Japanische Sportwagen und LPG

Also die T18 und T20 haben ja meistens den 3S-GE drin(2 Liter mit 156 PS).
Der ist tierisch robust und meines Wissens auch gasfest.
Im MR2-Forum fahren schon einige mit Gas rum.
Einer hatte mal Probleme, lag aber wohl an der Art und Weise, wie die Anlage verbaut war.
Bei den Celica T18 und T20 würde ich mir also keine Sorgen machen.
(Lass aber die Finger vom Turbo der hält nicht lange!)
Der 1,8Liter in der T23 ist vielleicht schon zu neu, weiss nicht ob der gasfest ist.
Von Mitsubishi hab ich keine Ahnung.
Ich hatte Meister Fox vor Jahren mal gefragt, ob er den MR2 mit 3s-GE umrüsten könnte:
Er sagte vom Motor her kein Problem, aber da ich unbedingt vorne den Gastank rein haben wollte, haben wir's dann gelassen.

 

Da kommen Erinnerungen hoch!!!!

Ich hatte mal eine Celi T23 auf Gas mit einer Prins. Hab sie dann aber nach ca.110tkm auf Gas verkauft, aber nicht weil sie Probleme gemacht hat, sondern weil ich was größeres gebraucht habe. Bei 80tkm. hab ich mal die Ventile eingestellt, obwohl sie nicht kritisch verstellt waren (ausser einer der war an der Grenze). Mein Schrauber meinte aber das es nicht selten vorkommt, dass die Ventile schon im Werk falsch eingestellt werden. Ich denke bei einer vernünftigen Fahrweise kan der Motor lange überleben.

PS: Noch ein Tipp, wenns die T23 werden soll, achte auf das ShortBlock Problem. Näheres gibt es hier Celica-Community - Powered by vBulletin

 

Den T23 gab es nie mit einem Turbo!
Der Unterschied zwischen der 143PS version und der 192PS, ist ledeglich eine andere Nocke und ein anderes Steuergerät.

Ich bin die erste Zeit mit der Flashlube unterdruckpulle gefahren, die ist aber schnell kaputt gegangen und dann hab ich auch keine neue mehr eingebaut.
Heute würde ich den Motor aber mit dem Elektrischen Flashlupe Teil alla SI-Valve Protekt ausstatten.

 

@djcroatia:
Den Inhaber von Autogas Rheinland in Türnich.
Ich dachte, du kennst die Jungs.