Opel Omega A 2,0 i CD Prins VSI

....sehr paxisnaher Test...:-(( Hat nur mit dem Verhalten im FAHRbetrieb nicht viel zu tun :-)

Absoluter Quatsch. Der Unterdruck im Saugrohr sinkt bis er sich bei Vollast fast an den Atmospäherndruck angenähert hat. Mit einer Venturidüse könntest du die steigende Strömungsgeschwindigkeit nutzen - hat das Fl Zeugs nur nicht.

 

Ich verbau die bei meinen BMW Umbauten oft fast waagerecht - bisher ohne Probleme.
Prins selber gibt in den Einbauanleitungen immer folgendes vor:

Etwas mehr Neigung wäre in Bezug auf das Additiv nicht schlecht -uU verkleben die Düsen sonst leichter wenn sie kalt werden.

 

Dann lerne mal die Funktionsweise eines Motors!

Wie soll er denn z.Bs. die Klappe im LMM öffnen wenn kein Unterdruck im System ist?

Du stellst Dich von der Luftfilterseite hin und pustest sie auf?

Die vier Takte eines Viertakt Ottomotors:

Ansaugen; Verdichten; Arbeiten; Ausstoßen

Davon nehmen wir jetzt den ersten Takt: ANSAUGEN, was sagt uns dieser Begriff?

Das man egal in welchem Bereich kein Unterdruck im Ansaugtrakr hat und somit keinen Kraftstoff in den Brennraum bekommt, wo bitte liegt da nun der Sinn?

Wie soll er das Kraftstoffluftgemisch in den Brennraum bekommen, wenn er es nicht ansaugen würde?

Die Ansaugbrücke vom C20NE hat sogar einen leichten Venturieffekt, dieser wird beim Tuning auch gerne verstärkt, sowas mache ich schon über 20 Jahre.

Man, Man ich zieh mich hiermit aus dem Blödsinn hier raus, Du hast Dein Recht und ich fahre nur kaputte Motoren die Unterdruck im Ansaugtrakt haben.

 

Genau so ist es.

Ebenso die "Erkenntnis", dass er im Stand bei höheren Drehzahlen FL verbraucht. Der Unterdruck bei 2000 U/Min im Stand dürfte ein anderer (stärkerer) sein als unter Last bzw. während der Fahrt und ebenfalls 2000 U/Min.

 

Moin horst017, zu welchen Umrüster fährst du denn, so viel Auswahl haben wir ja nicht in unserer Nähe?!?

 

also, wie ich ja oben schon geschrieben habe: ich habe meinen wagen (bmw e39 525i) bei Armin Nagel in holzminden umrüsten lassen, den ich auch jedem wärmstens empfeheln kann. ein sauberer einbau, der wagen läuft seit 50.000km ohne probleme. zu Armin sind es von neumünster aus zwar 290km, aber das ist es wert!!! auch wenn das weit ist, man das planen muss, mit zwei autos runterfährt etc., ich würde meinen nächsten wagen wieder bei Armin umrüsten lassen und den weg in kauf nehmen! insofern ist Armin und sein team meine empfehlung!

ich will damit auch nicht behaupten, dass alle umrüster in schleswig-holstein schlecht sind (wie könnte ich mir anmaßen, das zu beurteilen?) , aber man hört einfach so unterschiedliche berichte, dass ich das risiko eines verpfuschten einbaus nicht eingehen würde!

 

Ist besser so. Der Schwachfug den du hier verzapfst, bring die Leut nur durcheinander.:-)
Klappe vom LMM - hmm, die Luftströmung welche mit steigender Drehzahl zunimmt zB? Dann braucht es nämlich keinen Unterdruck :-)) Und da der LMM auch VOR der Drosselklappe liegt hast da noch keinen U Druck. Sonst würde das Teil nämlich nicht so funktionieren wie gedacht - in der Berufsschule neulich nicht aufgepasst?
Ausserdem verdrehst/vergisst du schon die Hälfte. Es geht ja nicht um gar keinen U Druck, sondern eben weniger bei offener Drosselklappe, mehr im Leerlauf - bitte nicht verwechseln.
Vanosmotoren saugen OHNE Unterdruck im Saugrohr an....huch wie geht das denn?? Seltsam....
Aber passt schon, ist wirklich besser du bleibst still - nimmt dir keiner übel :-)

@Fingerdance
Der Rabe hat schon recht -je senkrechter um so besser. Aber das Bild stammt eben von Prins selber. Würdest du also beim Umrüster reklamieren - könnte er dir das vor die Nase halten und du wärst keinen Schritt weiter.

 

na ja auf deine Bilder liegen die Keihins ja nicht sondern sind falsch rum geneigt. Irgendwann wird sich Paraffin ablagern und die Dinger leiden. Neue Keihins sind nicht billig.

 

Zumindest wäre es besser gegangen, der Platz ist ja da...

 

Ja ganz genau, so ist es....