KME in den Niederlanden

Hier ist die Funktionsweise beschrieben. Aber in Deutschland ist es nach meinen Wissenstand nicht erlaubt.

bifuel nennen die Niederländer das und meinen Diesel und LPG (Gleichzeitig).

Aber es sind Unterschiede zu erkennen zur einer normalen Umrüstung eines Benzinmotors.

Im Leerlauf wird der Dieselmotor ohne LPG betrieben.

Das Steuergerät vom LPG bekommt seine Daten vom Can-Bus der ECU Steuergerät der Dieseleinspritzung und errechnet so die optimale LPG Menge.
Da werden Turbo-druck und noch einiges mehr kontrolliert.

Bei einen Benzinmotor ist das ein wenig anders.

Bei den Diesel hat man 30% Mehrleistung viel saubere Abgase und ein Verbrauchsvorteil von 20%.

Gruß Ralf

 

Moin,

KME hats nicht erfunden sondern nur zusammengestellt und unter nen Namen Vermarktet .

Solltest Du eigentlich Wissen .

Gruss
Xantiagas

 

Hi,

also ich denke der Preis spricht für KME und es hätte sicher auch
jede andere Anlage sein können .

Gruss
Xantiagas

 

Ja was Xantiagas schreibt stimmt schon.

Vor kurzen haben die es noch mit ein Venturi System gemacht und ein mechanischen Mixer benutzt.
War wohl sehr zuverlässig,aber mit der neueren Technik ist wohl eine bessere Kostenbilanz zu erziehlen.

Op KME das Non plus ultra ist wird sich noch zeigen.

Glaube aber das es mit jeder LPG Anlage möglich ist.

Gruss Ralf

 

Not everything is as it looks like.... Although parts of the Gasotronic EcoCAN DIS III system looks like parts of the KME Diego system they are significant different. Lets me explane, In 2003 we started in the Netherlands to develop a Diesel/Autogas system Gasotronic DIS I based on one of my patents. In 2007 I started Gasotronic GmbH in Germany together (50%/50%) with Autogas Profi Luhmann GmbH. As trucks are changing fast because of emission laws we had to design a complete new system (patent pending for the EC) To save costs we did this togheter with the KME laboratory in Zgierz Poland. Although the ECU is boxed in the Diego standard alu box thats also the only similairity with the Diego ECU. The Gasotronic ECU is based on the new Freescale processor with 2 internal CAN interfaces. Our Reducer/Vaporizer makes use of the standard KME Vaporizer but is internaly changed to produce the 400+ PS that we need for trucks. All Gasotronic parts including the Gasotronic carton boxes are produced by the KME Factory in Lodz Poland. All rights and patents are owned by Gasotronic GmbH Germany. So a beatiful product produced in the EC. KME markets the Gasotronic kit in Russia, Ukraine, Turkey and Poland.

I hope I gave some answers on this topic.

Best regards,
Cees H. Heim
Gasotronic GmbH

 

Hallo Gasotronic,

ich hätte da mal ein paar Fragen zur EcoCanDis 3:

Aus dem Namen schliesse ich, dass die Anlage irgendwie am CAN-Bus hängt, sie hat somit eine EMV-Prüfung oder ähnlich erfolgreich bestanden?

Welche Patente sind auf der Anlage eingetragen bzw. angewandt worden?

Wo kann man die Anlagen einbauen lassen?

Wie sieht es nach dem Einbau mit TÜV,GSP,SP,AU u.s.w. aus?

Für eine schnelle Beantwortung dieser Fragen hier im Forium wäre ich dankbar.

MfG S.B.