Notstart bei -15C° möglich?

wenn der wagen den überhaupt damit bei diesen temperaturen anspringt. bei knapp über 0 springt meiner nicht per notstart an, das geht nur bei etwas höheren temperaturen.

ich würde es dem verdampfer zuliebe nicht ändern und bei den temperaturen einfach paar liter mehr sprit mitnehmen. als ich gestern gegen 23.00 von der arbeit nach hause gefahren bin, hat die anlage erst nach ~15km umgeschalten, weil ihr die gastemperatur zu niedrig war. in dem fall sollt egenug sprit an bord sein, um sicher von a nach b zu kommen.

gruss michi

 

Moin,

also theoretisch sollte der "Notstart" funtionieren, nur hat mein Vorredner es schon richtig erkannt, das es Dir auf Dauer der Verdampfer krum nimmt.
Deswegen ist es ja auch nur ein Notstart.
Wenn Du wirklich mal in die Lage kommen solltest, das Fahrzeug direkt auf Gas starten zu müssen, solltest Du den Motor auf jeden Fall mehrere Minuten im Leerlauf vor sich hin laufen lassen, damit er ein wenig warm wird.

Gruß

Klaus

 

Ich habe zwar eine BRC Just, aber es geht ja um die theoretische Möglichkeit. Bei -15°C hier wollte ich das doch nicht ausprobieren. Aber bis 0°C starte ich immer direkt auf Gas, darunter starte ich auf Benzin und schalte nach 2s um. Läuft alles bestens, ohne ruckeln. Mache ich schon 8 Jahre so, ohne Probleme.
Man merkt schon den ersten Start am Tag, also nach ca. 8h Ruhepause, geht es etwas schwerfällig, aber es geht. Dann die restlichen Starts am Tag (durchaus bis zu 20 Starts) sind dann unmerklich, irgendwie scheint die Kühlflüssigkeit die Temperatur auch nach Stunden noch etwas zu behalten.

 

Moin,
ich glaube Du vergleichst da gerade Äpfel mit Birnen.
Meines Wissens ist die BRC-Just eine Venturi-Anlage, hat also demnach ein komplett andere Funktionsprinzip, wie eine sequentielle.
Klar kann man theoretisch mal so gut wie jede Verdampferanlage auf Gas starten, allerdings nehmen es Dir sequentielle oder Multipoint-Anlagen erfahrungsgemäß eher krumm, bzw. funktionieren nicht richtig, als das eine Venturi-Anlage tut.
Auf Dauer geht da jede Membrane kaputt, andersrum hast Du anscheinend bis jetzt echt Glück gehabt, da es bei Dir immernoch funtioniert.

Gruß

Klaus

 

Huch... du hast recht. Das habe ich oben nicht genau gelesen. Ich habe nur Dacia und Notstart gelesen und ging automatisch von einer alten Anlage aus Ich käme nie auf die Idee, dass einer seine sequentielle Anlage auf Gas starten wöllte. Wir haben hier auch eine Vialle7 und Landi Renzo.

 

ab wann kann man denn eine venturi auf LPG starten?
->dann wenn sie anspringt oder erst ab + graden?

das man nicht gleich vollgas losballert ist klar...mir geht es um anspringen und stabilen leerlauf, sodass der motor warm werden kann während man eis kratzt und cd´s einlegt...das soll er natürlich am liebsten mit LPG...


Max

 

In dem Falle wird das flüssige Gas ja auch erst direkt im Zylinder gasförmig und nicht schon vorher. Die flüssig einspritzenden Gasanlagen starten auch erst mit Benzin und somit ist die benötigte Wärme im Brennraum vorhanden wenn die Gasanlage auf LPG umschaltet.

Wenn LPG seinen Zustand von flüssig in gasförmig übergeht entzieht es der Umgebung Wärme. D.h. im Verdampfer wird es ars..kalt. Es kann sich sogar Eis bilden. Eis bedeutet noch mehr Kälte und somit noch schlechtere Voraussetzungen um LPG von flüssig in gasförmig übergehen zu lassen.

LPG braucht Wärme damit es sehr schnell vollständig in Gas übergehen kann. Die ist bei einem eiskalten Verdampfer nicht gegeben.

Dazu sag ich nur: Standheizung.
Kein zeitaufwändiges Eis kratzen, kein (verbotenes) langes laufen lassen im Leerlauf und sofortiges Umschalten auf Gas nach wenigen Metern. Kein motorschädigende Kaltstarts, keine unnötige Umweltverpestung durch Abgase. Dafür aber ein wohlig warmer Innenraum. Unbezahlbarer Komfort.

 

Moin,

ist natürlich theoretisch möglich, das das Gas in den Kühlkreislauf gelangt, allerdings habe ich das in meiner Berufserfahrung noch nicht erlebt!
Wenn irgendwo Kühlmittelverlust aufgetreten ist, so war es bislang immer Zylinderkopfdichtung oder Schlauchverbindungen, die undicht waren.
Das kam dann allerdings von nicht ganz festen Schlauchschellen.

Gruß

Klaus

 

Der Verdampfer hat auf der einen Seite ein Loch, da riechst Du das Problem.
MfG