Motorproject-Hilfe.......

Kann das steuergerät den auch dne gasdruck und die temperatur überwachen ?

 

Ich sag ma im prizip müßte das ohne drucksensor gehen, gibt ja auch anlage die ohne auskommen, die temperatur is dagegen schon eine wichtige regelgröße da gase stark ihre dichte ändern im gegenstaz zu flüssigkeiten. Was spricht den dagegen ein gassteuergerät als master/slave lösung mit zu schleppen ? Komplett frei programierbar bleibt das ganze trotzdem, auch eine Breitband lamdba regelung kann man damiit realisieren (geile sache). Was für eine motorsteuerung soll es den werden ? Wenn Megasqirt, KDFI oder Emerald kann ich dir sicher noch ein paar tips geben

 

Die KDFI und megasquirt (is ja das gleiche konzept) könne keine sequentielle einspritzung, sondern nur 2x bankweise. Was dabei angesteuert wird is dem gerät egal. Man könnte alle benzindrüsen gleichezitg feuern lassen auf dem einen ausgang und auf dem anderen die gas düsen und per und dafür verschieden kennfelder ablegen. Könnte mir vorstellen das es mit icom komponenten ganz gut läuft falls da die pumpe nicht noch irgendwie geregelt werden muß. Die lamdargelung wird das zwar auch bei gas einblasung unbekannter temperatur wieder gerade ziehen (hat bei meinem renner auch 70% benzindruckverlust ausgeregelt) aber das is keine wirklich schöne lösung.

Ich würde ein beliebiges frontkit von einer sequentiellen gasanlage (BRC, Prins, KME, Landi,.....) verbauen, dann hat der TÜV auch nix drann auszusetzen und wenn man einen eingang der KDFI paralel zu den magnetventilen klemmt kann man auch einstellungen wie frühreren zündzeitpunkt im gasbetrieb realisieren.

 

Die KDFI hat einen eingang für einen schalter zum wechseln der kennfelder. Klemmt man den eingang zusammen mit dem magnetventil am verdampfer bzw. tank schaltet die kdfi aufs alternative kennfeld beim umschalten auf gas, muß man nur evtl mit einem relais "umdrehen" weil evtl masse statt +12V erwartet wird.

Hat der motor den euro 2 oder mehr, wenn ja kannst TÜV eigentlich vergessen da auch für den benzinbetrieb ein abgasgutachten nötig währe.

 

Dann bleibt eigentlich nur ein einzelgutachten, lohnt sich aber finanziell nie oder so eine "wir tragen alles" ein TÜV. Für die gasanage bekommt man vieleicht sogar ein abgasgutachten für den serien motor obwohl der eigentlich garnet mit einer sequentiellen anlagen laufen würd weil die ankagen hersteller das sowiso nicht blicken.

Meine motoren sehen normalerweise so aus das man durchs endrohr fast die sonne in die ansaugtrichter scheinen sieht. Da stellen sich solche fragen nicht