Octavia 2,8 V6 TURBO

Prinzipiell ist alles möglich, natürlich auch volle Leistung unter Gas . Die Hardware einzubauen schafft jede Hinterhofschmiede, aber der Feinschliff, die Einstellung erfordert Zeit und Kenntnisse .

Heiko

 

Falscher Ansatz : "fähiger Umrüster"

Such dir einen fähigen Privatschrauber, die sind häufiger ...

Mach das dann selber mit dem zusammen und du kannst sicher sein daß die Anlage schön verbaut ist und auch noch anständig läuft.

 

Fähiger Privatschrauber ist ne super Idee, vor allem weil die sich alle so wunderbar mit Autogas auskennen und auf der Suche nach einem High-End-Produkt bei KME hängen bleiben.

Erstmal sollte man klären, wer kann überhaupt ein Abgasgutachten liefern. Wenn die 350 PS eingetragen sind, macht das grob 43kw pro Zylinder. LandiRenzo hat nichts, Prins wohl auch nicht, ICOM keine Ahnung.

Wäre das Problem mit dem Gutachten gelöst, kommen wir zur Düsenbestückung. Welches Düse schafft es 43kw pro Zylinder zu liefern? Prins mit den normalen Düsen jedenfalls nicht, und die Keihin-Injektoren haben schon einen hohen Durchsatz. Man könnte versuchen die braunen Düsen aufzutreiben, das wird aber nicht einfach. Die liegen nicht wirklich ständig im Lager.

Tscha und was sagen die ICOM oder Vialle Düsen dazu?

Was nützt der beste und fähigste Schrauber nützt reineweg gar nichts, wenn der null Ahnung von Gas hat, insbesondere wenn es um Fahrzeuge mit dieser Leistung geht. Meist sind die Motoren schon in kritischen Bereichen z.B. von der Wärmebelastung her. Wird dann eine mangelhafte Technik oder Technik mangelhaft eingebaut, ist der Exitus des Motors nicht weit.

Es empfiehlt sich in solchen Fällen, Kontakt mit einem Umrüster aufzunehmen der schon lange im Geschäft ist, weiß was er tut und am besten noch Erfahrung aus dem Motorsport mitbringt.

Und zum Thema Privatschrauber: da wirklich einen fähigen Privatschrauber mit Gaserfahrung zu finden ist garantiert schwieriger, als einen fähigen Umrüster. Dass es den nicht an jeder Ecke gibt, sollte dabei klar sein.

Gruß
zauder

 

Einerseits hört sich das ja vernünfitg an, was du da so schreibst, aber andererseits dann doch eher nicht.

Gemessen an einer Prins ist eine KME in jedem Fall ein ULTRA HIGH END Produkt.

Zeigt einen gewissen Mangel an Kenntnis - daher stellst Du hier ja auch Fragen.


Bei erhöem Ladedruck bietet sich allerdings weder PRINS noch KME an. Es ist dann schwerer, Gas einzubringen, zumal die Verdampferleistungsfähigkeit bei steigendem Gasdruck auf der Gasphase beschnitten wird.

Es bieten sich daher eher LPI-Anlagen an.

Ein fähiger umrüster sei: www.fink-fahrzeugtechnk.de

JA - der beschäftigt sich eher mit Rennmotoren, hat den Versand und die Technik das inden Griff zu bekommen.

Nebenbei - Prins hat er aus seinem Sortiment genommen

 

Was durchaus auch nachvollziehbar ist.

Allerdings möchte ich die Injektoren sehen, die einen so hohen Durchsatz bringen, wie etwa die Keihin-Injektoren. LandiRenzo schafft das nicht, und das ist ein absolutes High-End-Produkt bei den gasförmigen Einblassystemen. Die MED-Injektoren sind qualitativ nicht zu überbieten, wenn auch laut und nicht wirklich kompakt.

Bei der Flüssigeinspritzung weiß ich nicht, was Vialle oder Icom an Durchsatz bringt, da wird es wahrscheinlich eher drauf ankommen, dass die Pumpen den Druck halten können.

Es ist aber auch unerheblich wenn es zwar eine Technik gibt, die entsprechende Leistungsdaten erzielt, wenn kein entsprechendes Abgasgutachten vorliegt. Dann kann die Anlage nämlich nicht eingetragen werden und ist damit nutzlos.

Gruß
zauder