Leistungsverlust im Benzinbetrieb

Hallo allerseits,
mein BMW Z3 1,8 (M43) mit 90Kw (Leistung wurde durch BMW Motorspezialisten von 85Kw auf 90 Kw erhöht (Kennfeldoptimierung) wurde letzten Mai auf Gas umgebaut, Prins VSI;
soweit so gut, bis auf ein anfängliches Pfeifgeräusch (dies wurde jedoch in Zusammenarbeit mit dem Importeur perfekt behoben) läuft der Motor einwandfrei, Gas und Benzin, Umschaltung, Verbrauch (Benzin ca 9L, LPG 11,5L) alles super!
Nur fiel mir nach dem Gas-Umbau auf, dass etwas an Leistung fehlen musste, und zwar auch im Benzinbetrieb, denn vor dem Umbau lief der Wagen bei 204 km/h (lt. GPS) in den Drehzahlbegrenzer.
ich hab das Ganze nach dem GasEinbau auch mal kurz überprüft, bei Gasbetrieb war bei ca. 185-190 km/h Schluss, bei Benzinbetrieb ging er aber auch nicht schneller!
Da man mit nem Cabrio aber eh nicht so schnell fährt, habe ich das Ganze vergessen, bis ich letzte Woche, nachdem ich seit 01.04. wieder fahren darf (Saisonkennzeichen) die Leistung bei Bosch messen lassen habe;
Ergebnis: Gasbetrieb 79 Kw, Benzinbetrieb 75 Kw
irgendwie fehlen seit dem Umbau 15Kw auf Benzin, wie, bzw. was ist da passiert und mehr Leistung auf Gas als auf Benzin, sollte doch eher umgekehrt sein?
Ich habe auch schon mit meinem Umrüster gesprochen und er meint das kann nicht sein, wenn ich auf Benzinbetrieb schalte muss der Motor so sein, wie vor dem Umbau, er hat ihn sich aber aufgrund Zeitmangel noch nicht angesehen!
Kann es sein, dass der Motor durch die Bohrungen der Gasinjektoren evt. "falsche Luft" zieht oder Ähnliches; Motor hat jetzt ca 65000 km gelaufen, Gasumbau war bei 57000 km.
Ich denke, hier sind die Spezialisten gefragt, so dass ich evtl. meinem Umrüster schon was sagen kann (er ist auch Kunde bei G.A.S.)


Ausserdem würde ich eine fundierte Aussage begrüßen, ob bei meinem Fahrzeug das Vollgasfahren auf Gasbetrieb, erlaubt, nicht empfohlen oder gar ganz verboten ist!

Gruß
Max

 

Hallo McKebap,
Danke für Deine Antwort, 78 Hits und eine Antwort auf das Thema, aber naja....;
was meinst Du mit "Abr BTT"?
Einen Luftmengenmeser hab ich nicht, nur eine Klappensteuerung; aber was sollen der Reset bringen, vor dem Umbau hatte der Motor mehr Leistung und wo sollen dann die evtl. verstellten Werte der Motorelektronik kommen, die stellt ja keiner ein, das geht doch über Selbstlernfunktion, oder?
Ausserdem läuft der Motor ja prima, nur mit der Leistung hapert es, wie gesagt ca. 75 kw (Benzin) und 79 Kw(Gas), das einzige was noch gemacht wurde, mein Umrüster hat mir zu den LPG-Kerzen von NGK geraten (die schweineteuren), die er auch dann verbaut hat; er sagte mir auch, ich darf auf Gas nicht Vollgas fahren, aber erst nachdem die Anlage ca. zwei drei Monate drinnen war, auf meine Fragen vorher, hat er geantwortet, der Motor sei auch auf Gas vollgasfest
Wenn ich jetzt das Plus und Minuskabel der abgeklemmten Battterie miteinander verbinde (muss das gebrückt werden oder reicht auch ein Abklemmen, denn ich habe im Februar ca. zwei Wochen keine Batterie im Fahrzeug gehabt), was hat das für einen Einfluss auf Gas? Es sollte doch für gas keinen Einfluss haben, da ich nur die BMW Elektronik resette und nicht das GAS Steuergerät?
Und dadurch dass das Gas Steuergerät auf die normale Motorelektronik aufsetzt, sollte doch alles i.O. sein, gesetz den fall, dass das die Ursache für mein Prob war, oder sehe ich da was falsch;
was hältst Du von Nocken, bzw. Kurbelwellensensor, etc.


Gruß
Max

 

o.k. soweit verstanden, aber was passiert bei einem Reset dann mit dem Tuning, für das ich 500.-€ bezahlt habe, wie gesagt, hier war ein Motorspezialist direkt von BMW dran und hat das Kennfeld optimiert, so dass ca. 90Kw Leistung (vorher Serie 85Kw) rausgekommen ist, sind diese Daten dann wieder weg, oder wird genau auf diese geresettet;
Mein Umrüster ist eigentlich schon auch ein Spezialist auf seinem Gebiet (super saubere Arbeit und auch die Programmierung, er fährt hier so ca 80-100km bis alles passt) und er wusste auch von dem "Tuning", der Motor läuft erste Sahne, nur eben die Leistung fehlt ein wenig (was man eigentlich nur merkt, wenns mal schnell gehen soll und dann auf Sprit geht und man dann feststellt, holla, das war aber vorher besser, die vermutung im normalen Altagsbetrieb war eher subjektiv, deshalb bin ich dann auch auf den Prüfstand, und dann mehr Leistung auf Gas, das versteh ich gar nicht), und ich denke jetzt nicht, dass es an evtl. Kompressionsverlusten liegt, Motor hat Original 67.000 Km auf der Uhr

Hat Deiner auch mehr Leistung auf Gas, als auf Benzin?

Gruß
max

 

o.k. dann werde ich das mal versuchen, habe auch schon mit dem Tuner gesprochen, er ist nur im Moment krank, er wollte das von Ihm einprogrammierte Kennfeld nochmal überprüfen, egal, ich probiers, kaputtgehen kann ja nichts, anspringen wird er doch hoffentlich noch

 

Da fällt mir jetzt ein, was ist, wenn ich die nächste Zeit nur auf Benzin fahre, stellt sich dann das Kennfeld nicht wieder in Richtung einprogrammierte Werte um? Was in die eine Richtung geht, sollte doch auch umgekehrt funktionieren

 

das bedeutet aber auch, wenn mir mein Tuner "seine Daten" wieder einspielt ists genauso

 

und Du bist Dir sicher, dass das auch beim kleinen 1,8er M43 Motor so ist, mit Plus und Minus verbinden und so?
P.S. wer hat Dir jetzt letztendlich geholfen, bzw. ist Dein Problem jetzt schon gelöst?
Ich weis auch nicht mehr, ob ich jetzt zwei Jahre Garantie auf die Prins habe und ich mich sozusagen beeilen muss,

 

o.k. dann schau ma mal, ich halt Dich auf jedenfall auf dem Laufenden

P.S. wo sitzt AHMueller

 

So, ich war gestern bei meinem Tuner; Fakt ist, ich kann die angelernten Daten des Motormanagements nicht so resetten, wie es bei Dir geht, Grund mein Steuergerät kann das noch nicht. Ich bringe ihm deshalb am Freitag mein Fahrzeug, er setzt es zurück und überprüft die Kennfelddaten nochmals, wir werden sehen;
Ich war auch bei meinem Umrüster, der mir auch bestätigt hat, dass das Benzinsteuergerät die Daten auf Gasbetrieb lernt und dann auch im Benzinbetrieb verwendet, ich muss sagen, wenn mir das jemand vor der Umrüstung erzählt hätte, hätte ich nicht umgerüstet, denn da ich so schon nicht soviel PS hatte, und wenn die dann auch noch weniger werden, Prima, das sollten die Hersteller mal in Ihrer Werbung mitteilen, aber da liest man nichts von, dort steht auch nichts, dass das Fahrzeug im Benzinbetrieb weniger Leistung aufweist;
Man kann dies auch nicht per Einstellung der Gas-Daten hinbekommen, er läuft ja perfekt, nur mit weniger Leistung.
Aber das würde doch auch bedeuten, wenn ich jetzt den hochoktanigen Sprit tanke, habe ich weniger Leistung als mit dem schlechten Normalbenzin, versteh ich nicht, da normalerweise die Klopfregelung, wenn hochoktaniges vorhanden, ist die Zündung doch in Richtung "früh" verstellt und dadurch mehr Leistung zur Verfügung steht, oder sehe ich da was falsch.
Und zweitens, wenn ich, ohne Reset, ca. 500km fahren muss, bis das Benzinsteuergerät umlernt, was ist denn das für eine Regelstrecke! Das wär genauso, wenn ich nach links lenke und die Räder bewegen sich erst nach 20 Meter in diese Richtung! Wenn ich von Gas nach Benzin schalte müssen m.E. die neuen Daten in spätestens zwei Minuten zur Verfügung stehen und das Benzinsteuergerät diese gelernt haben, sonst macht das keinen Sinn.
Bin gespannt, was da jetzt rauskommt

 

Die Klopregelung bei mir funktioniert aufgrund Deines Postings genauso wie bei Dir, nur beschreibst Du die andere Richtung, "wenn Klopfen auftritt > Zündverstellung in Richtung später > Leistung wird weniger" >>>> umgekehrt, bei hochoktanigem Sprit wandert der Zündzeitpunkt nach "früh" bis Klopfen auftritt, wird zurückgenommen bis Klopfen weg, ist aber in Summe weiter bei "früh" als mit Normalbenzin <<<<
Mir geht es hier weder um Verbrauch noch schnelles Umschalten, sondern einzig und allein, warum hat der Motor auf Benzin weniger Leistung als vor dem Gasumbau; Erklärung McKebapp und Umrüster findest Du im fünften Posting von oben in diesem Thread, und das finde ich kanns doch nicht geben, dass die Benzinleistung aufgrund des Gasbetriebs abfällt und dann ca. 500km (ohne Reset) auf Benzin benötigt, um sich wieder zu erholen (= Anlernphase für Benzinbetrieb mit ursprünglicher Leistung)