Interface Just - Drehzahlkorrekturfaktor 1,5 (Sechszylinder)

Guten Tag,
als Forumsneuling zuerst die Kurzvorstellung: BRC Just im Mercedes 300SE Bj. 89, seit 2009 auf LPG. Damit ca. 110.000km relativ problemlos gefahren. Im Schnitt 15-16 Liter Gas/100km. Jetzt habe ich dem Wagen einen neuen Verdampfer gönnen wollen. Damals hatte ich die Software "Interfaccia Just 1.14" über ein Adapterkabel bereits erfolgreich für Feinjustierungen benutzt. Heute kramte ich die CD hervor, die mir seinerzeit der Umrüster mitgab und installierte erst einmal Version 1.13. Das Update auf 1.4 ließ ich erst einmal sein. Das Gassteuergerät wurde erkannt, alle Werte wurden schön angezeigt, nur die Drehzahl wurde falsch wiedergegeben. Die Änderung des "r.p.m. correction factors" auf 1,5, welches diese Abweichung hätte korrigieren können, war allerdings nicht per Hand möglich. Ich kann nur dort fest vorgegebene Werte auswählen. In der Dokumentation finde ich nichts darüber, wie man Werte frei eingeben kann. Gut ich ging davon aus, dass sich diese Option mit Installation der Version 1.15 ergeben würde, die es inzwischen gibt, ergeben würde, aber das war ein Irrtum. Erst einmal wollte diese Version eine andere Firmware auf das Steuergerät übertragen, bevor überhaupt etwas anderes ging und danach war immer noch keine Eingabe von "1,5" möglich. Wer hat einen Tipp?
Gruß und Dank
Hardy

 

Die Liste klappt auf, aber man kann nur fest eingestellte Werte eingeben. Jetzt habe ich auf 1.15 geupdatet, aber nun sollte erst einmal in die ECU eine Datei eingelesen werden. Habe ich gemacht. Immer noch fest eingestellte Werte.

 

Hier ein Foto (Softwareversion 1.14)

 

Ja, ca. 50% zu hoch, so zwischen 1166 und 1000, bei echten ca. 650 je nach Faktor. Den Adaptionsschritt "ca. 3000 Umin halten" dann so ausführen, dass der PC 3000 zeigt? Welcher Werte muss ich umrechnen? Alle per Hand editierbaren?

 

Danke für die Infos. Ich habe von meinem Umrüster das Handbuch für Installateure in Englisch bekommen. Das verstehe ich so halbwegs.

 

Ich habe heute mit einer nagelneuen Lambdasonde einen ersten Versuch unternommen, aber trotz recht langem Haltens auf 2000 echten, angezeigten 3000 Umdrehungen, erfolge die endgültige Umschaltung nicht. Ich habe mal die Anzeige auf dem PC fotografiert. Das war noch ohne Korrekturfaktor, daher ca. 6000 angezeigte Umdrehungen, bei 2000 echten. Mit der alten Lambdasonde war da meistens eine Waagerechte, sporadisch auch kurz das bekannte "Pendeln", aber nicht solche große Amplitude, und in der Rubrik "Defects" war dann die dazu passende Fehlermeldung. Die taucht jetzt nach Löschung nicht mehr auf.

Nun ist es so, dass der Wagen nach Erneuerung von Mengenteiler und Einspritzdüsen für den Benzinbetrieb neu grundeingestellt werden müsste. Termin ist aber erst am 30.08. Sehe ich das richtig, dass es dem Gassteuerteil egal sein sollte, ob der Motor auf Benzin zu fett oder zu mager läuft?

 

Da war der Korrekturfaktor noch auf "mal 2 oder 4" (habe nicht genau hingesehen, weil es gerade nicht darauf ankam, wollte nur das Sondensignal sehen). Ansonsten siehe oben Post Nr.3.

 

So, die Adaption hat soweit funktioniert, dass die Umschaltung auf Gas erfolgte.Drehzahl laut PC war 3000, im Auto 2000. r.p.m.-factor "geteilt durch 4". Ich hatte noch die Verkabelung der Lambdasonde auf "ohne Emulation" geändert. Zwar ging der Motor dann gleich aus. Es ließ sich aber beim Start auf Benzin und erhöhter Drehzahl (ca. 2000) per Hand auf Gas umschalten und der Motor lief dann auf Gas. Beim Gaswegnehmen hielt er den Leerlauf nicht. Die Feineinstellung mache ich dann per Hand über den PC.

Leider habe ich trotz recht intensiver Suche noch nicht die "Säuselmethode" (Grundeinstellung des Verdampfers) gefunden. Kann das bitte jemand in kurzen Worten hier wieder geben?

 

"Säuselmethode" gefunden.

Die Werte für den Motor M103 habe ich, wie im o.g. "Software-Handbuch BRC Just" von mawi2012 beschrieben, eingegeben. Im letzten Abschnitt des Handbuches wird vorgeschlagen, das TPS auf "analog" zu setzen. Soll das so sein, auch wenn das Signal am Drosselklappenschalter (also eigentlich on/off) und nicht am Stauscheibenpoti (analog)? Oder ist das eine Verwechslung? Ich habe es erst einmal on/off gelassen.

Probefahrt 50km:

Das Anfahren aus dem Stand ist etwas zaghaft, aber über ca. 1000 U/min zieht er normal los. Unterhalb 140km/h ist beim hin- und her schalten Gas/Benzin/Gas usw. kein Übergangs-Ruckeln zu spüren. Darüber merkt man, dass er auf Benzin noch Kraft hat, auf Gas ist das "Ende der Fahnenstange" erreicht. Ein weiteres Herausdrehen der Gemischschraube ist nicht möglich, weil dann der grüne Dichtring hervorschaut.

Ersetzt die Handeingabe der Werte den letzten Abschnitt der Adaption nach der Umschaltung auf Gasbetrieb oder bringt eine erneute Adaption, nun ohne Abbruch der letzte Stufe Besserung?

Woran erkennt man eigentlich den 140 kW- Verdampfer? Da steht nichts von xxx kW drauf.

 

Ja, fuhr 10 Jahre lang mit demselben Mischer wenigstens 180km/h (schneller wollte ich nicht) und verbrauchte zwischen 15 und 16 Liter Gas.

AFR heißt frei übersetzt "Kraftstoff-Luftgemisch"?

Reset hatte ich gemacht. Er hat definitiv während des Adaptionsabschrittes "3000 U/min halten" mit einem lauten "Klack" die Magnetventile geschaltet und lief ganz kurz, bis er abtourte und aus ging. Ich habe dann zur Probe den Gasschlauch am Verdampfer abgezogen, um das Gas zu hören. Bei "Zündung ein" in Schalterstellung "nur Gasbetrieb" entwich leicht zischend für ca. 3s Gas und es roch auch so.

Auf den Gehäusen steht 28kg/h. Der Code des neuen 01RD00301002 passt wohl zu 140kW.