mapkarte

Ich glaube niemand kann dein Problem erkennen...

 

Im Vollastbereich sind einige Benzinpunkte nicht gedeckt mit Gaspunkten. Ob der nun zu oben etwas fett läuft oder die Punkte einfach nicht geschrieben wurden ist schwer zu sagen. Ich würde zuerst beim Fahren schauen ob der gelbe Punkt bei Vollgas auch mal über die roten Punkte ganz rechts oben wandert oder ob er da nicht mit geht.
Dann wäre er obenrum zu fett, was ein Ruckeln unter Vollast erklären könnte.
Letzte Sicherheit kann aber auch nur ein OBD Tester bringen der das Lambdasignal unter Vollast überwacht.

 

In welchen Situationen tritt denn das Ruckeln auf? Für mich sieht auf deinen Bildern alles sehr gut aus. Ob die Gemischanpassung ok ist siehst du über OBD oder du schließt die Lamdasonde mit an. Kannst auch nur ein Multimeter an die Sonde anschließen.

 

Wenn es ständig und in allen Lastbereichen auftritt, dann hättest du bestimmt schon die MIL Lampe gesehen, falls die Gemischaufbereitung Schuld ist. Aber ich glaube das nicht, deine Maps sehen eigentlich ganz gut aus. Kenne Op-com nicht, aber es würde mich wundern wenn man dort die OBD Parameter nicht auslesen kann.

 

Was du suchst heisst LTFT.

 

du meinst die 2ms Differenz? Ist normal.

 

Du kannst kaum was anderes verwenden, als schon drin ist. Die Teile sind mit ihren Nummern in den Fahrzeugpapieren eingetragen, wenn du das alles ändern lassen willst wirds teuer, denn Abgasgutachten, GSP müssen neu gemacht werden und umgeschrieben werden. Da bist du schnell bei >300€. Noch ohne die neuen Injektoren.
Lange Zeiten sind für die Gas Injektoren kein Problem, so lange du nicht an 20ms Marke heran kommst (dann wäre bei hohen Drehzahlen nämlich schon der nächste Ansaugtakt dran). Kurze Zeiten unter 2ms sind ein Problem. Mach doch mal ein aussagekräftiges Foto (mit Rail und Leitungen zu den Einblasnippeln), dann kann man vielleicht was dazu sagen.