Langzeiterfahrungen mit LPG-Gas/ Brauche Entscheidungshilfe

Hallo und hier im Forum

Antworten auf all deine Fragen kannst Du über die Suchfunktion finden.
Ich werde aber trotdem ein wenig auf deine Fragen eingehen.

Das hat in erste Linie mit deiner Fahrweise zu tun, ich sehe keinen Grund warum das nicht klappen sollte.

Die Gefahr ist bei Fachgerechtem Einbau und entsprechender Wartung nicht höher als bei einem nicht umgerüstetem Motor.
Wenn das Fahrzeug über gehärtete Ventilsitzringe verfügt (wie der Polo) dann ist alles im grünen Bereich.

Durch den geringeren Energiegehalt des Kraftstoffes LPG, solltest Du mit einem Mehrverbrauch von 20% rechnen.

Es ist immer besser nur einen Ansprechpartner zu haben, ob die Qualität in einer VAG Werkstatt besser ist, lasse ich mal unkommentiert.
Du bekommst auf den Einbau der Gasanlage und die verbauten Komponenten 2 Jahre Gewährleistung, die Herstellergarantie erlischt in den meisten Fällen (bei VW/Audi).
Die meisten Umrüster bieten eine Motorgarantie an die der Kunde abschließen kann.

Es gibt ab Werk einen Sharan mit LPG Antrieb, ansonsten ist VW eher auf dem Erdgas Mart anzutrteffen.

So kann man das nicht sagen.
LPG ist ein Gemisch aus Propan und Butan, je mehr Butan im Gemisch vorhanden ist, je größer die Reichweite bzw je geringer der Verbrauch.
Die Unterschiede zwischen 95/5 und 60/40 können schon mal 1L/100km ausmachen.

Sicher steigt der Preis für LPG auch an, in der Zeit wo ich mit LPG fahre ist der Preis um ca. 10ct/l angestiegen.
Ich fahre seit knapp 3 Jahren auf LPG.
In wieweit sich die Benzin/Dieselpreise verändert habe, sollte dir bekannt sein.
Ob sich das für dich rechnet musst Du dir selbst ausrechen.
Siehe dazu hier: http://www.amortisationsrechner.de/

Pauschal gesagt ja, es hängt immer von der Lust und Laune des Umrüsters ab.
Geht nicht gibt es nicht, wenn der Umrüster ein wenig geschickt ist und im Sinne des Kunden handelt, findet er eine Lösung.

Es bringt genauso viel wie bei Benzinmotoren, da dies ja die Basis ist.
Es ist von Optimierungen von bis zu 20% zu lesen, in wie weit dies zutreffend ist kann ich nicht sagen.

Im Vergleich zu Diesel kann ich das nicht beantworten.
Benzin zu LPG, da liegt der Co2-Ausstoß um ca. 10% niediger.

Es gibt bereits umgerüstete Toyota Prius.
Mir ist sogar ein Fall bekannt der zum LPG sogar noch auf Bioethanol umgerüstet hat.

Ich leider nicht

 

Hallo,

sind die aktuellen Benzinmotoren von VAG nicht alle Direkteinspritzer? Dann kannst du den Gedanken an eine Umrüstung vorerst verdrängen, die lassen sich immer noch nicht umrüsten. Auch wenn die Werbung etwas anderes behauptet

Gruß

Andreas

 

Hallo,

wenn irgendwas mit FSI oder wie auch immer die jeweilige Markenbezeichnung an der Heckklappe klebt ist es ein (theoretisch) sparsamer Direkteinspritzer. Näheres weiss bestimmt der VAG Händler im Telefonbuch.

Gruß

Andreas

 

Hallo,
rubi hat ja schon alles Beantwortet :-)

Zur Zuverlässigkeit kann ich sagen, das ich seid 190tkm auf Gas fahre. Umgerüstet habe ich bei 186tkm.

Ich musste in der Zeit mal die Rail auswechseln, 2x in der Garantiezeit und letztens (leider Kostenpflichtig). Ich fahre eine bigas und dort ist wohl auch bekannt das die Rails nicht das optimum sein sollen. Allerdings fahre ich auch ca. 80tkm pro Jahr und komme vielleicht eher in den Genuss Probleme zu merken. Heute würde ich auf eine andere Gasanlage zurückgreifen.

Mein nächstes Auto wird wieder ein Benziner, den ich gleich umrüsten lasse!

Grüße
Thorsten

 

Grundsätzlich sind moderne Benziner stabiler als moderne Diesel - anders als früher. Das liegt daran, dass die meisten Dieselmotoren unheimlich hochgezüchtete und penibel konstruierte Maschinen sind (Turbolader, manchmal Doppelturbo, Direkteinspritzer mit enormen Drücken) - ein klassischer Benziner ist einfach noch ein Motor. Das ganze gilt übrigens nicht für moderne, kleinvolumige Turbobenziner - die 1,4er TFSI von VW zum Beispiel würde ich aus zwei Gründen nicht umrüsten: Erstmal weil es Direkteinspritzer sind, und zum Zweiten weil ich es einem aufgeladenen Motor, der so viel Leistung (150 PS) aus so wenig Hubraum holt einfach nicht zutraue hohe sechsstellige Kilometerleistungen abzureissen.

Ideale Maschinen für den Gasumbau im VAG-Regal sind die ganz normalen Sechzehnventiler, (1,4; 1,6; 1,8 und Zweiliter). In Holland gibt es übrigens eine Faustregel: Motoren unter 1,6 Litern Hubraum rüstet man nicht um, ab 1,6 Litern bietet es sich an.

 

Hallo !
Habe auch gerade mit dem 1,6 Liter AVU Motor die 100.000 Km-Grenze durchbrochen. Probleme ? Keine ! Verbrauch im Octavia bei 130 km/h mit Tempomat : 8,5 Liter LPG, aber auch mehr bei mieser Gasqualität

Also, beim Skoda ist wohl nur noch der 1,6 Liter Motor umrüstbar.

 

Eine Gasanlage hat ihr eigenes Einspritzsystem. Ausserdem, seid wann hat ein Benziner eine Einspritzpumpe? Die haben nur Diesel und ein Diesel mit LPG fährt im Mischbetrieb und nicht im reinen LPG-Betrieb.

Es ist nicht wichtig wie hoch der Verbrauch ist, sondern wieviel man dafür bezahlen muss. Rechne doch mal.
Dein Golf braucht 6 Liter Diesel. Bei einem Preis von momentan 1,429 (in meiner Gegend) kosten dich 100 km 8,57 Euro.
Ich brauche mit meinem Subaru 158 PS 11,9 Liter Gas und bei einem Preis von 0,679 kosten mich 100 km 8,08 Euro.
Du siehst ich tanke günstiger als du obwohl mein Verbrauch (in Liter) fast doppelt so hoch ist.

Das bringt nur insofern was damn man nur einen Ansprechpartner hat falls es mal Probleme geben sollte.
Garantie ist so eine Sache. Das das Auto nachträglich von einem "Fremden" umgebaut wird, lehnt der Fahrzeughersteller verständlicherweise Garantie auf den Motor ab. Bei einem nachträglich durchgeführtem Motortuning verliert man ja auch die Garantie.
Man kann sich durch Abschluss einer Zusatzversicherung absichern oder sich einen Neuwagen mit LPG zulegen bei dem man die volle Fahrzeuggarantie incl. Gasanlage bekommt.

Das Gemisch ist jahreszeitlich abhängig. Im Winter braucht es mehr Butan damit es weiterhin problemlos in die Gasphase kommen kann. Von daher kannst du es dir so gut wie gar nicht aussuchen, welches Gemisch du tanken willst.
Einzig der Faher ist dafür verantwortlich wie schonend er mit seinem Motor umgeht. Dauervollgas auf der Autobahn oder Vollgasbeschleunigungen bis an den Drehzahlbegrenzer bedeutet hoher Verschleiß. Egal ob im Benzin-, Diesel- oder Gasbetrieb.

Gibt es schon. Man steckt tausende von Euros rein um wenige Cent zu sparen.
Was die Zukunft bringt wissen wir alle nicht.

 

@ Thomas_X,

bitte bemühe doch mal die Suchfunktion, auf einige deiner Fragen kannst Du dort und sogar hier im Beitrag Antworten finden

 

Weiß nicht, ist einfach eine Faustregel.

 

Wahrscheinlich weil es sich nicht rechnet.
Kleine Motoren brauchen ja schon von Haus aus relativ wenig Benzin. Und durch die Geschwindigkeitsbeschränkungen ist der Verbrauch sehr niedrig. Da dann noch 2.000-2.500 Euro in eine Gasanlage reinstecken würde bedeuten das Auto mindestens 50-60.000 km fahren zu müssen damit es sich amortisiert. Wer dann auch noch wenig km in Jahr fährt (in der Regel tun dies Besitzer kleiner Autos) braucht Jahre bis zum Amortisierungszeitpunkt. Erst ab diesem Zeitpunkt spart man an den Benzinkosten.

Es gibt doch auch schon Fahrzeuge ab Werk mit kleinen Motoren und Gasanlage. Und dann hast du nur einen Ansprechpartner (für Auto und Gasanlage). Und deine Abneigung gegen Toyota (vermutlich weil es ein Japaner ist, gell?) spricht leider nicht für deine Kenntnisse über Automobile. Die Japaner (nicht nur Toyota) sind seid Jahren die zuverlässigsten Autos auf deutschem Boden.

Kleiner Motor? Zuverlässiges Auto? Gasantrieb? Langjährige Garantie? Alles aus einer Hand?
Kein Problem.
Subaru Impreza 1.5 Liter.
www.subaru-ecomatic.de

 

Ay, jetzt geht das wieder los ;-)

Die TÜV- und ADAC-Statistik der letzten Jahre spricht aber eine andere Sprache.

Nicht zu sehr zu Herzen nehmen: Ich würde lieber Rad fahren, als mich in einem Impreza auf der Straße sehen zu lassen. Geschmäcker sind nun mal unterschiedlich.

 

Andere sehen das genauso, aber halt auf Opel bezogen... Und von Zuverlässigkeit braucht man bei Opel ja nicht wirklich sprechen. Zumindest nicht in der Vergangenheit. Aber wie gesagt, Design ist Geschmacksache. Rost und technische Probleme dagegen nicht. Und da kommt wohl kaum ein Auto an Subaru ran (zumindest im selben Preissegment). Kaum Pannen und Rost was ist das?

Strife

Edit: Im Prinzip sind hardcore Opel fahrer und hardcore Subaru freaks doch ziemlich gleich. Beide fahren se auf ne Automarke ab mit ihren Eigenheiten und ihrem etwas "besonderem" Design, die dem Massengeschmack nicht wirklich entspricht. Jedem das seine. Im Grunde ist es die selbe Gattung von Menschen.

Edit2: Ich hab in einer ADAC Statistik noch nie Subaru gesehen. Scheinbar ist die Marke keiner Erwähnung wert. Evtl. weil zu wenig verkauft wird oder weil keiner liegen bleibt. Keine Ahnung! Vieleicht kann mich da mal jemand aufklären. Im Ausland (Sshweiz) wind sie auf jedenfall ganz vorne dabei, und das nicht erst seit gestern.

 

Dazu gibt der ADAC eine Erklärung. Hier z.B. aus der Statistik 2007:

Erfasst wurden Fahrzeug-Baureihen, die zumindest in einem ihrer Baujahre (Erstzulassungs-Jahre 2002 bis 2007) auf mindestens 10.000 Neuzulassungen in Deutschland gekommen waren und in diesem Zeitraum mindestens drei Jahre weitgehend unverändert auf dem Markt waren.

Der ADAC beschränkt sich eben nur auf die Massenware (VW, Opel, BMW, Ford, Mercedes, Audi usw.) die wegen Panne liegen bleibt. Ein Auto, was nicht liegen bleibt wird auch nicht statistisch erfasst. Wobei, was sagt schon die ADAC-Pannenstatistik? Da ist eher schon die TÜV-Statistik aussagefähiger. Schließlich muß ja jedes Automodell irgendwann mal zum TÜV und wird registriert.
Tja, und da sieht es dann schon mal gleich anders aus:
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-tuev-report-2008_522911.html

Ich fahre nun seid über 35 Jahren Auto und habe sehr viele Modelle (über 20 Stück) mein eigen genannt. Franzosen, Schweden, Deutsche, Tschechen. Immer auf der Suche nach dem Auto für mich, mit dem ich wirklich zufrieden bin.
Niemals hab ich so wenig Probleme gehabt wie mit den Japanern. Ich pfeiff auf Premium und Image und Ansichten der Gesellschaft. Ich fahre nun seit über 14 Jahren das was ich in all meinen Automobiljahren als das Zuverlässigste kennen gelernt habe. Subaru.

Ich bin nun mal langjähriger zufriedener Subarufahrer. Warum soll ich also etwas über andere Automarken schreiben?

Natürlich bleibt auch mal ein Subaru liegen. Ist mir auch schon passiert. Da war der Verdampfer hinüber. Nach 1,5 Jahren und 50.000 km.
Und hier kommt nun die viel zitierte und praktizierte Kundenzufriedenheit ins Spiel. Ein Anruf (Samstagnachmittag) beim Händler und er kam eine halbe Stunde später mit einem Abschleppwagen und einem Ersatzfahrzeug. Ich konnte direkt weiter fahren und mein Auto wurde zwischenzeitlich beim Subaruhändler kostenlos repariert (Garantie 5 Jahre/150.000 km). Kein hin und her zwischen Autohäöndler und Umrüster.

Ich will damit nur mal erwähnen das man keine Angst vor Gasfahrzeugen und umbauten haben muß. Wenn man das richtige Fahrzeug auswählt dann kann einem ein Problem nicht den Schlaf rauben.

 

Obwohl ich auch eindeutig auf der Seite der Japaner stehe, ist in DIESEM Fall die Entscheidung gegen Toyota ganz richtig, denn er will das Auto umrüsten. Aber wie bekannt sein dürfte, sind Toyota und Lpg nicht gerade die bessten Freunde