KME Diego falsch eingestellt. Motor springt nicht mehr an!!!

Ich denke es gibt 2 Möglichkeiten bei dir:
1. dein Motor "vergast" sich selbst beim Ausschalten, d.h. beim Ausschalten öffnen alle Gasinjektoren ungewollt und geben die Restmenge des Gases in den Motor ab. Darauf hin springt er nicht an, bzw. erst wenn man das Gaspedal tritt und mehr Sauerstoff dazu kommt.
Ursache wäre ein falsch verdrahtetes Signal, das sogenannte "+12V von den Benzineinspritzungen". Das sollte bei VW nicht an +12V von den Einspritzdüsen, sondern besser als Klemme 15 am Lichtschalter abgegeriffen werden, um das vergasen zu vermeiden. Wichtig ist, dass die Spannung an dem Punkt schnell weg ist, wenn die Zündung ausgemacht wird, und nicht allmählich abfällt.
Mehr dazu hier:
http://www.lpgforum.de/kme-diego/13494-klemme-15-a.html

2. Die KME ist völlig verstellt und die Benzin ECU lernt die neuen Betriebsparameter unter Gas, wenn du dann unter Benzin starten willst dann werden die Lernwerte von Gas benutzt, die stimmen aber nicht für den Benzinbetrieb und der Wagen springt nicht an. Aber weil das Umschalten bei dir gut funktioniert kannst du den Punkt eigentlich vergessen. Der Motor müsste auch anspringen, aber dann schlecht laufen, das wäre eher das entsprechende Fehlerbild.

Also konzentrier dich auf 1.

Da du die Software und das Kabel hast: Stell mal einen Screenshot ein: F10 drücken, kurz warten, dann Screenshot machen und posten. Das gleiche noch mit F9.

 

Er startet wohl mit Benzin....wenn aber die Adaptionswerte voll daneben liegen klappt das nicht so gut

Ich Tipp eher auf Punkt 2 ......

 

Im Motorsteuergerät.............

Das Motorsteuergerät lernt die "versauten Werte" der Gasanlage....behält diese auch drin....(wenn nicht vorm Abstellen des Motors auf Benzin zurückgeschaltet wird. ) Deswegen fällt es dem Motor ja so schwer ...vernünftig auf Benzin zu STARTEN....

Bei einer gut eingestellten Gasanlage liegen alle WERTE auf dem Niveao des Benzinmodus.....grob Erklärt

 

Alles völlig richtig. Wenn der Motor beim Abstellen aber vergast wurde, dann ist das Gas ja noch drin, denn eine Zündung hat es seit dem ja nicht mehr gegeben. Dann kommt noch Startbenzin dazu (Die Benzin ECU kann das mit dem Gas ja nicht wissen) und schon ist viel zu viel Sprit und im Verhältnis dazu zu wenig Sauerstoff da, und dann zündet er nicht beim Starten.

 

Hast du VAGCOM? Damit kannst du sie auslesen (MWG 32), aber wir schon von Toddy gesagt wurde: Das sind Lernwerte der Benzin ECU, und die ändern sich schnell, wenn der Motor erst einmal läuft.

 

3mm empf. die Software mit Sicherheit nicht Soll= 2.4-2,6mm es sei denn der Druck ist zu niedig eingestellt

Der Wert von 2mm ist von Hand eingetragen......die Software kann die Düsengröße gar nicht ermitteln.....hat auch keinen Einfluss auf die Funktion der (falsch ? ) eingetragene Wert

 

Da sowohl Gas als auch Benzin Map gelöscht sind kann man nichts sagen. Mach morgen noch mal die gleichen Screenshots (mindestens Bild 4), ohne vorher an der Software rumzuspielen. Vorher musst du jeweils ein paar km auf Benzin und Gas fahren, im Drehzahlbereich 1250-2250 und mit möglichst verschiedenen Lastbereichen des Motors.
Die Düsen sind viel zu klein, der Arbeitsdruck ist falsch eingestellt und das Leerlaufmodell sollte ausgeschaltet werden.
Die Anlage hat jemand "eingestellt", der wirklich keine Ahnung von der KME hat. Du kannst also davon ausgehen, dass auch das Signal unter 1) falsch angeklemmt ist.