Kia Cee'd_SW 1.4 CVVT mit Prins VSI

Mal kommentarlos eingestellt...

 

Hallo Vadiker,
die Kommentare habe ich mir gespart, weil ich glaubte, das meiste würde sich von selbst erklären. Kann man sich auch irren ;-)

Also: Beim Fahrzeug handelt es sich um einen Kia Cee'd_SW 1.4 CVVT mit 109 PS, Baujahr 2009. Umgebaut wurde er im April 2011 auf die sichtbare Prins VSI. Im "anderen" Forum wurde ich auf die liegenden Injektoren angesprochen, es sei "besser", wenn die Dinger stünden. Ich muss gestehen, ich kann das nicht beurteilen, genausowenig die Qualität der Ventilschmierung*. Die Anlage wurde mir von meinem Umrüster "Autogas Rheinland" in Kerpen "as is" angeboten und eingebaut; aufgrund der positiven Erfahrungen einiger anderer Autogasfahrer sowie eines guten Freundes habe ich dem Umrüster mein volles Vertrauen geschenkt und ihn machen lassen. Die 1924,- Euro, die ich dafür bezahlt habe, galten bisher als durchaus fairer Tarif und bisher bin ich auch sehr zufrieden. Der Umrüster (Matthias Fox) hat handwerklich saubere Arbeit geleistet, der Motor läuft einwandfrei, der Gasverbrauch hält sich durchaus im Rahmen des üblichen (ca. 8l auf 100 km - mit Benzin waren es 7,2), so dass ich mich bisher über nichts beklagen kann - mal abgesehen von der "Tankanzeige", die seit der letzten Einstellung der Einspritzung nicht mal mehr einen ungefähren Füllstand errät, sondern einfach nur noch kompletten Blödsinn anzeigt - wir fahren also derzeit nach dem tageskilometerzähler und warten, bis die Anzeige "Tank leer" signalisiert.

Der Tank ist ein 72-Liter-Tank (netto 58l), der zwar eine anständige Reichweite bringt, aber aufgrund seiner Bauhöhe etwas Kofferraum schluckt. Dementsprechend habe ich mirt aus Multiplexplatte und Nadelfilzteppich eine Kofferraumbodenerhöhung von 9 cm Höhe gebaut, die dann wenigstens eine gerade Bodenfläche garantiert. Natürlich hätte ich mir auch einen tank einbauen lassen können, der exakt in die Radmulde passt - aber der hätte dann nur noch 30 Liter Volumen gehabt, was bei einer normalen täglichen Fahrstrecke von ca. 60 km (Berufspendel) nicht viel Spaß gemacht hätte.

Der Tankstutzen wurde oberhalb des normalen Benzineinfüllstutzens installiert, so dass der Umbau von außen nicht erkennbar ist und der Stutzen vor Verschmutzung geschützt ist. Dadurch passte der ursprüngliche Schraubverschluss des Benzinstutzens nicht mehr; zuerst wurde dord nur das Griffteil demontiert, so dass nur noch das weiße Innenleben übrigblieb. Das ließ sich aber miserable greifen und herausdrehen, so dass ich mir kurzerhand einen Universal-Notverschluss besorgt habe, der nicht mehr geschraubt, sondern nur noch gesteckt wird. Dessen Grifffläche ist so flach, dass sie passt und man kann das Ding trotzdem ordentlich betätigen. Dicht genug ist der Verschluss allemal.

*) Thema Ventilschmierung: Im bisherigen Forum wurde ich gefragt, warum ich mir eine Ventilschmierung habe aufschwatzen lassen, die sei beim Cee'd überhaupt nicht notwendig. Mein Gedanke danach war dann: Okay, nu' haste eine drin, wird Dir auch nicht schaden. Jetzt komme ich in ein anderes Forum, da heißt es: Wieso nimmste so ein billiges Ding, da muss was anderes rein! Du kannst Dir vorstellen, dass ich Schwierigkeiten habe, herauszufinden, was gut und richtig ist, und was Humbug. Jeder wird behaupten, der andere rede Blödsinn, aber was ist letztlich wahr?

Warum ich nicht die Uploadfunktion genutzt habe? Weil die Bilder sowieso in meiner Abload-Galerie lagen und ich sie nicht zuhause auf dem rechner hatte... Sorry, wenn ich mir das Leben da etwas einfach gemacht habe

Gruß: Der Pixelschubser

 

Hallo Vadiker,

dann frage ich mich, warum mir mein Umrüster keine entsprechende Anlage vorschlägt - immerhin wären das auch für ihn ein paar Euros extra gewesen.

PS