KME Nevo - Schaltet zurück auf Benzin

Hallo Leute,

habe seit einiger Zeit ab und zu das Problem, dass meine Gasanlage zurück auf Benzin schaltet und der Wagen dann auf einem Zylinder weniger läuft.

Es ist verbaut:
- KME Nevo
- HANA Injektoren
- KME Verdampfer Extreme

Auto:
- Mercedes W202 C43 M113 Motor

Ich vermute ein Problem mit der Gastemperatur.

Im Sommer habe ich die Anlage verbaut und die Umschalttemperatur auf 25 Grad gesetzt.
Als es diesen Winter zum ersten mal 0 Grad wurde, lief der Wagen nicht mehr richtig nach dem Umschalten. Der Leerlauf war unruhig und schaltet zurück auf Benzin.

Daraufhin habe ich die Umschalttemperatur auf 40Grad gesetzt. Damit läuft der Wagen im Stadtverkehr ohne Probleme. Schaltet auch sauber um.

So, nun zum Problem:

Folgende Situation:

Auto wird gestartet, dann ca 1km Stadtverkehr, danach auf die Autobahn. Motor ist nochnicht Betriebswarm, hat aber schon erfolgreich auf Gas umgeschalten.
Bei dem nächsten Überholmanöver, Gaspedal wird kräftiger durchgedrückt verschluckt sich der Motor. Das kann man 1-3 mal provozieren und er geht auf Benzin zurück. Das Problem hierbei ist, der Fehler bleibt dann auf Benzin bestehen, d.h er läuft nur auf 7 Zylindern.
Wenn man dann auf der nächsten Raststätte anhält und den Motor aus und wieder anmacht ist läuft er wieder Problemlos.
Die Gasanlage funktioniert jetzt auch ohne Probleme. Der Motor ist mittlerweile betriebswarm!

Im Fehlerspeicher der KME steht:
Zylinder 1,2,3,4,5 kein Signal. Habe aus Interesse mal den Laptop mitgenommen, wenn das ruckeln provoziert wird, werden mir Benzinzeit sowie Gaszeiten auf allen Injektoren angezeigt. Jedoch sind die Gaseinspritzzeiten in dem Moment extrem unterschiedlich. Beispielsweise Zyl. 1 BZ 3,5ms -GZ 5,8, Zyl.2 BZ 3,5ms - GZ 10,8ms.

Ich vermute der Verdampfer kühlt wieder so sehr ab, dass bei Last/Volllast das Gas einfach zu kalt ist.
Heizung im Innenraum ist natürlich auch an . Der M113 hat ja diese Umwälzpumpe mit Duoventil.
Wie gesagt, betriebswarm gibt es keine Probleme.
Nur verstehe ich nicht ganz warum der Wagen dann nur auf 7 Zylinder bis zum Neustart läuft.
Wird da das Einspritzsignal der Benzindüse abgeschalten?

Was sind eure Gedanken dazu?
Grüße,
Michael

 

Hi mawi,

ja, klingt logisch. So habe ich mir das auch in etwa gedacht.
Hoffentlich nimmt er Zündung und Einspritzung weg. Falls er nur Zündung wegnimmt, wäre es nicht so cool, da ja der Schmierfilm abreißt. Hab das beim ersten mal garnicht auf der Autobahn bei Tempomat 130 bemerkt, dass er nur auf 7 Zyl. läuft. Bin bestimmt 70km gefahren....
Evtl. hilft es ja den Verdampfer „einzuwickeln“, dass er die Wärme etwas besser hält.
Muss auch sagen mein Verdampfer ist hinter dem rechten Scheinwerfer verbaut, hier wird relativ viel Fahrtwind hinkommen zudem sind dort auch keine anderen Bauteile welche Hitze abgeben oder Wärme gespeichert werden kann.

 

Genau das meinte ich ;-).
Hätte man ja eigentlich auch selber darauf kommen können, dass er alles wegnimmt, da ja das Einspritzsignal fehlt.
Schoneinmal vielen Dank für euere Ideen!

 

Hi,

es gibt Neuigkeiten, habe jetzt mal den Laptop angeschlossen und geschaut, was die Gastemperatur so macht.
Sie pendelt zwichen 57-67 Grad. Also daran sollte es doch nicht liegen.
Das Problem tritt nun fast immer auf. Ich schalte auf Gas um und nach 0-5 Minuten, wird ein Zylinder weggeschalten.
Leerlauf hät er sauber, bei Last schaltet er meistens weg.
Auf Benzin habe ich keinerlei Probleme.
Wie gesagt die Komponeneten der Anlage sind ca. 3/4 Jahr alt und gelaufen ist sie ca. 4000km.

Habt ihr noch Ideen?