Massive Probleme..

Diskutiere Massive Probleme.. im Tartarini Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, ich habe einen Fabia Kombi, 74KW. Tartarini LPG Einabau 12/2007. Ich habe den Wagen bei einem seriösen und sehr erfahrenen Betrieb (30Jahre...

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  1. #1 erbse, 02.11.2010
    erbse

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    Hallo, ich habe einen Fabia Kombi, 74KW. Tartarini LPG Einabau 12/2007. Ich habe den Wagen bei einem seriösen und sehr erfahrenen Betrieb (30Jahre LPG Erfahrung VW und SKODA Vertretung) Umrüsten lassen. In den ersten eineinhalb Jahren gabs keine Prob´s... seit dem immer wieder mal sporadisches "ruckeln" OBD Lampe an.. und wieder aus... unruhiger Lauf im Standgas.... Aber in den letzen drei Wochen wurds haarig: Auf der Autobahn... Leistungsabfall... 3 Zylinder laufen nur noch.. nach dem Neustart (auf Benzin) laufen alle 4 wieder; Werkstatt: Zündausetzer 3ter Zyl. Züdnspule wechseln.. läuft... zwei Tage später, das gleiche.. Werkstatt: Zündkerzen wechseln.. läuft... einen Tag später ODB Lampe leuchtet auf.. sofort auf Benzin geschaltet; Werkstatt: Fehler (Gemisch zu mager) gelöscht... und der Tip: fahren sie mal auf Benzin so 400 km mal sehen obs dann auch Prob´s gibt. 500km Benzin alles I.O. 70km Gas (heute) OBD Lampe leuchtet, ein Zylinder fällt aus... TOLL.... Der Umrüster meint dass das RAIL (EVO 07) defekt oder verklebt ist... KANN DAS? warum läuft die KArre dann mal super und dann auf ein mal gar nicht mehr auf Gas? müsste, wenn das RAIL versüfft wäre die Karre nicht IMMER schlecht laufen? Weiß Jemand rat?
     

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  3. #2 papa.horst, 02.11.2010
    papa.horst

    papa.horst AutoGasAuskenner

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    Hallo, es ist das Rail. Hatte die gleichen Probleme...
    MfG
     
  4. #3 erbse, 02.11.2010
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    erbse AutogasTestSchreiber

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    Hallo, aber warum, läuft er nicht immer schlecht? Nach meiner Vorstellung ist verklebt halt verklebt... und wenn verklebt mit Parrafin oder so, dann müsste es doch nie vernünftig laufen.. oder kann das trotzdem sein?
     
  5. #4 540V8, 02.11.2010
    540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Die Verklebung löst sich oft wenn der Injektor warm ist, aber die Rückstände im Injektor verkleben ihn, wenn er wieder abkühlt, da hilft nur der Austausch oder Überholung des Injektors. Aber lustig finde ich immer "30 Jahre" Lpg-Erfahrung oder so n ähnlicher Werbequatsch. Vor 10-15 Jarhen hat in Deutschland LPG so gut wie keine Rolle gespielt. Woher dann 30 Jahre?
     
  6. #5 erbse, 03.11.2010
    erbse

    erbse AutogasTestSchreiber

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    Ne das stimmt schon mi den 30 Jahren, kenn diese Werkstatt schon über 20 Jahre... aber warum tritt der fehler sporadisch und vor allem auch bei warmen motor auf?
     
  7. #6 lpgnow, 10.11.2010
    lpgnow

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    War ja lange nicht mehr hier. Aber das Problem kenne ich. Nur hat mein E46 nie dabei geruckelt.

    Problem: Ich hatte Einspritzdüsen (?) aus Plastik. Diese verklebten aufgrund des in Deutschland beigemischten Duftstoffes im LPG und die Anlage konnte nicht genügend Druck für den Einspritzvorgang aufbauen.

    Habe nun Düsen aus Metall und keine Probleme mehr. Tartarini teilte aber diese Düsen nicht mehr aus... wollten wohl mehr Profit.
     

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