Mercedes W124 300 CE mit Venturi BRC Blitz

Moin LPG-Freunde,
hier ein paar Bilder und ein paar Fakten bzgl. Gasumbau von meinem "Liebling" - einem W124 300 CE, Bj. 06/90, 132kw, Optik E320 Bj. 95 durch Umbau auf Modellpflege 2, - welcher vor 2,5 Jahren eine Venturi-Anlage BRC Blitz eingebaut bekommen hat von ASC Bremen.
Der Wagen hat einen 80Liter Zylinder Tank (gehen netto 64Liter rein, an das Reserverad kommt man noch ran!) und verbraucht nun ca. 15% mehr als vorher, d.h anstatt 13,5l Super/100km jetzt 15,5l LPG/100km. Normaler Leistungsverlust von ca. 10%, was mich jetzt nicht mehr stört (anfangs ja weil ich nicht wusste, dass es "normal" ist). Die Reichweite im reinen Stadtverkehr ist ca. 420km, sonst mehr... hab schon knapp 600km geschafft bei konst. 120km/h.
Im Luftfilter ist eine Backfire-Klappe verbaut worden. Der Luftansaugstutzen wurde verengt und innen ist ein Redizierstück drin, wodurch das Loch auf die Größe von ca. einem 5,- DM-Stück verkleinert wurde. Auch dadurch bekommt er natürlich bei Vmax. auch auf Benzin nicht genügend Luft. Trotzdem "rennt" er noch 210km/h nach Tacho (vorher waren es 230km/h, eingetragen sind 220km/h).
Schnellfahren tue ich aber fast nie...
Der Motor geht an der Ampel (im Leerlauf) nie aus, gelegentlich aber nach langen, "etwas schnelleren" Autobahnfahrten. KE-Stop wurde auch verbaut, sodass die Benzinpumpen immer mitlaufen und es so beim Umschalten von Benzin auf LPG nicht ruckelt. Der Wagen schaltet unabhängig von der Kühlwassertemperatur um, wenn erstmalig 2000u/min erreicht werden, d.h. quasi sofort wenn man will.
Einziger optischer Minuspunkt: der Umrüster wollte mir den Tankstutzen nicht in den Tankdeckel legen , er ist jetzt in der hinteren Stoßstange unten
Die Anlage wurde eingetragen und EURO 2 (durch Kaltlaufregler, EGS-System von GAT) wurde durch das Abgasgutachten erhalten.
Sie läuft seit dem Einbau (o.k. ich war 2-3mal zum Nachstellen da) bisher völlig störungsfrei (ca. 30.000 km bisher). Die Tankkosten haben sich halbiert und die Anlage hat sich auch längst amortisiert (Kosten incl. Einbau, AbgasGutachten und Eintragung, ca. 1.500,- €)
Bilder anbei.
Vielleicht hilft diese Beschreibung ja Leuten, die sich mit dem Gedanken "quälen" ihren alten Wagen (ohne vollelektronische Einspritzung) noch umrüsten zu lassen. Ich habe es jedenfalls nicht bereut und freue mich immer an der Tankstelle
Gruß
Jendrik

Hat jemand von Euch noch eine Einbauanleitung für die BRC Blitz Anlage ??? Ich frag sonst auch nochmal beim Umrüster nach...

Bilder von meinem "Neuerwerb" Mercedes W124 E320 T, Bj.09/94, 162kw, mit vollsequentieller Bigas-Anlage und 52l-Radmuldentank stelle ich ein, wenn ich den Motor-Kabelbaum erneuert habe.

 

"Verschandeln" ?
Naja...

"Es paßt zB. ein vollwertiger ACME hinter die Tankklappe."
Das ist so falsch ! Mit einem "normalen" ACME Adapter kommt man nicht
mehr in die Tankklappe vom Coupe/ CAbrio rein, sie kleiner als von der Limousine und vom Kombi ist. Habe jetzt leider kein Foto da...
Trotzdem: das mit der Tankstutzen hätte man besser machen können, sicher.
Aber der Umrüster meinte damals, dass er den Tankstutzen hinter der Tankklappe nicht fest genug installiert bekäme, und dass ich dann mit mit
2 Adaptern (Adapter auf Adapter) tanken müsste, wodurch sich der Tankstutzen wieder lockern würde mit der Zeit und ich dann ständig zu ihm käme zum Reklamieren... darum er es abgelehnt den Tankstutzen hinter der Tankklappe zu montieren.

"Kühlwasserleitungen, die auf Abgaskrümmern oder KATS rumeinern" ?
Wo meinst Du ? Das sieht auf dem Foto nur so aus. Da Lage des einen Schlauches ist ungefährlich, denke ich. Zum Abgaskrümmer sind bestimmt noch mind. 30 cm oder soll ich den Schlauch besser noch höher legen ?

Gruß
Jendrik

 

Eigentlich hat es 1.400,- € gekostet für die Anlage, das Abgasgutachten und den Einbau incl. KE.Stop. Dann kamen für die Eintragung beim TÜV und der Zulassungsstelle nochmal insgesamt ca. 100,- € hinzu.

Den Preis von 1.400,- für einen 6-Zylinder habe ich damals Mitte 2006 nirgendwo anders gefunden. Die meisten Umrüster wollten überhaupt keine Venturi-Anlagen einbauen...

Ausserdem war der Umrüster in 5km Entfernung von mir, sodass ich keine langen Anfahrten habe, falls mal was sein sollte oder man zum Nachstellen muss. Darum war der Einabu dort deutlich "attraktiver" als woanders.
Mit Preisen in Polen kann man es natürlich nicht vergleichen...

Wie bereits gesagt: die Coupe Tankklappe ist KEIN Scheunentor sondern deutlich kleiner als bei Limo und Kombi. Hätte "irgendwie" gepasst, und man hätte mit zwei Adaptern übereinander tanken müssen, aber es wäre zugegebenerweise deutlich schöner gewesen.
Auch den Zylindertank habe ich damals ausdrücklich so haben wollen, wegen der Reichweite und dem Reserverad und weil ich den Kofferraum eigentlich nie brauche. Heute würde ich allerdings wohl auch lieber zu einem Radmuldentank tendieren...

Dass der Wagen 2,5 Jahre völlig problemlos läuft, spricht für den Umrüster und dessen Arbeit. So sehe ich das.
Der Wagen läuft und ich bin zufrieden.

Wenn Du mir den Schaltplan zuschicken könntest, wäre ich Dir sehr dankbar. Bitte schick mir den Schaltplan an j_huning@hotmail.com oder per pn.

DANKE.
Gruß
Jendrik

 

Die Tankklappe auf dem Bild oben von Manfred ist von einer Limousine.
Beim Coupe sieht die Tankklappe anders (kleiner) aus... ich mach mal ein Bild... das hat man keinen Platz für 'n "normalen" Anschluss... wenden mit 'nem Mähdrescher ist da schon mal garnich

Gruß
Jendrik

 

Moin Manfred, auf dem Bild sieht das so aus, als sei Dein Mischer quer
zur Fahrtrichtung verbaut !?!?? Gibt's da keine Probleme ?
Ich dachte, die sollten längst verbaut werden...

Gruß
Jendrik

 

Freut mich wenn er Dir gefällt
Gruß
Jendrik