MKL Problem zwischen 2000 und 2500 U/min

Ein herzliches Hallo an alle,
ich heiße Tom komme aus Rödermark und habe mit meinem BMW ein ziemlich seltsames MKL Problem.
Zur Vorgeschichte:
Mein BMW E65 750i wurde im September 2013 (Laufleistung 60000 Km) mit einer BRC Plug & Drive (1 Verdampfer) umgerüstet.
Die ersten 2000 Km sind keine Fehler aufgetreten.
Nach seit diesen 2000 Km geht im Gasbetrieb immer wieder reproduzierbar die MKL Leuchte an.
Der Fehlerspeicher sagt Bank1 oder Bank 2 zu Mager.
Die Langzeit Adaptionswerte liegen bei - 3 und - 5.
Bei der 5000 Km Einfahr-Inspektion wurde die BRC noch mal nachjustiert was aber keine Besserung brachte.

Bin dann im Benzinbetrieb 1000 Km gefahren MKL bleibt aus.
Das ist auch reproduzierbar.

Fehlerbild:
Wenn ich im Gasbetrieb Stadtbetrieb/ Lanstraße unter 2000 U/min und Autobahn 140 Km/h über 2500 U/min. (mehrere Fahrzyklen) fahre geht die MKL nicht an.
Wenn ich das Fahrprofil ändere und 120 Km/h (zwischen 2000 - 2500 U/min. fahre brennt ab dem 2ten Fahrtzyklus die MKL.
Keine MKL im Stadtbetrieb und auf der Bahn bei 140 - 200 Km/h.
Falschluft durch Absprühen mit Bremsenreiniger negativ.
Der Dicke läuft sonst fehlerfrei soll heißen Leerlauf, Beschleunigung und 200 Km/h keine Auffälligkeiten.

Hat jemand eine Idee oder kann sich der Sache annehmen.
Der Umrüster sagt er ist mit seinem Latein am Ende.
Wäre für jede Hilfe dankbar.
Grüßle Tom

 

Hallo erst mal danke für die Antworten.
Tja so richtig weiß ich nicht was ich jetzt machen soll, da ich die BRC nicht rausschmeisen möchte und noch mal 3000 Euro für die Prins ausgeben möchte.
Dachte eher ob ein Spezi mir nach 1000Km Benzinfahrbetrieb noch mal die Grundeinstellung machen kann, da es wohl mehrer gibt wo die MKL nicht an geht oder die Leute stören sich nicht dran:-(

 

Hallo.
also umgerüstet wurde meiner bei (Startseite - EMB-Pro-Autogas) EMB Pro Autogas.
Mein ersten 7er ein E38 728i wurde damals auch dort umgerüstet und der lief 150.00 Km störungsfrei, aber wie schon richtig erwähnt läuft der Motor ja auch ohne Vanos Regelung un die Lambdasonden sind oder messen meine Wissen nach auch anders!

Obwohl die Thematik Valvetronik und fehlender Saugrohrunterdruck bei meinem vor der Umrüstung durchgekaut wurde, ist mir immer vom Umrüster versichert worden, dass wenn die Anlage richtig verbaut wird die BRC die bessere Wahl (in Bezug auf Prins) wäre. Mittlerweile nach unzähligen Leseorgien im nach hinein in Gas Foren sehe ich das auch so dass es besser gewesen wäre wenn ich mich für Prins entschieden hätte.
Tja das hilft jetzt auch nicht mehr weiter hinter her ist man immer schlauer.
Das Service Heft ist von der Firma: Fahr mit Gas (Start » fahrmitgas.de)
Die Firma ist bei mir um die Ecke und der einzige Grund warum ich noch nicht da war ist:
Sie wollte mir den BMW nicht umrüsten weil sie einen 750i noch nicht gemacht haben und mir sagten dass dieses Modell nicht umrüstfähig wäre womit er ja zumindest teilweise recht behalten hat. Ergo wird er mich mit dem Satz begrüßen hätten Sie mal auf mich gehört aber das will ich jetzt gar nicht hören.
Grüßle Tom

 

Hallo das gleiche hat mein Umrüster auch gesagt halt nur mit BRC.
Also der Verdampfer wird ab 5000 Umin von der Benzineinspritzung zu 25% unterstützt.
Somit ist eine Beschleunigung im S Modus und Vmax kein Problem er hat noch nicht einmal gemuckt seit 20000 Km.
Wie gesagt die MKL geht an wenn ich 120 Km/h bzw. ich mich im Drehzahl bereich 2000 - 2500 U/min aufhalte.

Kannst du ne Info rausgeben wenn ich dir ein paar Bilder vom Einbau schicke?
Ich bin ab 23.6. für ein paar Tage bei der Süddeutschen Zeitung Geschäftlich unterwegs.
Vielleicht macht wäre es möglich mal bei dir vorbei zu kommen damit du dir es anschauen kannst!?!
Grüßle Tom


Ich hab von dem Motor im e65,e66, x5, e60, e61 usw schon so viele gemacht, die laufen alle einwandfrei (und alle mit Prins)

Der eine Genius Max Verdampfer wird den bei ordentlich Last eh nicht packen, da ist der Prins VD schon langsam am Ende. Zumal es dann auch nen Vierlochtank und ordentlich verlegte Leitungen braucht.[/QUOTE]