Leichenschändung der Besonderen Art Omega a 3,0-24V

Diskutiere Leichenschändung der Besonderen Art Omega a 3,0-24V im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; So, hier mal die Eindrücke eines wirklich alten Dinosauriers aus den 90ern........ Extra für User Steven der die Umrüstungen der älteren...

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  1. #1 Xsaragas, 13.03.2011
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    So,

    hier mal die Eindrücke eines wirklich alten Dinosauriers aus den 90ern........


    Extra für User Steven der die Umrüstungen der älteren Fahrzeuge lieber Tot redet.

    Gruss
    Darius

    P.S.: Mist, das Bildmaterial ist noch auf dem Stick in der Firma,bitte um Geduld bis morgen :)
     

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  3. #2 vadiker, 16.03.2011
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    Weiss man was für Tag ist aktuell in Gladenbach? :)
     
  4. #3 Rabemitgas, 16.03.2011
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    Vadiker......das ist die Zeitverschiebung!!! :)
     
  5. #4 ichgebgas, 17.03.2011
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    na, da bin ich jetzt mal gespannt...
     
  6. #5 Pleistaler, 17.03.2011
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    Die Erdkrümmung scheint hier auch ziemlich stark zu sein, ich sehe auch noch nix...:)
     
  7. #6 Xsaragas, 17.03.2011
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    Hi,

    Ich hatte ziemlichen Stress die Tage.

    Hier mal als Nachtrag.

    Die Bilder für die Lästermäuler wo man die ungekürzten Kabel in Schlaufen sieht habe ich weg gelassen.
    Wir haben uns dazu entschieden die Kabel original zu lassen denn man weiss ja nie wann die Anlage wieder umzieht :)

    Aber ich denke sie wird nicht Umziehen denn es wird evtl auf 4,0 Irmscher Motor umgerüstet und da komme ich mit der geplanten Zylinderleistung selbst mit der Prins nicht mehr klar.....höchstens mit Braunen vielleicht.
    Deswegen wurde bewusst BRC gewählt um das Umschalten bei hoher Last zu Ermöglichen.
    Preis und Leistung sollte bei dieser Umrüstung im Vordergrund Stehen und wenn der 4.0 drin ist heisst es eben "Spass kostet" wenn man mal drauf treten will.

    Gruss
    Darius
     

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  8. #7 540V8, 20.03.2011
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    Passt doch, der hat ja noch im Radlaufbereich richtig Blech :D
     
  9. #8 Pleistaler, 20.03.2011
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    Geiles Teil, der schiebt doch bestimmt jetzt schon ganz gut!:)

    Gruß
    Martin
     
  10. #9 Xsaragas, 02.06.2011
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    Hi,

    kleines Update zu dem 24V

    Der wurde auf Prins umgebaut da die Plug & Drive mit der Motorsteuerung nicht klar kommt.

    Gruss
    Darius
     
  11. #10 ichgebgas, 03.06.2011
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    Was heißt das konkret? Wie äußerten sich die Fehler und was macht die Prins da anders?
     
  12. #11 V8gaser, 03.06.2011
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    Könnt zB sein das der Gruppeneinspritzung hat und die BRC beim kalibrieren Probleme macht.
    Die Autokalibrierung ist Ansich ne super Sache - funktioniert aber eben nicht überall.
    Und Valvetronicmotoren gehen auch nicht....da haperts am Unterdruck.
     

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  14. #12 ichgebgas, 03.06.2011
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    AFAIK hat der Omega Gruppeneinspritzung.
     
  15. #13 kuchen, 14.06.2011
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    Der 2.6L Omega A eines Bekannten, an dem ich letztens mitgeholfen hab hat zumindest Teilsequenziell - Kein Problem mit der Stag300
     
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