Mercedes S500 4matic LPG Lovatto - nach kalt start Rückelt es

Diskutiere Mercedes S500 4matic LPG Lovatto - nach kalt start Rückelt es im Autogas Anlagen Forum im Bereich LPG Autogas; kann man eigentlich zu 100% erkennen ob das ECU ein reichhaltigen brenstoff zu korigiren versucht? die drehzahlen schwanken bis fast zum...

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  1. #21 james510, 16.02.2013
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    kann man eigentlich zu 100% erkennen ob das ECU ein reichhaltigen brenstoff zu korigiren versucht? die drehzahlen schwanken bis fast zum stillstand - ich nehme an das benziner ECU gibt so mit weniger brenstoff als normal das bedeutet das gas im betrieb zu reich ist... korrekt?
     

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  3. #22 neutrinobox, 16.02.2013
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    Man sieht das schön in der Stardiagnose oder nem Gutmann Tester was die Motorelektronik da macht.

    Auch wenn mir das hier einige jetzt sicher übel nehmen aber ich bin 100% davon überzeugt das bei der Einstellung der Gasanlage ein brauchbares Diagnosegerät auch am Auto angeschlossen sein muss damit man die Gemischanpassung vom Fahrzeug immer im Auge hat.
    Ich hab meine Anlage nicht nach Einspritzzeiten sondern allein nach Lambda eingestellt.
    Nur im Vollgasbereich bin ich nach Sondenspannung gegangen und hab die Gasanlage dabei so fett eingestellt das sich in etwa ein Lambda von 0,8 bei Fuß in der Ölwanne ergibt !
     
  4. #23 540V8, 16.02.2013
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    Und wenn der Motor beispielsweise auf Benzin Lambda 0,9 V hat, ist er im Gasbetrieb mit 0,8V zu mager...
     
  5. #24 james510, 18.02.2013
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    noch eine wichtige frage... funktioniert es auch anders... wenn ich jetz auf benzin fahren würde, wird sich das LPG ECU bzw das kennfeld vom GAS ecu nach benzin korigieren? könnte doch klappen und man muß nicht 100korigieren... das original benziener ECU lehrnt doch auch
     
  6. #25 neutrinobox, 18.02.2013
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    Ich rede nicht von der Sondenspannung sondern vom Lambdafaktor ;)
    0.8 bei Last sollte ausreichen um den Motor nicht in den Tod zu schicken !

    @james510:
    Das Gas Steuergerät lernt gar nichts wenn es nicht was ganz modernes mit OBD Anbindung ist !
    Falsch eingestellt ist eben falsch eingestellt !
     
  7. #26 james510, 18.05.2013
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    also nach 2 Monaten Gas fahren - Motorschaden :mad: - 2kolben verbrant, kurbelwell beschädigt - Öl test im labor - zu armer sprit = der motorenöl nur nach 8tausen komplett tot - ohne schmierelemente, total abgebrant ... LPG ist scheiße oder vielleicht nur die Montagefirma die keine Ahnung hatte... was mich aber gewundert hat, das da zu kam nur nach wenigen km 3-5000km, es wurde später gut programiert aber jedoch kam es zu dem schaden... schade dass ich es nicht früher gewusst hätte
     
  8. #27 geksi, 18.05.2013
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    Das Schadensbild ist nicht vom LPG-Fahren. Nimm es nicht übel, aber Du lässt Dich verarschen lassen, von wem auch immer.
     
  9. #28 james510, 18.05.2013
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    das waren nicht meine worte sonder des Gerischtssachverständigers
     
  10. #29 540V8, 18.05.2013
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    Wenn die LPG-Anlage viel zu mager eingestellt, bzw. unterdimensioniert war, kann es wohl zu diesem Schadensbild kommen. Dann gibts Dekompressionslöcher in den Kolben.
     
  11. #30 geksi, 18.05.2013
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    Kann man anhand eines Öl-Testes die Aussage treffen, ob der Motor zu mager gelaufen ist?
     
  12. #31 540V8, 18.05.2013
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    Richtig. Die Ölanalyse sagt sehr viel aus.
     
  13. #32 ralle525, 19.05.2013
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    Armin hat ja schon im 2ten Post geschrieben das die Anlage richtig eingestellt werden muss...
    Hast den in der zwischenZeit niemand mehr über die Einstellung der Anlage drüberschauen lassen??
    Ich persönlich hätte um meinen V8 schon viel zu viel Angst das ich da nur einem Umrüster vertraut hätte...
    Abgesehen davon egal ob ein Motor mit Benzin oder Gas zu mager läuft der geht immer kaputt!!
     

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  15. #33 james510, 23.05.2013
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    ja später war ich einer anderen werkstatt, dann war alles ok... was ich aber nicht verstehe ist wie könnte das magere Gas so ein schaden verursachen? wenn es doch zu mager ist sollte die Temperatur bei einer kleineren Flamme im Zylinder zur niedrigeren temperaturen führen und nicht anders, oder?
     
  16. #34 Rabemitgas, 23.05.2013
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    Denk mal an einen Schweißbrenner. Der bekommt um den Stahl zu schneiden auch Sauerstoff Überschuß.

    Die temp. und NOX (Stickoxyde) steigen.

    Gruß Armin
     
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