Motortausch....

Ob die Düsen getauscht werden müssen kann ich dir nicht sagen ?
Welche sind denn jetzt verbaut ?

Aber andere Kalibratoren müssen ganz sicher rein, und natürlich auch das ganze Kalibrationsprozedere
Ein anderer "Druckregler" wird vermutlich nicht benötigt.
Vermutlich hast du zur Zeit den normalen "Druckregler" drinne ?

Gruß

 

Ist der 2,5Liter nicht ein 6-Zylinder? Hilf dem Forum: Reihe oder V?
-> auf jeden Fall zwei neue Injektoren.

Prinzipiell machbar, letztes Jahr habe ich die Gasanlage aus meinem Unfaller in meinen neuen gebrauchten eingebaut.

Gruß

 

und der 2,0 liter ist ebenfalls ein reihensechszylinder. der 1,8er ist der größte vierzylinder
gruß Patrick

 

Asche auf mein Haupt. Ich kenne mich mit BMW-Motoren nicht so aus.

... eventuell passt der Abstand der Gasdüsen nicht mit dem Abstand der Kanäle im Ansaugkrümmer zusammen. Dann brauchst du andere Zwischenstücke.

 

Hallo

Wenn ich es richtig erkenne hast du die Blauen Düsen verbaut. Was im ersten Moment mal egal ist.
Um zu sehen welche Kalbratoren drinne sind musst du die Düsen ausbauen die Kalis darunter herausholen
und den Aufdruck darauf ablesen. (z.B. C5 ; D3) die entsprechende Größe ist aus einer Liste die im ICOM Handbuch ist zu sehen.
Aber diese Angaben sind auch nur waage. Und müssen mit einer Kalibratorenbank gemessen werden.

Man fängt eigentlich damit an, dass man eine Benzindüse ausbaut und auf der Kalibank die Durchfluss misst.
Und dann Kalbratoren mit ca. 10-15 % höheren Druchfluss auswählt um zuerst einmal einen laufenden Motor zu bekommen.
Dann den Werten des laufenden Motors entsprechend ( Einspritzzeiten, Fuel Trim ) die Kalibratoren vergrößert oder verkleinert.

Dabei ist auch darauf zu Achten das immer alle 6 Kalis die gleiche Durchsatz (gemessen) haben, unabhängig von dem Aufdruck der
auf den Kalis angegeben ist.

Gruß