KME Diego G3 im Peugeot 405 SRI 2.0

Hallo

Selbst gemacht oder machen lassen?

Was ist das denn für ein Verdampfer...jedenfalls kein KME Silver?!

Gruß
Matthias

 

Nein, das ist ein Tomasetto, aber der ist gut

 

Hi,

kleine Anmerkung am Rande :............Der Motor ist leider nicht Gasfest.

Gruss
Xsaragas

 

Bedeutet das dein Zylinderkopf zu weiche Ventilsitze hat und erfahrungsgemäß auch sogar bei einer korrekt eingestellten Gasanlage nach einigen Km das Zeitliche segnet und überholt werden muss.

Wie? sag bloß du wurdest da drüber in Polen nicht aufgeklärt?

Einen deutschen Umrüster könntest du bei fehlender Aufklärung verklagen und Gratis den Schaden über deren Betriebshaftplicht reguliert bekommen

 

Hi,

grade der XU Motor aus dem PSA Regal ist nicht besonders geeignet für Gas.
Hatte vor 2 Monaten einen wo der Instandsetzer meinte das die Sitze geeignet wären
und er diese nur ein wenig Nachfräsen muss.
Nach 10000 km waren aber leider schon wieder die ersten Verschleisserscheinungen da.

Übrigens....zum Diego Thread:

Grade der hat für Full Group sehr grosse Düsen und Einspritzzeiten Benzin nahe 2ms im Leerlauf.
Das hat zur Folge das die Gasdüse sehr klein gewählt werden muss damit ein runder Leerlauf überhaupt möglich ist.
Nur dann fehlt es obenrum und ist auch nicht durch Einstellen zu Beheben.
Ergo: Curva Falsche Anlage verbaut !!
Bei Fahrzeugen mit dieser Konstelation sind eher Teilsequentielle Anlagen wie Landirenzo IGS dringlichst empfohlen.
Auch Venturis sind eher geeignet als eine Vollsequentielle für diesen Motor jedoch wegen der Backfiregefahr durch Doppelfunkenspulen nicht empfohlen.
Das Fehlerbild mit der geringeren Leistung und dem höheren Verbrauch passt dazu wie die Faust aufs Auge.

Gruss
Xsaragas

 

Also, ich kann ja nur als Laie die Optik beurteilen aber die sieht schon ziemlich gefrickelt aus...alleine wie die Tankanzeige angebracht wurde

 

Naja, das liegt da dran, das das Fahrzeug Werksmäßig schon sehr unaufgeräumt aussieht, das einzige was für mich blos blöd aussiet, wie schief das Rail da drin hängt, und dieses Dubiose nicht geprüfte Teil vor dem Filter.

naja und die Tankanzeige, das Stimmt

 

Der misst immer Überdruck - den Systemdruck ausm Verdampfer. Nur wie der eingebaut ist magert der Motor unbemerkt ab wenn der Filter zu ist - sitzt der Sensor nach dem Filter schaltet die Anlage in dem Fall aus.....

Ganz nebenbei - ist die Anlage so regulär vom TÜV abgenommen worden? Wenn ja würde ich gerne mal den Prüfer sehen...der muss komisch ausschauen :-))

 

Jo...theoretisch.

Praktisch hat manch ein deutscher Umrüster keine Betriebshaftpflicht abgeschlossen weil die ja Geld kostet, und wenn Regressforderungen kommen, nutzt er die Zeit des Gerichtsverfahrens und sperrt die Bude zu. So. Und jetzt?

 

..................

haftet er mit seinen Privaten Vermögen wenns nicht unbedingt ne GmbH ist.

Gruss
Xsaragas