Motor und Kat.-Schaden durch LPG ?

Na den Verschleiß der Kolbenringe kann man ja ganz einfach messen ,
was ich denke, ist durch FlashLube verklebte Abstreifringe.
Kompression ist ja eigentlich auf allen Zylindern gut und gleichmäßig.
Wenn der Motor auf 100km 1l davon durchgezogen hat, kann das nicht
gesund sein .

 

Hola das hört sich nach einem Fall für die X-Akten an. Ich bin der gleichen Meinung wie Armin wären die Kolbenringe rüber hätte der Motor keine Kompression mehr. Da aber wie du sagst die einzelnen Zylinder an den Kerzen unterschiedlich verrußen muss auf der Ansaugseite irgendwas nicht stimmen irgendwo kommt da Öl her und nach der Ursache muss gesucht werden.

Ich finde den Rupfmotor zu tauschen gleich zu übertrieben lieber den Kopf samt Ansaugbrücke nochmal genau checken.

mfg

 

Mit den verklebten Ölabsteifringen kann ich doch irgendwie nachvollziehen - aus eigener Erfahrung.

Ich hatte vor zwei Jahren bei meinem Astra F einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung. Bis dahin hat der Wagen so gut 1 Liter Öl pro 1000 km gebarucht - bei einer Laufleistung von rund 280.000 km recht normal für den Motor.

Wir haben die Dichtung dann erneuert und jeder -wirklich jeder - der in die (private) Werkstatt kam hat an den Kolben bin und her gedrückt um festzustellen, dass da für die Laufleistung sehr wenig Spiel ist.

Bedingt durch das billige Motoröl, das ich immer gefahren bin, hat sich scheinbar Ölkole in den Nuten der Ölabstreifringe eingelagert und jetzt wurden die Abstreifringe schön feste hineingedrück.

Nach der Reparatur hatte ich dann plötzlich einen Verbrauch von über 4 Liter auf 1000 km mit entsprechender Ölwolke in den Abgasen. Gezogen hat der Wagen noch sehr gut. Ich habe dann mehrfach in kurzen Abständen einen Ölwechsel mit Ölschlammspülung vorgenommen - und natürlich mit gutem Öl - aber geholfen hat es immer nur für sehr kurze Zeit - wenige 1000 km.

Da es bei mir nach der Ölschlammspülung kurzfristig besser wurde liegt der Verdacht sehr nahe, dass es an den Ölabstreifringen lag.

Daher könnte ich mir einen Zusammenhang zwischen Flash-Lube und den verklebten Ölabstreifringen gut vorstellen - zumal da mal eine ganze Flasche in kürzester Zeit durchging.

Mittlerweile habe ich einen anderen Wagen, da ich wegen diverser anderer Probleme mit dem Astra F nicht mehr durch den TÜV gekommen wäre.

 

das lässt sich so nicht sagen was besser ist. Zumindest ist das ein Schaden der mit ziemlicher Sicherheit nichts mit dem Gasbetrieb zu tun hat.
Wenn die Zylinderlaufwände in Ordnung sind und die Maße passen würde ich nur die Ringe tauschen.
Die sicherste Version währe den Block(Rumpf) mit Kolben und Ringen zu einem Motoreninstandsetzer zu bringen. Der kann genau Vermessen evtl. die Zylinder ausschleifen und vorallendingen die Kolbenringe mit der richtigen Größe einbauen.

Gruß
Andreas

 

Das problem mit den nicht lieferbaren teilen bei ford kenn ich nur zu gut, hab deshalb schon einen v6 weg geworfen.

So lange das kein hochleistungsmotor is der 8000u/min drehen soll würd ich auch die alten schrauben nehmen, aber mit dem richtigen drehmoment anziehen, das sollte der fordhändler schon rausfinden können. Immerhin ist das eine der am höchsten belasteten verbindungen am gesamten fahrzeug

 

Klemmende kolbenringe durch überhitzung kommen vor, dafür muß man aber normmalerweise ohne kühlwasser farhen bis das öl anfängt zu kochen.