Motor Fliegt in Die Luft!!!!!!!!

Hallo, ich hab mir das hier mal durchgelesen und dazu sind mir ein paar Fragen bzw. Anmerkungen eingefallen:

1. Wieso steigt der Druck des LPGs im Tank? Das ist doch ein Drucktank oder? Das heißt das einzige was sich verringern könnte ist der "Gegendruck" wenn man so möchte und das kann ja nicht viel sein...glaube ich.

2. Wenn der Verdampfer "auf dem Kopf" steht, wird dann das Gas im Zweifelsfall nicht vom Motor angesaugt? Oder könnt es da tatsächlich Probleme geben?

3. Gegen den Leistungsverlust in großen Höhen hilft ein Turbolader, den doch kolbengetriebene Flugzeuge eben deswegen besitzen.

 

Ist aber bei dem anstehenden Projekt alles Wurst... Es geht um besagtes Ultraleichtflugzeug.
Rueckenflug wird nicht vorkommen und Flughoehen ueber 3000m auch nicht. Bis dahin haelt sich der Leistungsverlust noch in Grenzen. Und du hast meiner Meinung recht. Der Druck im Tank aendert sich nicht... Verdampfer auf dem Kopf sollte generell relativ unkritisch sein, solange das nicht zu lange dauert und die Last sich nicht gross aendert. Es geht bei der Verdampfereinbaulage zum Teil um Ablaufrinnen fuer unverdampftes Gas, welches durch Kondensation entsteht und kontrolliert nachverdampfen soll. Das klappt auf dem Kopf nicht so toll... Ist aber von der Bauart des Verdampfers abhaengig.

Gruss Uwe

 

denke bitte dran: flieg nicht zu hoch........


wollen dich doch nicht verlieren

 

Hallo Schwarzer Vogel,
wie war es? Ich hoffe der Flug war Erfolgreich und Du bist gut gelandet. Wir machen uns schon ein paar Sorgen, weil Du noch nichts geschrieben hast.

Bilder und Video wären echt Klasse!

Grüße
Thorsten

 

Da es keine ständigen Lastwechsel oder gar Schubabschaltung gibt, ist der Rückenflug, wenn er mal doch - vielleicht unbeabsichtigt - stattfindet, bei einer Sequentiellen Anlage völlig unkritisch. Bei einem Venturisystem müßte man schon auf solche Dinge Ansaugrohr aus dem Wind achten.

Gruß
VIPP-GASer

 

viel schlimmer wäre beim Umrüsten zu fliegen

 

Hi,

Gestern war Premiere auf dem Flugplatz in Höxter großes Grinsen

Wohl die erste Ikarus C42 Powered by Nagel .

Befeuert wird der 4 Zylinder 80 PS Rotax von einer ungeregelten Landi
Anlage mit den passenden Mischern .

Es sieht wohl so aus das Autogas bald wirklich "in die Luft geht"

Hier mal 2 Bilder und das Video von den ersten Gehübungen :

http://www.myvideo.de/watch/3397057

Gruss
Xsaragas

 

11:30 Uhr, Hoexter: Die Frisur sitzt!

 

Hättest Du nicht die ganze Zeit die Kiste festgehalten, hätten wir sicher noch ein paar Luftbilder sehen können ... :frotzel:

 

haubsache in der luft geht der net so oft aus

sieht ja schon viel versprechend aus....
zur start premiere auf dem rollfeld bin ich mit am start

gruß
Lupus

 

cooles video ,

der mit den Flügeln ist also unser " Rabemitgas " ?


viel spass beim Fliegen

fonzi

 

Vergiss den Helm nicht ...