Mercedes C 180 (s202) T-Modell

Hallo,

hier mal Bilder von meinem Umbau.
Anlage Prins, 53l Tank (42 netto) in der Radmulde.

Gruß
Thorsten

 

Hallo Daniela,
Yepp... ist ein 4 Zylinder.
Du hast recht, die Schläuche sind schon sehr lang. Ein ruckeln, zuckeln, verschlucken, oder ähnliches ist aber in keiner Fahrsituation feststellbar.
Der Wagen läuft seidenweich im Stand und dreht sauber bis 6380 rpm aus.
Keine Drehzahlschwankungen, kein Leistungsloch oder ähnliches.

Man kann schon einiges mit der Software kompensieren (Wenn wenigsten die Komponenten richtig gewählt sind, so dass man noch Stellmöglichkeiten hat, ohne das gleich alles auf letzter Rille, sprich an die physikalischen Grenzen läuft).

Kürzere Schläuche wären natürlich optimaler. Dann müsste ich aber 2 x 22er Rails ( von nem Boxer-Kit, o.ä.) nehmen. Alternativ dazu hätte man(wie bei HaRo) die Injektoren einzeln näher an die Zylinder bringen können.

Der längste Schlauch von einem Injektor zum dazugehörigen Zylinder bestimmt nunmal die Länge aller anderen Schläuche.

Ich finde, die Injektoren gehören auf ein Rail und "fest" mit dem Fahrzeug verbunden.
Dies ist halt bei meiner Variante der Fall. Das Rail sitz auf einem Fahrzeugseitigen Gehäuse ( Abdeckung Gaszug, Tempomat).

Da nun keine anderweitigen Probleme vorliegen ist es o.k. so.


Aber generell... ja beim nächsten mal würde ich 2 x 2er Rails verbauen lassen. Das erste 2er Rail an der Stelle wo jetzt mein 4er Rail sitz, das zweite 2er Rail vom Betrachter aus hinter die Drosselklappe, also zur Spitzwand hin. Würde rund 3cm Schlauch sparen.

Aber wie gesagt, läuft ohne Probleme.
Zur ganzen Umrüstgeschichte ( jetzt wo alles da ist) geht es hier :
http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?t=2107

Hier ist ja schließlich der Showroom. Zum diskutieren gibt es andere Threads.

Gruß
Thorsten