Noobie und Selbsteinbau in A4 2.8 KME Diego

Na soll das daran liegen das ich den Unterdruck vom Luftfilterkasten nehme? Was ist an dem Unterdruck am Saugrohr anders? Und warum zeigt er dann ein Bar auch wenn ich es nicht anschließe?

 

Ja das war es, was ist denn daran so amüsant? Übersehe ich was?

 

Ui, ja das klingt plausibel, einfachste Physik^^ Na dann werde ich das mal anpassen...

 

Tja mh läuft echt spitze, Unterdruck ist nun richtig angeschlossen und bisher habe ich 2000km ohne Probleme zurück gelegt. Verbrauch ist bei 11 Liter auf der Autobahn und 13 in der Stadt. Bin sehr zufrieden. Einen Unterschied zum Benzin merkt man nur beim rasen^^ Mit Benzin ists irgendwie minimal spritziger. Das liese sicher mit einer besseren Map beheben.

 

Ein erstes Problem stellt sich ein, Vag-com ist der Meinung das Zylinder eins im Gasbetrieb Zündaussetzer hat, mein Bauch und meine Ohren bestätigen das^^

Also neue Kerzen und Kabel gekauft, heute eingebaut und entrüstet festgestellt, dass sich nix verbessert hat -.-

Also mal die Diego Software gestartet und Zylinder eins auf Benzin laufen lassen während alle anderen auf Gas laufen, da läuft auch alles rund aber sobald Zylinder 1 Gas kriegt wirds unrund...

Ich tausche morgen mal die Magnetventile und gucke was passiert.

 

Das wäre eine gute Idee, nur habe ich nur eine Zündspule und sitzt mittig vorne auf dem Motor (V6), also ist das keine Möglichkeit, Rail tauschen wäre eine Idee.

Werde morgen mal rumbasteln und gucken was passiert ;-)

Werde dann berichten...

 

Du meinst ich kann das Teil mit den drei Spulen einfach mal abschrauben und die Spulen lassen sich demontieren? Verstehe na das schaue ich mir morgen gleich mit an. Hatte das Teil schon mal ab aber mit war nicht bewusst das ich die Spulen abnehmen kann^^

 

So bin jetzt schlauer, Zündspule ist ok Zündfunke ist auch deutlich zu hören wenn ich das Kabel von der Kerze ein Stück löse. Habe dann mal kurz den Schlauch von der Gasdüse gezogen um zu gucken ob überhaupt Gas rauskommt, ja kommt Gas raus.

Dann habe ich mir mal die Düsen an sich angeguckt und die von Zylinder 1 und 2 verglichen, die Düse oder der Kolben wie auch immer von Zylinder 1 bewegt sich nicht so leicht wie der von Zylinder 2, also habe ich die Kolbendinger mal getauscht und siehe da, nun läuft er auf Zylinder 2 unrund :-)

Habe auch gesehen, dass das Gehäuse in dem der Kolben sich bewegt einseitig Schleifspuren aufweist obwohl die Rails aufrecht stehen.

Reparatursätze mit dem Kolbendings gibts bei Ebay, aber wie sieht es mit dem Gehäuse aus? Oder sollte ich das Rail reklamieren?

 

War noch mal unten und habe die 2 Düsen die ich beim Wickel hatte mit etwas Bremsenreiniger sauber gemacht, jetzt läuft die Anlage wieder 1A :-D

Nur stellte dann mein Automatikgetriebe den dienst ein und fährt nur noch in einem Gang und beschleunigt sehr langsam -.-

Mal sehen was Google zu den Fehlercodes vom Getriebe zu bieten hat...

 

Getriebesteuergerät ist neu und jetzt läuft wieder alles nach meinem Geschmack.

Nur die Düsen werde ich noch von 2,2 auf 2,3 aufbohren und noch mal ne Gaskarte fahren.

 

Hallo Leute ich melde mich mal wieder

Die Anlage läuft noch immer tadellos, nur eins störte mich. Die ECU ist der Meinung, dass beide Bänke zu mager laufen.
Also habe ich heute die Düsen auf 2,3mm aufgebohrt wie es das Programm sich wünscht, war mit 2,2mm tausende Kilometer völlig zu frieden, nur stört mich der Fehler.

Bin dann heute neue Maps gefahren, allerdings zeigt er mir jetzt eine Neigung von 46% an^^

Ich habe außerdem scheinbar vergessen was ich dann mit der Map mache .

Habe die MAP in den verschiedenen Drehzahlbereichen gefahren. Nur weiß ich nicht mehr was nun zutun ist -.-

 

Diese Anleitung habe ich hier schon öfters gelesen, habe sie befolgt und der Fehler ist noch nicht wieder aufgetreten.

Habe jetzt eine Verschiebung um 3,1ms und eine Neigung von 25%. Bin mir nicht sicher ob die Düsengröße schon reicht. Überlege ob ich meine Rails mal zum Herrn Rankers schicke zur Kalibrierung.