nach 10 Litern macht es klack

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normale Tabelle"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]--> Hallo Leute,

ich heiße Ralph, komme aus Dortmund und fahre einen alten
Ford Explorer seit 2003 problemlos auf Gas,( bis vor 3 Wochen)

Anlagenbeschreibung :
geregelte Venturi-Anlage,
88l Gasunterbodentang ,Stako
BRC AT90E, Steuergerät Bingo-S, KME
Multiventil MV BRC Europa 270 TOR 0

Ich fange mal mit dem Ist-Zustand an.

Ich kann nur noch 10-11,5 L tanken, dann verriegelt wohl ein Ventil
mit einem Klack, das ich so noch nicht kannte.

Ich habe sonst immer bei 70l abgebrochen.

Vor 4 Wochen (nach 70l tanken) nur noch rote Punkte an der Anzeige.nix Grün,
aber problemloses Fahren.
Dann weitere Fahrt nach Thüringen, zum ersten Mal 74l getankt.
Leeren Tank in Thüringen vollgetankt, (Ventil schaltet bei 42l ab.

Zurück in Dortmund, seitdem nur noch 10l möglich.

Seit 3 Tagen weiche ich die Befestigungsschrauben meines Multiventils ein
,stark verrostet, falls es getauscht werden muß.

Eine Firma in meiner Nähe repariert keine Venturi-Anlagen mehr, evt.wenn
Ich das ventil besorge und das Restgas abgelassen habe, unter Beachtung der
Sicherheitsvorschriften.(haben mein Fahrzeug noch nicht gesehen).


Ich habe eine recht gut ausgestattete Werkstatt, auch mit Grube usw.,repariere
seit Jahren alles selbst, bin aber auch Sicherheitsfreak !
Ein Bekannter, der schon Ventile und Tanks gewechselt hat meint, das das Gas,
vorsichtig unter Lösen der 6 Schrauben am MV auf abgesicherten Gelände
abgelassen werden könnte.
Ich sehe Rädchen,Regler am Ventil, ohne Infos lasse ich aber die Finger davon.

So, entschuldigt (viel Text), kann es auch andere Ursachen für diesen
Störrfall geben?

Habe Angst die Schrauben abzureißen. Wenn ich dann einen neuen Tank
brauche macht die Investition keinen Sinn, weil ich in 1 Jahr ein anderes Gasfahrzeug
kaufen möchte.

Viele Grüße

Ralph

 

Danke Colt und tommy 72, das hört sich gut an.
ich wollte das Gas vor meiner Werkstatt (nicht über Grube ) ablassen.

Das Problem sind die 6 Schrauben am BRC Multiventil.
In 2 Schraubköpfen bekomme ich erst den Imbusschlüssel, wenn es denn Imbus und
nicht anderer Spezialschlüssel ist.
Versuche morgen noch mal in Caramba Rasant einzuweichen, bevor ich erste Löseversuche mache.

Hat jemand eine Idee, wie das Gas abzulassen ist, wenn die Schrauben gefressen haben ?
Ich denke mal, das dann nach dem Ablassen der Tank ausgebaut wird um die Schrauben
auszubohren oder ähnliches ?

viele Grüße
Ralph

 

Ja, aber es ist kein Tomasetto, sondern BRC Europa (in den Papieren MV EUR 270 TOR 0)