das mein Steuergerät wohl eine Macken hat was die Einspritzzeiten bei bestimmten Drehzahlbereichen im LPG-Betrieb hat. Deswegen wurde die ganze Programmierung auch wieder rückgängig gemacht. Die Alternative, ein neues Steuergerät, habe ich zu dem Zeitpunkt erst einmal nicht in Erwägung gezogen (Garantie grad glücklich abgelaufen).

Bist du dir da 100% sicher? 3 Umrüster, bei denen ich für eine Inspektion angefragt habe, kannten und nutzen die Möglichkeit nach eigener Aussage.
Ich kann mir von daher nicht vorstellen das die alle gegen das Gesetz verstoßen, lasse mich da aber gerne eines besseren belehren.

Der Filter ist jetzt seit rund 8.000km drin, die beiden anderen davor für rund 19.000km bzw. 25.000km... Also alles im Rahmen des Wechselintervalles von Zavoli (laut meinen Unterlagen).

Wie würde sich das mit den verklebten Rails den äußern?

LG,
Michael

 

Da kann ich nur zustimmen und sagen:

Das hab sogar ich verstanden .
Gott sei Dank hab ich bisher keine Probleme in der Richtung. Wobei... mit der anderen Software ist mein Vectravan im warmen Zusatnd schon ziemlich bescheiden angesprungen (keine Zwangsumschaltung, sondern "normal" im Benzinbetrieb).
Ich werde aber wenn ich zur nächsten Inspektion muss, so in gut 16.000km, (und dann wieder beim Umrüster) auf den neuen Filter achten.
Nochmal vielen Dank für die Info, damit ich das dann auch weitergeben kann .

LG,
Michael