Installation 2. Tank - Fragen zum manuellen Umschalter

Moin in die Runde,

ich habe folgendes Problem: Installation zweiter Tank in ein amerikanisches Wohnmobil. Der Tank ist drin. Und bereits ok vom TÜV. Jetzt geht es noch um die Installation des Umschalters zwischen beiden Tanks. Ich habe darüber nachgedacht, dass ganze in einer Werkstatt machen zu lassen. Die wollen aber alle nicht in meiner Umgebung. Das Fahrzeug wäre zu groß.
Zu meiner Frage: Der 2. Tank bekommt einen separaten Füllanschluss. Und natürlich ein geregeltes T-Stück beim Anschluss des 2. Tank an die Gasleitung Richtung Verdampfer.
Was ich bereits weiß: Ein einfacher Umschalter ist für den TÜV ok. Vom 2. Tank kommt nur das zweiadrige Kabel des Multi-Ventils. Weiß jemand möglicherweise was ich mit was verbinden muss? Die Anlage ein Landi-Renzo Derivat (Vogels/ aus Holland).

Beste Grüße,

Rüdiger

 

Wow. Eine Erläuterung die sitzt. Danke!!! Da kann ich mich am Wochenende direkt versuchen.

Zu Deiner Frage: Ich habe für die Füllleitungen zwei verschiedene Querschnitte: Hinten: 19mm aussen. Tank 2: 12 mm (offenbar Standardleitung). Ich finde keine T-Stück, dass mit verschiedenen Querschnitten betrieben werden kann.

 

Liegt noch nicht. Insofern: Gute Idee. Ich messe am Wochenende noch einmal nach. In meiner Erinnerung: Tank 1: 12/19. Tank 2: 8mm. Also für den 2 Tank dann ein Expandierstück.
Die wahlweise Betankung am Ende und in der Mitte des Fahrzeuges (aktuell hinten/ 11 Meter Fahrzeug) wäre eine richtige Erleichterung. Vor allem bei den Mini-Tankstellen im Ausland.

 

Das ist wie bei Otto: "Da waren Sie wieder, meine drei Probleme". Der 12mm/19mm ist ein Füllschlauch für einen Vierloch-Tank, der bei einem qualifizierten Umrüster in Holland montiert wurde. Ich hatte damals gar nicht auf dem Radar, dass andere Länder andere Sitten haben in Sachen Füllschlauch-Durchmesser.

12mm T-Stücke habe ich mittlerweile in Grossbritannien gefunden. Ich messe aber noch einmal nach. Sicherheitshalber. Meinem TÜVer habe ich gerade die Frage nach der Doppelbetankungs-Option gestellt. Der Mann hat allerdings wenig bis keine Ahnung. Mal schauen, was rauskommt. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Fahr mal nach Frankreich. Tankstellen nur für Mikroben-Autos. Wird nie langweilig.

 

So ist es in Sachen 4-Loch-Tank. Das kommt dabei rum, wenn man kauft, ohne alle Details parat zu haben. Danke für den Link. Parallel suche ich noch nach einem 8mm Reduzierstück für den 4-Loch Tank. Dann bin ich auf Deiner Strecke mit gleichen Leitungsquerschnitten unterwegs.

 

12/19 für den Füllschlauch am 4-Loch-Tank. So bestätigt. Weiß jemand, ob es hierfür Reduzier- oder Expandierstücke gibt, um den 4-Loch-Tank mit dem Ein-Loch-Tank zu verbinden?

 

Danke. Sowas suche ich. Mein Problem sind ja die verschiedenen Schlauchmasse. Am einfachsten für mich: Tank 1/ Schlauchmaß 12 mm (Gewinde) mit einem Reduzierstück auf Standardmaß verkleinern.
Teile am besten aus Deutschland. Ich habe einen TÜV´er, der mir die Anlage auch im Selbsteinbau abnimmt. Da würde ich gerne alle Teile in Deutschland kaufen. Und bei Bedarf die jeweilige Rechnung ziehen können.

Idee hier: Reduzierstück hinter Tank 1: T-Stück für Befüllung des ersten Tanks dann an zwei Punkten. (kläre ich noch, ob das geht). Normales T-Stück (ungeregelt) habe ich dafür auch).
Ich habe bis dato auch keine separate Fittinge für die die 12/19 Schläuche gefunden. Für das Standardmaß (8/12) dagegen schon.
Wie bereits angemerkt: Hatte gar nicht auf dem Radar, dass zwei Masse je nach Tank existieren. Und das 12/19 Maß derartige Schwierigkeiten machen kann.

Tolles Forum. Hilfreiche Rückmeldungen. Danke dafür.

 

Wie immer hilfreich und auf den Punkt, lieber "ichgebgas". 12 mm dürfte Halb-Zoll sein. Hatte ich bereits gesehen, war mir aber unschlüssig. Das hilft auf jeden Fall weiter.
Du kennst nicht zufällig jemand im Norden (Region Wilhelmshaven), der die Montage übernehmen könnte? Wäre mein erstes Mal.

 

Mein Einbau hat begonnen. Nach TÜV-Abstimmung bin ich nun sortiert. Manueller Wechselschalter zwischen Tank 1 und 2 Plicht. Füllstand des Tank 2 muss ablesbar sein. Abnahme in der ersten Oktober-Woche.
Eine Frage habe ich noch: Füllstand Tank 2: Was ist besser - separater Umschalter oder kann ich eine analoge Tankuhr nach vorne legen? Bei den Umschaltern (mein Multi-Ventil ist LandiRenzo) kenne ich die Pin-Belegung nicht. Für eure Ratschläge bin ich wie immer dankbar.