Maximale Drehzahl bei langen Fahrten

Volles Rohr,
nicht über Nenndrehzahl und gut.Wenn alles passt und richtig eingestellt ist,gibt es da kein Unterschied zum Benzinbetrieb.

 

is wohl nicht richtig kalibriert oder warum wird deiner heißer

 

Der Motortemperatur bleibt wie beim Benzinbetrieb gleich, ist doch klar, weil Kühlkreislauf und alles was dazu gehört versucht den Motortemperatur konstant zu halten. Aber Verbrennungstemperatur und Öltemperatur im Gasbetrieb sind deutlich höhe als im Benzinbetrieb. Aus diesem Grund ist nicht zu empfehlen über 40001/min auf dauerhaft zu fahren, egal wie der Motor Gasfest ist.
Ich persönlich fahre meistens bis 170km/h mit Tempomat auf der Autobahn ohne Sorgen, Dank 6 Gangschaltgetriebe liegt Drehzahl bei ca. 3700 1/min.
Möchte ich schnell auf Dauerhaft fahren, schalte ich auf Benzin um und gebe Vollgas.
Aber ehrlich gesagt, wie lange kann man über 180 km/h fahren heutzutage? Autobahnen sind meisten voll und immer wieder Geschwindigkeitsbegrenzung...

 

Es ist doch immer wieder amüsant das sich dieses Gerücht hält einer kommt immer wieder damit und alle plappern es nach .
Wenn die Anlage korrekt eingebaut und eingestellt ist dann ist das genau so gut bzw. schädlich auf Gas Dauer volllast zu fahren wie mit Benzin .
Das einzige wenn die Ventile / sitzringe Mist sind stirbt der Motor im Gas Betrieb und ja dann macht es ein Unterschied wenn oft volllast dann ist der auch schneller platt liegt aber devinitiv nicht an Temperaturen .
Lest doch bitte hier ordentlich durch das Forum wurde hier oft genug widerlegt der Mythos mit den Temperaturen.

 

Wenn du schon so einen falschen Quatsch verbreitest- WO bitte steht das? Wer hat das gemessen?Wo kann man das nachlesen, wer hat das bewiesen?
Bittte jetzt nicht mit "Kann man doch überall im Net lesen" ankommen...
Eine hieb und stichfeste Quelle bitte.
Denn hier im Forum findest du eine fundierte Aussage einer Universität dazu, die das untersucht hat, das deine Aussage eben falsch ist. Gas verbrennt NICHT heißer und der Gasbetrieb entlastet den Motor eher.

 

schau mal beim User GaryK im MT Forum vorbei....

"Gas brennt heißer", Teil 1 : Audi A4 8E 3.0i auf LPG

Ist interessant

 

Zitat:

Kurzfassung:
* LPG brennt weil es etwas schneller verbrennt in der Position "Kolben oben" tatsächlich wenige Prozent (2 bis max. 3%) heißer.
* LPG ist bei den für Ventile und Turbolader relevanten Abgastemperaturen "Kolben unten" sogar kälter, sofern natürlich die Anlage ausreichend präzise dosiert und abgestimmt worden ist.
* die tiefsten Abgastemperaturen hat eine präzise dosierende und (qualitativ hochwertige) Anlage

Um es etwas zu verkürzen.
Ich könnt jetzt noch die Untersuchung der Tu (mal wieder) verlinken, aber nützt ja eh nix.....

 

Merkst du was (ausser dem systembedingtem geringfügigem Leistungsverlust) ? Wenn ja, dann ist sie schlecht eingestellt.

 

Wie erklärt man dann, dass höher Verschleiß im Gasbetrieb an Ventile/Ventilsitze liegt? Bitte kein Antwort billiger Qualität usw
Ich bin zu 100% sicher, dass kein AMG, M, RS usw im Gasbetriebt beim Vollastung 500km schafft...

 

Ganz einfach, weil LPG keine Schmeirstoffe wie Benzin besitzt.

 

Alles klar, um solche Ausprüche zu vermeiden, möchte ich, dass jede bevor antwortet, seine Laufleistung mit LPG schreibt, es sollte ein PKW ohne irgendwelche Schäden sein.

 

Bei ungünstiger Materialpaarung Ventil/ventilsitz kommt es im Gasbetrieb (würde es auch im Benzinbetrieb) zu Microverschweißungen zw den Bauteilen. Dadurch wird jedesmal minimal Material abgetragen und das Ventil arbeitet sich so in den Sitz ein.
Durch Aditive im Benzin - früher war es das Blei - wird das vermieden. Es bildet sich eine Schutzschicht zw den Bauteilen die diese Verschweißungen verhindert.
Diese Aditive fehlen im Gas (können aber nachträglich zugegeben werden zB ValveCare)
Aber nicht alle Motoren benötigen soetwas. Sogen. Gasfeste Motoren zB nicht.
Die von dir genannten Modelle schaffen auch auf Benzin keine 500km auf wirklicher Vollast.Aber da gehen vorher andere Dinge kaputt als die Ventile :-))
Im Gasbetrieb scharf gefahren gibt es genau so wenig Probleme wie auf Benzin - richtig umgerüstet.

Laufleitungen....BMW e32 740, aktuell 400000km, davon ca 230000km auf Gas. BMW e39 320 343000km, davon 200000km auf Gas, BMW e38 740 240000km, davon 120000km auf Gas - alles eigene Kisten und keine wird geschont. der w220 S500 mit aktuell 245000 hat erst 55000 Gaskilometer hinter sich, aber das wird noch.
Krasses Teil: Corsa B 1,4l von einem Freund. 240000km, davon 190000 auf Gas, nur volle Pulle......mit einer Venturi :-)

Aber alles was du glaubst zu "wissen" wurd hier schon 100 mal durchgekaut und wiederlegt.......fahr halt auf Benzin.