MIL an- aber nicht aufgrung von Falscheinstellung

Hi Gasgemeinde,

bin nun ja auch seit letzte Woche Gasfahrer. Verbaut habe ich ne Diego in ein Mitsubishi Colt 1,3 Bj.96. Gelaufen hat der Wagen jetzt 30Tkm.
Gasanlage läuft soweit auch Super allerdings, geht sobald ich die Gasanlage anschalte die MIL an, und sobald ich sie aussschalte geht sie wieder aus. Fehlerspeicher sagt "Benzindüse(n)"
Irgendwas stimmt da mit der Abschaltung nicht bzw die Eigendiagnose erkennt das Abschalten der E-Ventile und macht die Bimmel an. Meine Frage nun was Tun???? Hatte Beruflich diesen Fall noch nicht. Wäre über Tipps dankbar.

Gruß
ACME

 

Kenne das Problem mit dem Widerständen eigentlich nur von Amifahrzeugen(Chrysler und Konsorten). Bei Zavoli gibt es dafür einen "Emulator". Also eine Box mit innenliegenden Widerständen. Finde jetzt Widerstände einlöten nicht so prickelnd. Gibts es vielleicht sogar bei KME einen Emulator??

Gruß
ACME

 

Mhh, gelötet hat jetzt mein Kollege. Habe aber die Signalleitung eigenhändig durchgeknippt und vorher 2 mal durchgepiept. Ausserdem müsste er bei einer verdrehten Verkablung auf den entsprechenden Zylindern doppelt Einspritzen. Benzindüsen schalten aber definitiv ab!!
Ansonsten läuft er ja wirklich Top.

 

Plusschaltung kann ausgeschlossen werden wie im Schaltplan ersichtlich. Kommt von 30 über das Motorsteuerungsrelais und geht dann zu den Einspritzventilen. Wäre Falsch gelötet, würde er ja bei dem Einzelnen Abschalten der Ventile das Bocken anfangen. Läuft aber genau so ruhig wie vorher. Werde die Verlötung dennoch einmal Prüfen.

 

Sind DEFINITIV Masse gesteuert, geht doch garnicht anders. Vorrausgesetzt der AD Schaltplan stimmt. Ansonsten müsste ja das SG Dauermasse geben und das Motorsteuerungsrelais taktet die Ventile an und den ganzen scheiß der noch mit an dem Strang hängt

Oder kann ich jetzt keinen Schaltplan mehr lesen?????

 

Ok, habe nun mittlerweile 7000km mit der Anlage gefahren. Habe die Verkabelung nochmal geprüft. Alles Bestens. Nur die Sache mit der MIL bleibt. Habe aber mittlerweile rausgefunden das sie nur angeht wenn ich den Motor im Gasbetrieb im Leerlauf laufen lasse sprich wenn ich an der Ampel. Wenn ich moren auf Benzin starte und dann durchgehend den Motor auf Drehzal halte also ohne halt direkt zur Arbeit fahre, geht sie bis dahin auch nicht an. Wirklich nur im Leerlauf. Habe auch die Einstellung nochmals kontrolliert. Einspritzzeiten sind im Benzin und Gasbetrieb nahezu identisch. Bin mit meinem Latein am Ende. Die Einspritzventile sind auch nicht Niederohmig so das vielleicht ein USA SG helfen würde. Habt ihr vielleicht noch ne Idee?

Nen wirkliches Problem ist es ja nicht aber auf die Dauer nervts ja schon!

Gruß und gute N8

ACME

 

Benzindüsen habe ich gemessen, 14Ohm.
Kein OBD da Bj. 96, also kein richtiges OBD.
Fehlerspeicher sagt Benzindüse(n)

gruß
ACME

 

Nope, gleiches Problem.

Lampe geht NUR im Leerlauf an und im Leerlauf(auf Benzin) d.h. Ich Fahre mit kaltem Motor auf Benzin los.Nach ein paar Metern schaltet die Anlage auf Gas. Wenn ich jetzt nicht mehr in den Leerlauf gehe bleibt sie aus z.b. Autobahnfahrt. Komme ich aber einmal in den Leerlauf geht sie an. Sobald ich dann auf Benzin schalte bleibt sie auch an bis ich wieder in den Leerlauf komme. Habe noch bis Oktober 2009 Tüv. Bis dahin muss ich mir was überlegt haben.
Muss doch schonmal jemand nen Colt umgerüstet haben und das selbe Problem gehabt haben. Würde es gerne schöner lösen als die Lampe mit nem Relais im Gasbetrieb lahm zu legen.

gruß
ACME

 

So, das Problem habe ich nun auch kostengünstig beseitigt. Ein neues SG hätte wohl so um die 100 Flocken gekostet. Und nur wegen der blöden Erkennung der abgeschalteten Einspritzventile ist mir das zu viel Kohle. Lösung sieht wie folgt aus:



Ich hoffe man kann es erkennen...
Die MIL wird lahmgelegt sobald das Abschaltventil Verdampfer bestromt wird. Funktioniert prächtig....

gruß
ACME