KME Diego (Magic Jet) mit Matrix-Injektor -->Ersteinstellung

Hallo zusammen.

Nachdem ich mich jetzt von meiner ICOM getrennt habe, weil ab bestimmten Geschwindigkeiten immer ein Ruckeln auftrat, hat mir mein Umrüster jetzt eine KME-Anlage eingebaut. "Mit der gab es noch nie Probleme", sagte er. (Bis auf ein hakendes Magnetventil oder -schalter an meinem Verdampfer im warmen Zustand als ich das Fahrzeug abholte und am nächsten Tag reklamierte. Der Verdampferdruck wurde von ca. 1 bar auf 1,5 bar erhöht, weil man dachte der Druck wäre zu niedrig, bis man das defekte Magnetventil am Verdampfer fand.) So gesehen, mag er recht haben - beim Fahren habe ich auch keine Probleme. Aber nach dem starten habe ich Drehzahlschwankungen (wenn ich mit Benzin starte). Fahre ich dagegen längere Zeit nur mit Benzin, ist alles ganz normal - bis auf den Sparfaktor, der dann leider bei Null ist. Keine Drehzahlschwankungen beim Starten und sonst auch nichts auffälliges. Im gemischten Betrieb - mit Benzin starten, mit Gas fahren - ist es wieder da. War schon beim Umrüster, der hat noch Mal mit seinem Rechner nachgeschaut nach den Werten im Betrieb und hat es noch etwas angeglichen. Ist schon etwas besser, aber noch nicht das wahre.

Meine Fragen sind nun:

Wie wird die Anlage eingestellt? Ist es richtig das die Anlage nur einmal zwischen 2300-2800 U/M kalibriert werden muß.
Gibt es keine Modellkarten, wo im Fahrbetrieb die Werte für Benzin- und Gasbetrieb abgebildet werden und danach die Anlage abgeglichen wird?
(Mein Umrüster meinte, die Matrix schaltet so schnell, daß man das nicht mehr machen muß bzw kann.)
Gleicht sich das Steuergerät der Gasanlage mit dem Motorsteuergerät ab, und dauert dieses eine gewisse Zeit? (Die Worte meines Umrüsters)

Noch etwas zu den Daten:
Verdampfer/Druckregler - KME
Einspritzgerät Typ Magic
Steuergerät Typ Diego
Stako Flüssiggastank

Kurzzeittrimwerte: 3-4% im Gasbetrieb (ich weiß nicht mehr, ob Plus oder Minus)
Langzeittrimwerte: -26% im Gasbetrieb

 

Herzlichen Dank für die Antworten. Deswegen hat man es wohl auch nicht geschafft, die vorher eingebaute ICOM richtig einzustellen! Obwohl man ja eigentlich direkt beim Importeur und Vertreiber der Anlage war, um sie dort einstellen zu lassen. Man glaubt es nicht. Und jetzt sagt mein Umrüster mir, es ist alles eingestellt und müßte funktionieren - und was ist? Alles nur heiße Luft. Aber das kam mir sowieso schon alles sehr spanisch vor. Nun warte ich noch auf das passende Kabel, um die Daten der Anlage selbst auszulesen. Die Daten, die ich hier geschrieben habe, habe ich nur erhascht, als ich meinem Umrüster über die Schulter schaute. Sonst hätte ich wohl keine Angaben machen können. Auch das die Anlage eine "Magic Jet" sein soll kam mir komisch vor - habe schon die Finger wundgegooglet nach diesem Namen, aber nichts gefunden. Nun habe ich die wahren Namen der Komponenten ja "schwarz auf grün/weiß".

Wie verfahre ich denn jetzt am besten weiter? Wieder zum Umrüster und den auf'n Pott setzen? Oder selber ranwagen?
Oder kennt jemanden einen kompetenten Umrüster im Raum 287**?
Mittlerweile bin ich gar bereit dafür auch noch was zu investieren. Die Hauptsache ist, das alles ordentlich und vernünftig eingestellt ist und ich im weiteren Verlauf keine Probleme bekomme. Bin schließlich mit der ICOM vorher auch ca. 8000km gefahren. Mit der KME bzw. mein Umrüster nennt sie ja "Magic Jet" bin ich erst 400km gefahren. Ist ja auch noch nicht sehr lange drin (12 Tage und zweimal beim Umrüster gewesen!).

 

Ich werde jetzt erst mal auf das Datenkabel warten und dann einige Bildschirmausdrucke anfertigen. Vielleicht weiß man dann mehr. Und dann kann ich dem Umrüster auch noch mal erzählen, was er machen soll bzw. wo es "klemmt".

 

So, nun habe ich das Kabel hier aber komme mit allen Software-Varianten nicht ins Steuergerät. Habe noch mal auf's Steuergerät geschaut und dort steht "KME MAWO". Wo bekomme ich die Software dafür denn her?

Bei den ausprobierten Versionen Sirocco, KME Eifel und KME DIEGO kam immer die Meldung "Kommunikationsfehler" und manchmal noch dazu "Gerät gesperrt". Habe auch verschiedene COM-Ports ausprobiert, hat aber nichts gebracht. Oder liegt es daran, daß ich einen Adapter USB-->Seriell verwende?

 

Hallo!

Ja, ist von e**y. Aber warum sollte das nicht funktionieren? Kann doch eigentlich keine Unterschiede bei den Kabeln geben, oder?
Vielleicht liegt es ja doch an der Software, das die KME DIEGO-Software nicht mit der KME MAWO zusammenarbeitet, weil irgendetwas im Steuergerät abgefragt wird.
Würde ich ja gerne mal ausprobieren, aber leider finde ich dafür keine Software.

 

Gibt's bei www.autogasteile.com.

 

Das stimmt natürlich, wenn man um 40,-€ aufrundet, dann ist man bei 100,-€. Ansonsten mal in der eBucht schauen. Da gibt es jede Menge Angebote. Liegen aber auch alle bei 30-40,-€.
Dafür hab' ich mich aber auch ein wenig geärgert, als ich dort eins geordert habe, was nicht funktioniert hat. Aber aus solchen Sachen lernt man ja auch!


Nun noch mal zu einer anderen Sache. Ich habe jetzt mal meine Daten aus dem Steuergerät ausgelesen. Dort sind nun die Gaseinblaszeiten niedriger, als die Benzineinspritzzeiten. Sollte doch eigentlich andersrum sein, oder? Und es wurde wahrscheinlich auch nur die Autokalibrierung von meinem Umrüster durchgeführt, weil in der Karte keine Punkte für Benzin und Gas vorhanden sind. Wie läuft das denn jetzt genau mit dem Modelling? Die Anleitung der AVO-Magic ist sehr dürftig und die Anleitung der KME zwar auf englisch, dafür aber ausführlicher, aber Stand ist Herbst 2006. Gibt es irgendwo was aktuelleres.
Wird die Autokalibrierung eigentlich während der Fahrt durchgeführt, oder im Stand? Werden diese Daten dann automatisch im Steuergerät gespeichert?
Fragen über Fragen. Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

 

Da muß ich dich enttäuschen. Die Trimwerte kann ich nicht auslesen. Die habe ich nur gesehen, als der Umrüster seinen OBD-Tester angeschlossen hatte, als ich das letzte mal dort war. Im Moment weiß ich die aktuellen Werte nicht, da ich nicht bereit bin, auch noch einen OBD-Tester für 1-200,-€ zu kaufen.

 

Ja, habe jetzt das richtige Kabel und die passende MAWO-Software. Der Verdampferdruck liegt bei ca. 1,5 bar. Die anderen Daten habe ich als Bild angefügt. Habe im Moment noch das Problem, das die Verbindung Laptop-->Steuergerät bei einem Ladestand des Akkus von ca. 70% abbricht. Ich denke, das hat mit der Spannungsversorgung der USB-Buchse zutun. Werde mal sehen, das ich noch ein KFZ-Ladekabel für meinen Laptop organisiere.

 

Das mag ja sein, das sie laufen - aber man macht sich ja so seine Gedanken, ob das alles so richtig ist. So, nun bin ich 60 Kilometer mal nur mit Benzin gefahren. Ein wenig innerorts und ein wenig mehr über Land. Habe danach mal ein paar Screenshots gemacht. Vorher noch mal zur Sicherheit eine Autokalibrierung durchgeführt - ich konnte nur keine Option zum Speichern finden. Findet dieses jetzt automatisch statt, oder nicht? Irgendwann kam dann die Meldung "falsche Softwareversion" und dann wieder das Spiel, was ich schon schrieb - kein Zugriff mehr auf's Steuergerät.
Ach so, die "Benzineinspritzzeiten im Leerlauf" habe ich nach der Autokalibration bestimmt - stand nämlich nichts und ich war ein wenig Neugierig. Was mich noch irritiert, ist, das die Düsen nach der Software 2,7 mm groß sein sollen, aber auf der Karte "Kalibration" steht, das die Düsen zu groß sind? Und warum ist die Neigung nach der Autokalibration so weit im Minusbereich?