meine Prins VSI ist nach einem Monat Standzeit tot

Ich fahre eine Prins VSI Gasanlage in einem 1997er Opel Calibra mit x20xev Motor. Die Anlage wurde 2007 eingebaut. Jetzt mein Problem:

Das Auto hat 610.000 km runter und die Gasanlage ca. 500.000 km. Filter und Membran habe ich relativ regelmäßig gewechselt. Vor ein paar Monaten fing er aber an auf Gas weniger Leistung zu haben und ab und an sich mal zu verschlucken oder einfach bei halb vollem Tank auf Benzin umzuschalten. Irgendwann lief er dann gar nicht mehr auf Benzin. Die Diagnostik hat ergeben, dass der Drucksensor defekt ist. Ich habe einen neuen Durcksensor gekauft.

In der Zwischenzeit war das Auto aber einen Monat beim Lackierer. Da irgendetwas Strom zieht, war die ganze Zeit die Batterie abgeklemmt. Jetzt ist alles fertig. Beim anschließen der Batterie ohne eingeschaltete Zündung ertönte sofort der nervige Piepton vom Tank leer Signal und ließ sich auch durch nichts stoppen. Der Umschaltknopf ist vollkommen dunkel und die Diagnostik lässt sich nicht anschließen. Die ganze Anlage ist bis auf den nervigen Piepton anscheinend komplett tot. Der Piepton lässt sich nur ausschalten, wenn ich die Sicherung der Gasanlage ziehe. Auf Benzin läuft der Wagen ganz normal. Ich habe auch den Drucksensor gewechselt. Das ändert nichts.


Was kann ich jetzt tun? Der nächste Prins Service ist ca. 700 km entfernt.

 

Ich komme aus dem Landkreis Hildesheim, arbeite aber gerade im Kosovo und soweit mir bekannt ist der nächste Prins Service in Osijek. Wenn ich da tatsächlich hinfahren muss, dann würde ich das gerne auf Gas tun.

 

Hi S2-Lima,
super, das kann ich mal probieren. Vielen Dank! Aber hast Du oder auch jemand anderes eine Idee was ich alleine probieren könnte um den Fehler zu finden?

 

Das wäre wahrscheinlich des Rätsels Lösung, aber wie bekomme ich das hin, dass die Anlage wieder auslesbar ist. Kabel und Software habe ich.

 

Ohne Strom ging auslesen leider nicht.

Ich bin heute dann aber zu dem Meister nach Kacanik gefahren und der hat den Fehler schnell gefunden: Ein Massekabel war kaputt. Das war dann in ca. 30 Sekunden repariert. Dann ging auch die Diagnostik wieder.

Da hätte man auch selber drauf kommen können. Allerdings wusste er mit seiner Erfahrung gleich wo er suchen muss und welche Kabel zur Prins Anlage gehören. Da hat er den Fehler wirklich schnell gefunden.

 

So, jetzt geht es aber weiter. Die Anlage läuft wieder, aber ab und an läuft er nicht ganz rund. Filter wechseln und Membran erneuern werde ich machen sobald ich die Teile habe. Ich wollte aber auch die Injektoren nach 16 Jahren und etwa einer halben Million Kilometern mal erneuern. Bei LPG Parts 24 gibt es einen Injektor für 172€. Auf Ebay gibt es vier Injektoren für diesen Preis. Die Firma die diese Injektoren auf Ebay verkauft ist aber ganz offensichtlich aus China. Wo kommt aber dieser immense Preisunterschied her?