Nach Umr?stung ein paar Problemchen

Hallo Ulli

Ersteinmal ein

Dein Auto mu? nach der Umr?stung auf Benzin genauso laufen wie vorher. Auch sollte auf Gas f?r einen 0 8 15 Autofahrer kein Unterschied in den Fahrleistungen in normalen Lastbereichen sp?rbar sein. Dein Umr?ster hat wohl einen Bock geschossen. Da ein Fehler mit kalten Motor auf auf Benzinbetrieb und ein weiterer im Gasbetrieb vorliegt, solltest du ihm, je nachdem wie weit dein Umr?ster weg ist und wie gut du mit ihm klar kommst, den Wagen f?r ein paar Tage zur Fehlerbeseitigung hinstellen und erstmal mit einem kostenlosen Leihwagen von ihm weiterfahren.
Bevor an der Gasanlage weiter eingestellt wird mu? erstmal der Benzinbetrieb einwandfrei laufen, da sonst das Benzin-Steuerger?t falsche Werte f?r den Gasbetrieb liefert.

Ich dr?ck dir beide das Mittwoch alles klappt.

...UND ?ber Bilder im Showroom vom Umbau sind immer gern gesehen.

sch?nes Restwochenende

no-name

 

Hallo

dem kann ich mich nur anschlie?en. Der Wagen d?rfte keinerlei Probleme machen, ansonsten ist es auch pr?ventiv (um m?glichen Sch?den vorzubeugen) sinnvoll den Wagen RICHTIG in Gang zu bringen.

Das w?rde ich dem Umr?ster, sollte er dem Vorschlag von no-name widersprechen, auch sagen...

Dennoch einen sch?nen Sonntag-Abend
Daniela

 

Hallo Ulli

Nein das ist nicht normal. Bei modernen Autos und modernen Gasanlagen sollte der Leistungsverlust zwischen 0% - 3% bei Gas gegen?ber Benzin sein daf?r sollte der mehrverbrauch bei Gas zwischen 15% - 20% liegen. Bei deutlich abweichenden Werten stimmt die Einstellung deiner Gasanlage nicht.

meine Vermutung:
Wenn deine Anlage zu mager eingestellt ist k?nnen dir auf l?ngere Sicht die Ventile kaputt gehen weil das Gemisch dann zu hei? verbrennt.
Fehlende Leistung wird durch mehr Gas geben kompensiert dann steigt der Verbrauch.

Da dein Auto erst 2,5 Jahre alt ist hat es eine OBD2 Schnittstelle und speichert diverse Sensordaten. Dein Umr?ster sollte sich mal die Long-Trim und Short-Trim werte anschauen. Der Long-Trim sollte zwischen +-3% und 0% liegen.
Das Benzinsteuerger?t merkt sich die letzen Werte die es unter Gas bekommen hat wenn du den Motor abschaltest. Wenn du dann den kalten Motor auf Benzin startest will er mit den Werten f?r Gas + Anfettung laufen und das geht nicht gut wenn er bis zum Anschlag regeln mu?.

Falls ich falsch liege korrigiert mich ich bin kein Fachmann sondern nur interessierter Laie.

Da du erst Mittwoch zum Umr?ster f?hrst konntet du Montag oder Dienstag ja mal 50-100 km auf Benzin fahren. (Ich wei? es tut weh bei mehr als 1,40?). Wenn du am n?chsten Morgen dann keine Probleme beim starten und fahren mit kaltem Motor hast weil das Benzinsteuerger?t wieder die richtigen Werte gepeichert hat und somit nicht soviel regeln mu? kannst du den Umr?ster freundlich darauf hinweisen.



Ich habe mit einem Arbeitskollegen am Freitag seinen 1,4l Golf Bj 2000 vom Umr?ster abgeholt und der sagte auf den 30km nach Hause das das Auto genauso beschleunigt und f?hrt wie auf Benzin. Er hat mehrmals auf der Fahrt zwischen Gas und Benzin umgeschaltet und mu?te immer auf die Uhr schauen um sich zu ?berzeugen das er wirklich mit Gas f?hrt. Er war total begeistert. Eingebaut wurde eine Prins-VSI.


Es w?re sch?n wenn du uns auf dem laufenden h?lst.

CU

no-name

PS: Wir haben im Mitgliederbereich eine USER-Map in der du deinen Standort eintragen kannst.

 

w?rde deine probleme auch auf eine nicht perfkt eingestellte gas-anlafge schieben. hatte auch das problem das er auf benzin gern mal drehzahlschwankungen im leerlauf hatte. mein umrs?ter hat dann nachjustiert und seither schwankt die drehzahl gar nicht mehr.
eizig ab und an habe ich beim start mit kalten motor direkt das problem das er ruckelt oder kein gas annimmt. denke das da mein steuerger?t noch zu falsche gas-werte hat, werd ich in k?rze nochmal pr?fen lassen, im august steht eh nochmal nen termin an .
mit den short trim und long trim werten werd ich ihm dann mal sagen.
w?rd sosnt sagen lass die einspritzmenge mal zum testen wenn er nix gro? findet probeweise auf +5% stellen gegen?ber den aktuellen werten und dann teste das nochmal wie es sich entwickelt. werd ich auch tun lassen.

mfg schnuf

 

Hallo Ulli,
sch?n das dein Auto jetzt l?uft.
Ob die Lambdasonde durch den Fehlerhaften Gasbetrieb kaputtgegangen ist, oder sie f?r den unrunden Lauf im kalten zustand schuld war weil sie dummerweise genau zur Umr?stung kaputt gegangen ist kann ich dir nicht sagen. Beides ist nach meinem Verst?ndnis m?glich, letzeres sollte aber nach 2,5 Jahren nicht sein.
Aber das die Sonde f?r

verantwortlich ist glaube ich nicht.:kopfkratz:


cu

no-name

 

Also bei mein Focus h?lt die Sonde schon ca.170 tkm glaube auch nicht das
die es ist.

Bei sehr warmen Wetter und Klimaanlage an , habe ich auch Probleme mit der Drehzahl.
Wo dran es liegt weiss keiner....

Gru? Ralf

 

Hallo Ralf

Drehzahlschwankungen im Lehrlauf oder auch sp?rbare Lastwechsel w?hrend der Fahrt hatte ich auch bei Temperaturen ?ber 25?C.

Im M?rz wurde bei meiner Klimaanlage ein Schlauch auf Garantie durch den Opelh?ndler getauscht. Der Klimakompressor machte Drehzahlabh?ngige Ger?usche und ein vorheriges 'korrigieren des K?hlmittelf?llstandes' brachte keine Besserung. Jetzt wurde festgestellt das 500ml !!! K?hlmittel fehlten.

Ein Schelm wer jetzt glaubt den Schuldigen zu kennen. :grinzz:

Jetzt l?uft der Motor jetzt auch bei Temperaturen ?ber 30?C ohne Drehzahlschwankungen.

CU

no-name

 

oh ich habe die frage falsch verstanden.

Also bei mir geht die Drehzahl bis auf 3000 u\min hinauf.

Wenn ich zum Beispiel bei 80 km\h den Gang rausnehme,und mich ausrollen lasse. Dann geht mein Drehzahl auf ca, 1100 u\min.
Aber kurz vor Stillstand steigt sie bis auf 3000u\min an , und bleibt da einige sekunden bis sie langsam auf ca 700 u\min absingt. Wenn ich aber die Kupplung trete geht die Drehzahl direkt auf 700 u\min.

Aber nur bei sehr warmen Wetter oder wenn ich auf der Autobahn schnell gefahren bin , Motor also sehr warm ist und mit Klimaanlage an ist es empfindlicher da drauf .

Und dadurch ist auch meine MOTORBREMSE nicht mehr so wie bei kalten Wetter.

Dies wurde alles gewechselt Poti Drosselklappe. Geber am Getriebe ,( Drehzahl Geschwindigkeit ) . Es ist besser geworden aber noch da.

Auf Benzin macht er es auch aber viel seltener.......

Glaube das die Steuerger?te sich nicht so 100 % kompatibel sind , und ich wohl damit fahren muss .Und ein Fehler in der Software von Ford ist .
Die neuste Software ist im Steuerger?t.

Gruss Ralf

 

Hi Ralf,
also, jede Lambdasonde altert. Bei Kurzstrecke schneller, bei Langstrecke dauerts. Das Deine LS 100% funktionier erlaube ich mir mal in Zweifel zu ziehen.

auch an NickII:

Oft reicht die Regelf?higkeit im Benzinbetrieb noch aus. Im Gasbetrieb macht sich eine "schlechte" Sonde viel eher bemerkbar. Der Gasbetrieb ist wesentlich sensibler. Auserdem hat Benzin mehr Schadstoffe, die im Benzinbetrieb eine Regelung noch zulassen.

Umr?ster k?nnen, zumindest bei der Prins-SW sehr einfach feststellen, ob die LS in Ordnung ist.
Wer OBD hat kann sich die Sondenspannung direkt anzeigen lassen:
Gute Sonde: Magererkennung: 0,1-0,2Volt Fetterkennung: mindestens 0,75 Volt. Gilt f?r 0-1Volt-Spannungssprungsonden. Es gibt aber 8 verschiedene Spannungssprungsonden.


Gru?
VIPP-GASer

 

.....

Umr?ster k?nnen, zumindest bei der Prins-SW sehr einfach feststellen, ob die LS in Ordnung ist.
Wer OBD hat kann sich die Sondenspannung direkt anzeigen lassen:
Gute Sonde: Magererkennung: 0,1-0,2Volt Fetterkennung: mindestens 0,75 Volt. Gilt f?r 0-1Volt-Spannungssprungsonden. Es gibt aber 8 verschiedene Spannungssprungsonden.


Gru?
VIPP-GASer[/quote]

Am 8.3.06 wurde dies genau so gemacht.
Bin nach Uwe Hemp in D?sseldorf gefahren. Uwe hat noch andere fehler erkannt. Drosselklappen Poti und falsche D?sen . Jetzt habe ich 5 drinn und
Rail ist mit Bremsenreiniger gereinigt worden.

Also Landasonde war in Ordnung. Das war bei ca.164tkm.

Und nur auf verdacht eine Sonde wechseln (orginal ca. 150 euro) und selber Stecker anl?ten ca.50euro kann man sich ja sparen.


Gruss Ralf

 

Hi,
ich hab ja nicht geschrieben: auf Verdacht wechseln. Ausserdem hast Du eine Stargas und keine Prins.
Und ev. ist das ein Mi?verst?ndnis zwischen uns: ich ging davon aus, da? es noch die Originale ist.

Gru?
VIPP-GASer

 

wieder missverstanden worden..

Bei mein Motor ist noch die erste Sonde montiert.
Ich habe mir das Geld gespart.Habe mich nur informiert was die kosten.

Gruss Ralf

 

moin, moin,

m?chte auch mal kurz meinen"Senf" dazu geben. Also von der Umr?stung kann deine Lambdasonde im Regelfall nicht kaputtgegangen sein. Es wird nur das Signal "abgegriffen".

Sollte sie tats?chlich defekt gewesen sein (*zweifel), so h?tte dein Umr?ster rein theoretisch VOR der Umr?stung das Problemchen merken m?ssen (sollen) Eigentlich testet man vorher alle relevanten Bauteile, da wie man weiss, dass Auto im Benzinbetrieb anders reagiert als auf Gas. Im GAsbetrieb fallen solche Fehler dann erst auf, im Benzinbetrieb merkt man evtl. gar nix!

Zahlen wirst du so oder so m?ssen, aber wenn er nun l?uft w?nsche ich mal :
Viel Spass mit Gas!

Gru?

Mike der Umr?ster