Kann man die Rails wirklich auf diese Art reinigen?

Hi Armin,
was stört Dich genau an der Methode ? Das Zweitaktöl, die Methode, oder beides ?
Bzw. was genau schädigt da den KAT ?

Danke.

Gruß
Christian

 

Der Kat überlebt das locker (1L Viertaktöl/1000km überleben die Kats bei VW und Opel auch). Ob das Zweitaktöl wirklich reinigt, bzw. in der Lage ist Paraffin zu lösen? Ich würde das erstmal an einem alten Filter o.ä. versuchen.

 

Wenn das Öl bei der Verbrennung keine Asche erzeugt, passiert dem Katalysator nix.

Ich gebe eher zu bedenken, dass sich Gas und Öl vor den Gaseinblasventilen nicht mehr mischt. Die Ventile könnten durch die elektrische Ansteuerung bedingt durch Hydaulikeffekt offen stehen bleiben bis das Öl schlagartig weggesaugt ist. Was in einem Saugzyklus z.B. 5 - 10 ccm Öl mit Luft oder Gas gemischt, eher doch zu Schaum verwirbelt bei der Komprimierung und Lauf über den OT-Punkt anrichten kann, kenn ich. Nach der Prozedur einige Zylinder schlecht oder gar nicht mehr verdichten - hat das aussergewöhnliche Gasventil-Reinigungsmodell volle Arbeit geleistet.

Wer sich es nicht vorstellen kann: Kolben- oder nur Kolbenringbruch, Verbogene Pleuel (auch wenn´s nur 0,4 mm kürzer sein sollte), Kerzen- Kopfdichtungsschaden, Zylinderkopf-Zuganker-Bruch .... usw.

Soll doch jeder machen wie er meint, mir doch egal ! :-)))))))))))

 

Und was spricht dagegen diese Prozedur mit Benzin oder einem geeigneten Reiniger durchzuführen ?

Gruß
Christian

 

Mit einem Schluck 2 Takt Öl reinigst du gar nichts.
Bei Dieselmotoren kann man 2T Öl zur schmierung und "Reinigung auf lange Sicht" nehmen.

Mehr Erfolg könnte man mit Bremsenreiner haben. Richtig sauber wird es wohl mit Bremsflüssigkeit werden.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggresiv und kann, gemsicht mit Benzin, ein guter Einspritzsystemreiniger sein. Allerdings hätte ich da bedenken das die Bremsflüssigkeit die Abdichtungen der Injektoren angreift.

Wenn ich überhaupt solche Experimente bei eingebauten Rails versuchen würde...
Würde ich letztendlich zu Reinigungsbenzin, Spiritus oder Bio Ethanol greifen. Wäre mir alles lieber als 2T Öl, Bremsflüssigkeit oder Bremsenreiniger !

 

Hi!

Ich kenne die Methode aus den 70ern. Da hatte ich einen alten 58er Käfer mit der 34PS-Mascine (allen anderen Schickimicki gab es da noch nicht, alles rein mechanisch) und da war es bei den Oldtimern so üblich den Motor von innen richtig zu reinigen, besonders wenn die Maschine viel Kurzstrecke und kalt gefahren wurde und nciht mehr richtig zog, bzw. die Verdichtung wegen verkohlter Ventile (oder so) nicht mehr pralle war.
Luftfiltergehäuse ab (vorher in die Wildnis gefahren wegen des furchbaren Qualms), Motor an, am Gaszughebel hinten ordentlich Gas gegeben (alles natürlich mit vorher heissem Motor), und dann wurde langsamen Strahls eine Dose Zweitakteröl oben reingegossen (ob das nun ein Viertel- oder Halbliter war, kann ich nicht mehr sagen). Die Karre ging dabei orfdentlich in die Knie und bevor sie absterben konnte, wurde am Gashebel einfach etwas mehr gezogen.
Danach war der Motor wie neu und jung, Verdichtung astrein und der Schwimmer und alles drum herum samt der Düsen war wieder blitzeblank.
Aber heute...............................ich weiss nicht......................dann lieber das Ganze mit Bremsenreinigerspray und öfter hintereinander, bis es merkbar was bringt.

 

Servus,
also bei Benzinmotoren hilft das schon alle Teile des Vergasers oder der Einspritzung sauber zu halten. Ich habe so schon einige Mengenteiler die vorher deutliche Differenzen zwischen den einzelnen Einspritzdüsen aufwiesen so wieder gerettet. Bei Gasrails habe ich da auch so meine Zweifel, weil ja kein flüssiges Medium vorhanden ist, das auch noch chemisch sehr ähnlich ist. Bei Käfermotoren hat man teilweise sogar Diesel anstatt Öl eingefüllt und die so laufen lassen. Bei Steinzeitmotoren kann man das vielleicht noch machen, aber bei einem neuen würde ich das tunlichst lassen. Wenn schon Rails putzen, dann klassisch im Ultraschallbad mit Antaktung. Alles andere ist Glaskugel lesen...

Allerdings - eines muss ich korrigieren - moderne Zweitaktöle sind Katalysatoren geeignet, steht auch auf der Packung oft mit drauf, weil viele Scooter auch schon mit Kat laufen. Ich habe noch nie einen Kat damit gekillt, auch wenn ich selbst immer einen Schluck Zweitaktöl mit in Tank als Stabilisator drin habe.

 

Wohl gemerkt im Sprit- und nicht im LPGtank.

Das nennt sich klassische Oberschmierung! Vom Motor seitigen Schmierkreislauf kann ja der I. und II. Kolbenring nicht bedient werden, der darunterliegende Ölabstreifring verhindert das. Moderne kaum etwas von einer Schmierung mitbekommende Reibpartner (KoRi´s & Zylinder) können darauf verzichten. Gas hat noch geringere Eigenschaften zu schmieren wie man es eventuell minimal von Benzin erwarten könnte.

 

Ja im Benzintank und nö - der Rest ist falsch.