nach umschalten aus Gas kein Vortrieb, kein umschalten auf Benzin

Erster Kandidat ist das Absperrventil am VD würd ich sagen.
Die Magnetspulen sterben mal, ich hatte vor kurzem auch tatsächlich ein kaputtes Ventil. Der Kolben hing fest.

 

Widerstand messen an der Magnetspule.
Ist der unendlich, ist sie definitiv hin.
Auf der anderen Seite ist die Widersandmessung auch nur bedingt zuverlässig, gab auch schon oft genug den Fall, das der gemessene Widerstand passte und trotzdem das Ding einen Weg hatte.
Kannst aber auch anders prüfen.
Auf Gas-umschalten (warten bis er ausgeht) und dann mal den Schlauch zwischen Filter und Injektoren öffnen. Kommt Gas raus, kommt zumindest Gas vorne an. Ob der Druck ausreichend ist, sieht man in der Software.

 

Du hast mich nicht verstanden.
Du sollst gucken ob Gas vorn überhaupt ankommt wenn er nicht läuft.
Nützt dir nichts zu prüfen ob dein System dicht ist, das sollte es so oder so sein.
Also nochmal, auf Gas umschalten, wenn er aus gegangen ist einmal den Schlauch zwischen Injektoren und Filter öffnen (und hinterher wieder richtig verschließen!!).
Kommt dort Gas raus, kommt zumindest Gas vorne an.
Kommt kein zischen, kommt vorn kein Gas an und höchstwahrscheinlich macht dein Absperrventil nicht auf.
Dann ist entweder die Spule hin (10-20€) oder das Absperrventil hängt (30-40€). Kannst natürlich auch noch prüfen, ob am Magnetventil tatsächlich 12v ankommen.

 

Man kann natürlich auch teile einfach tauschen ohne diese zu prüfen...

 

Ich verstehe ja noch nicht so richtig, wie eine defekte Spule dafür sorgen kann, dass Gas kommt, aber zu wenig? Denn von Ausgehen des Motors lese ich da nichts, nur das die Leistung fehlt. Und da er nicht zurückschaltet, scheint ja genug Gasdruck da zu sein. Würde aber das Ventil klemmen, dürfte er auch nciht ab und zu mal vernünftig laufen.
Demnach müssten je eher die Injektoren das Problem sein. Aber das lässt sich doch am Besten beurteilen, wenn man die Software im Problemfall laufen hat, um Druck, Einspritzzeiten zu sehen.

 

Ja stimmt, hast recht.
Da hatte ich einen deutlichen Gedankenfehler.

 

Na dann bin ich mit meiner Vermutung vielleicht doch nicht so ganz falsch, wenn der Bock meistens ausgeht. Das kann ja doch sehr wohl an der Spule liegen, auch wenn der Widerstand stimmt.

 

Oder die Ansteuerung der Spule zickt rum. Könnte man mit einer Prüflampe herausfinden, die man parallel zur Spule anklemmt, wenn die Prüflampe anbleibt beim Zicken. Was mich dabei aber wundert, schaltet die Gasanlage nie auf Benzin um, auch nicht wenn der Tank leer ist? Denn auch eine defekte Spule sollte zu fallendem Gasdruck führen. Deshalb ja mit angeschlossenem Laptop fahren um jederzeit mal die Werte abrufen zu können.

PS: für mich liest sich der Text so, als wenn der Fehler fast ständig auftritt. Gute Fehlerbeschreibungen sind nicht einfach, aber wertvoll.

 

Den leeren Tank könntest Du auch simulieren, in dem Du die Magnetspule am Tank abklemmst oder die Rändelschraube davor zudrehst.

Bei Deinem aktuellen Möglichkeiten, würde ich das Magnetventil am Verdampfer mal öffnen, dabei aufpassen und nicht erschrecken, da sollte das restliche Flüssiggas aus der der Leitung vom Tank entweichen, also dafür sorgen, dass es sich nicht entzünden kann. Dann könntest Du nur zumTesten mal mit den Stößel des Ventils bei der Montage weglassen. Wenn dann das Problem dauerhaft beseitigt ist, bist Du sicher, dass es am Magnetventil liegen muss. Ich hatte übrigens schon mal den Fall, dass jemand zu dicke Unterlegscheiben unter die Spule gemacht hat, da haben 1-2mm gereicht, dass das Magnetventil nicht mehr zuverlässig gearbeitet hat.

 

Ersatzteil = Spule?

 

hi Achdu,
ich hab seit 2 monaten das selbe problem. i würd jetzt mal alle filter wechseln (versampfer und den oben im motorraum) aber welches absperrventil kauf ich da und wo sitzt des?

vielen dank