Nach Unfall... Die Suche nach einer Alternative

Subaru ab 2007 mit max 7000€ wird aber eng...

Die 2,5er haben weiche Ventilsitze, da muss man das Ventilspiel im Auge behalten aber die lassen sich einfach und günstig einstellen (haben Einstellschrauben). Die 2,0er sollten harte Ventilsitze haben, kann aber auch noch ein alter dabei sein mit weichen Ventilsitze und die haben Tassenstößel, hier muss eigentlich der Motor raus zum Ventile einstellen (Kostenpunkt an die 1000€).

 

Gasfest, was ist das schon genau? Die 2.5er wurden auch mit "Werksgasanlage" verkauft, haben aber entsprechend extrem kurze Ventilspielkontrollintervalle (15 - 30 - 60tkm und danach alle 50tkm). Da die aber noch ganz oldschool Einstellschrauben haben ist das nicht viel teurer als bei so manch einem neuem Fahrzeug der Ölwechsel in der Vertragswerkstatt...
Als "Gasfest" gelten die 2.0 DOHC mit dem F an der 5. stelle der Motornummer, die haben die harten Ventilsitze, davor waren es immer weiche. Wann genau die eingeführt wurden kann ich nicht mehr sagen, ich weiss das sie erst nur bei den Ecomatic (Werksgasern) verbaut wurden und dann irgendwann bei allen verbaut wurden. Wer sicher gehen will sollte eben die Motornummer suchen und dort nach der 5. Stelle schauen.

Chrysler 300C sind im großen und ganzen alte E-Klassen. Ersatzteile sollten da keine Probleme machen solange es keine Chrysler speziellen Teile sind. Motor, Achse, Bremsen usw kommen aus dem Mercedesregal und sind damit voll austauschbar.

Und man liest im Internet so gut wie von keinem Fahrzeug gutes in Bezug auf Gas da immer noch ein Großteil der irrigen Meinung ist das Gas böse ist, man nicht über 4000/min drehen darf und die Ventile nur auf Gas und niemals auf Benzin kaputt gehen.

 

Man sotte sich vor solch eine Aussage mal etwas genauer ansehen, was da eigentlich (nur ) auch beim Daimler verwendet wurde.....
Motoren? Wüsste nicht, das es zB die E Klasse mit 5,7 oder gar 6,1l Hemi V8 gegeben hätte. Viele der anderen Teile passen nicht unbedingt 1:1 nur weil sie beim E und beim C300 verwendet wurden....und wer braucht schon mal Sitzkonsolen :-)
Nichtsdestotrotz würd ich nen 5,7l C300 jedem E vorziehen :-)

 

Motor war mein Fehler (wobei ich mir bei den V6 auch nicht sicher bin), was danach kommt (Automatikgetriebe, Achse) ist aber Mercedes. OK, die Sitzkonsole ist auch übernommen, es sind aber auch noch weitere Teile übernommen worden.

Chrysler 300 (2004) – Wikipedia

 

Ja, die solide Quelle kennt man.

Schon mal einen c300 gehabt? Der ist sehr weit weg von einer alten E Klasse, auch wenn Fahrwerksteile baugleich sind :-) Beim Umrüsten fällt die Verwandschaft kaum auf.

 

Nein, hatte selber noch keinen 300C (noch ein unterschied zu Mercedes, der Buchstabe kommt nach der Zahl) bin aber glaub vor vielen Jahren mal in einem mitgefahren.
Und klar sind die von der Auslegung eher Amerikanisch. Sprich die Federung ist eher "typ Schiffschaukel", die Innenausstattung lässt kaum wünsche offen, die Klima verwandelt das Ding in einen Tiefkühlschrank aber es dominiert Hartplastik.
Da die Motoren (vorallem die guten HEMI) allerdings nicht aus dem Mercedeslager kommt ist es auch verständlich das die Umrüstung ziemlich unterschiedlich ist. Dürfte aber nichts daran ändern das die meisten Verschleissteile außer dem Motor (Getriebe, Achse, Lenkung) in der Teileversorgung dank Mercedes bzw der Baugleichheit eher unproblematisch sein sollte.

 

Das liegt nicht am Gas sndern an der Mechanik der Ventilkipphebel. Hier kann sich das Ventilspiel leicht verstellen und deshalb wird das Ventilspiel der 2.5er-SOHC-Motoren spätestens alle 30.000 km kontrolliert und ggf. eingestellt (Stellschrauben). Egal ob mit Gas oder Benzin gefahren wird. Easy, schnell und kostengünstig. Vorteil: man ist jederzeit über den Zustand der Ventilsitzringe informiert und weiß ob sie verschlissen sind oder nicht.

Ab Mitte 2006.
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Oh, N46. Sehr mutig^^

Welcher Zylinder kommt da hinten rein?

 

Mit etwas gebastel geht ein Unterflur, aber bei der Limo ist ja Platz für einen Zylinder.
Additiv braucht er nicht.

 

Zw 60 und 80l ist es eigentlich egal. Der 80er ist halt etwas Dicker- bei der Höhe stört es nicht und nach hinten sind das 4cm mehr. Unterflur gehen 56l- alles brutto!

 

Sicherlich kommt die Nummer Steuerkette, eingelaufene Excenterwelle,VSD, etc. nicht bei jedem. Aber es ist jedoch auffallend oft.
Tu dir einen gefallen und Wechsel vorsorglich den Kettenspanner. Da gibt es mittlerweile die dritte Version. Irgendwas hab ich gelesen, die zweite Version soll am besten sein, einfach mal bisschen Google bemühen.
Kostet keine 50€ das Teil, ist in 15min gewechselt und hilft zumindest das Steuerketten-Risiko deutlich zu mindern.

Ansonsten allzeit gute und Knitter-freie Fahrt!

Edit: Da der Hinweis noch nicht kam, Valvetronic-Motor -> Da gehört ne Prins rein!!!

 

Ja natürlich ne VSI 2.0, was anderes bietet ja Prins ja auch nicht mehr an (edit: für Saugrohreinspritzer).

Und wirklich gut gemeinter Rat.
Bestehe auf die Prins, auch wenn dein Umrüster Dir was anderes empfehlen/verkaufen möchte.
Ist die einzige Anlage die (technisch) für diese Motoren geeignet ist, da kein variabler Saugrohrdruck vorhanden ist.