KME Nevo Probleme bei erstem Umschalten

Hallo zusammen,

habe seit einiger Zeit Probleme nach dem "ersten Umschalten", also wenn der Motor noch kalt ist.

Der Motor läuft ca 1 Minute lang wie ein Sack Nüsse, wenn man ca 50kmh drauf hat, kann man die Geschwindigkeit gerade so halten. Ist er im Leerlauf, kann er schonmal aus gehen - geht er nicht aus, nimmt er dann trotzdem kein Gas an und läuft wie auf 6 Zylindern. Das passiert natürlich vorzugsweise auf Kreuzungen usw., das Problem ist schon echt sicherheitsrelevant.

Wenn die Flüssiggasleitung vorher leer ist, funktioniert es ohne Probleme meine ich.

Habe als ersten Versuch die beiden Sicherheitsventile meiner beiden Gold Verdampfer gewechselt, ohne Erfolg.
Jetzt habe ich die beiden Verdampfer gegen einen KME Extreme ausgetauscht, und die ganze Anlage neu abgestimmt - auch ohne Besserung.

Ich weiss langsam wirklich nicht mehr weiter....



Vielen Dank schonmal

 

Habe mal meine Einstellungen aufgenommen, vllt fällt euch irgendwo ein falscher Haken auf:

 

jetzt

 

Ich mach morgen mal eine Bildschirmaufnahme während des umschaltens.
Die Korrekturwerte sind soweit alle in Ordnung ?

 

Ich mache ein Video :-)

Stimmt, die Tred Geschichte ist noch ein Überbleibsel vom Gegensteuern im alten Setup. Das hack ich vorher noch aus.

 

So hier das erste Umschalten:



Ist mit 55kmh Tempomat, einmal geb ich kurz gas nachdem ich sage "jetzt gehts glaub ich" (war aber leider noch nicht so )

hier eine Minute später:



ab 60°C gehts dann. Toll. Eigentlich hatte ich den Gasdruck auf 1,15 eingestellt.....

 

Niemand eine Idee ?

 

Habe heute nochmal die Injektoren gereinigt und den Hub von 0,65 auf 0,6mm eingestellt.
Der Druck war dann heute auch wieder Normal bei 1,15 ohne dass ich etwas verändert hätte.
Mal sehen wie er sich morgen beim Kaltstart schlägt.

Habe auch mal den Injektortest durchgeführt



Die MOSA Funkion habe ich auch mal aktiviert.
Hatte bisher immer das Problem dass er mir fleissig die Leistung weg adaptiert....
Ich hoffe es hilft dagegen.

 

Ich hab die Anlage kürzlich von 2x 250kw auf 1x 300kw Verdampfer umgebaut. Vorher lief er auf 1,35 bar bei 0,5mm hub, die Werte oben sind bei 1,3 bar (ka wieso, war eigentlich 1,15 eingestellt, die trifft er auch jetzt wieder) und 0,65mm hub.
Jetzt bin ich auf 0,6mm hub gegangen und werde wohl noch etwas runter gehen mit dem Druck wenns zum finalen abstimmen kommt. Waren bisher immer nur so 10min Sachen, das problem liegt ja woanders.
Kürzere Gaszeiten, rein von der Logik her - kann das Steuergerät das überhaupt vernünftig ?
Beispielsweise wenn er nach 80% der Zeit zu machen soll, macht er ja zu, bevor er weiss was 100% sind 0.o und somit kann er ja garnicht wissen was 80% sind :-D


Die Geschichte mit der Zylinderumschaltung hatte ich auch schon durchprobiert.
Bin mal gespannt ob es die Reinigung der Rails jetzt gebracht hat.

 

Es waren wirklich die verschmutzten Injektoren :-)

Leider bekomme ich den Extreme Verdampfer nicht unter 1,15 Bar eingestellt..

hab auch nochmal am Hub einen ticken nachgeregelt, jetzt sieht der Injektorentest so aus:

 

So, das Problem ist leider wieder gekommen, ich glaube die Injektoren lagen einfach zu gerade.

Hab sie gereinigt und nochmal neu abgestimmt.

Jetzt ist das Problem wieder da, dass wenn ich bremse und er runterschaltet, der wagen manchmal aus geht. Relativ ätzend und auch gefährlich in Kurven.

Weiss jemand was ich anders einstellen kann damit das mit dem ausgehen nicht mehr passiert ?

Hier meine Einstellungen:













Vielen Dank schonmal für die Hilfe !