Immer voller Benzintank?

Ich selbst halte mich dran das ich den Tank max bis 1/4 leer fahre. Kumpel (Benzinfahrer), tankt grundsätzlich in Polen weil es billiger ist, er Zigaretten da preiswert kauft usw. Jedenfalls fährt er die Karre immer leer und kommt da sozusagen auf den letzten Tropfen in Polen an, eine neue Benzinpumpe war nach 5 Jahren fällig. Ob das nun das ständige Leerfahren war oder ne Montagspumpe kann natürlich keiner sagen, die Tendenz geht aber schon in die Richtung...

 

Also,
man soll wohl immer 1/4 voll lassen damit das Benzin im Tank nicht hin und her schwappt und die Pumpe in dem Moment Luft zieht. Ich finde das ist "völliger Quatsch!" ^^
Wenn ich ohne die LPG-Anlange den Tank leer gefahren habe, ist mir so etwas nicht mal beim flotten durchfahren der Autobahnausfahrt passiert (meine Benzinpumpe sitzt rechts) und ich habe schon 89l Benzin getankt bei maximalen 90l.
Ich tanke z.Z. immer für 20€ wenn die Reserve an geht. Damit kommt das ca. alle 1500 - 2000km vor.
Grundsätzlich aber, die Benzinpumpe sitzt logischer Weiße kurz über dem tiefsten Punkt im Tank (etwas drüber um kein Dreck an zu saugen) und wird dauernd mit Benzin durchspült (klar, sonst wärs ja eine Luftpumpe) und selbst WENN diese mal Luft ziehen würde, würde man das während der Fahrt auf Gas nicht merken.

 

Hallo zusammen. Genau wie Ihr brauche ich Benzin ja nur noch zum Starten. Meinen Tank mache ich dann meistens halb voll, wenn das Benzin gerade 'billiger' ist. Damit kommt man ja dann eine ganze Weile parat. Benzin tanke ich nach, bevor das rote Lämpchen angeht. Man muß je eh auch mal Benzin tanken, warum dann nicht, wenns mal etwas günstiger als sonst ist? Wenn ich dann etwa 35kg mehr Balast im Auto habe, macht das nicht wirklich einen Mehrverbrauch aus, mit dem ich nicht klarkomme. Zumindest gehe ich aber sicher, daß ich immer irgendeine Form von Treibstoff im Tank habe und mir keine Sorgen um meine Benzinpumpe machen muß. Viele Grüße, Dietrich von 123Autogas.de - Ihr Portal rund um Autogas

 

Ich mach es auch wie mein Vorredner, wenn die Reservelampe angeht tanke ich bis etwa Halbvoll. Das reicht dann für einige Wochen.

 

Bisher war immer die Rede davon das die Pumpe überhitzt weil zu wenig Benzin im Tank ist. Aber rosten war bisher noch kein Thema.

Ich kann mir auch gar nicht vorstellen das das passieren sollte.

Erst letzte Woche hat ein Kumpel seinen Wagen nach 9 Monaten das erste mal wieder in Betrieb genommen. Benzin aus dem Reservekanister aufgefüllt, Schlüssel rumgedreht und *wrummm*. Null Problem. Welche Automarke könnt ihr euch denken.

Ich fahre nie mehr als mit 10-15 Liter Benzin im 60-Liter-Tank und erst wenn die Reservelampe leuchtet tanke ich nach. Das funktioniert seit über 3 Jahren bzw. 100.000 km problemlos.

 

Wozu denn noch mehr unnötiges Gewicht mit rumschleppen?
10 Liter reichen aus.
Die meisten Fahrzeuge haben heute Kunststofftanks und da ist Rost kein Thema mehr und selbst wenn man welchen hat ist immer noch ein Benzinfilter da der den Dreck festhält und nicht mehr in den Tank lässt.
Und überhitzungsprobleme sind blödsinn. Der Sprit wird da selbst bei nur 5 Litern im tank nicht so heiß.

 

Moin,

ich glaube eher, das vonderAlb die Pumpe meinte, die Überhitzen könnte und nicht den Kraftstoff.

 

Also von überhitztem Sprit hab ich auch noch nie was gehört.
Erstaunlich das jemand auf so eine Idee kommt.
Eine Benzinpumpe kann durchaus überhitzen und zwar dann wenn sie leer läuft (Luft zieht), also keinen Sprit transportiert. Aber wenige Liter im Tank reichen aus dies zu verhindern.

Und es ist auch nicht die Rede vom rosten des Tanks sondern von "zamrosten" der Benzinpumpe.

 

Ach Quatsch!
Wenn das alles so problematisch wäre, würden alle Autohersteller raten den Tank nie ganz leer zu fahren. Gut, sollte man ja auch nicht, aber so leer das der Wagen auf Benzin stehen bleibt, macht das hier ja niemand. Aber die Aussage "Ein drittel sollte immer drin bleiben" ist nur dann gerechtfertigt, wenn sie sich darauf bezieht, das daß Gas mal leer sein könnte und die nächste LPG-Tanke weiter weg ist. Mit der Benzinpumpe das das sicher nichts zu tun.
Mein Ex-7er war mal leer, da hatte ich ganz andere Probleme als eine abgebrannt Benzinpumpe.

 

@Robbie: sehr gut! Genau so sieht es nähmlich aus!

 

Ahhh, jetzt weiß ich was Sponge~Bob nicht weiß!
Okay, also:

Die Benzinpumpe pumpt IMMER und dauerhaft je nach Pumpe eben ca. 120l (bei meinem 7er jedenfalls so) Sprit pro Stunde vom Tank nach vorne und wenn dort nichts davon benötigt wird, wieder in den Tank zurück. Das ist eine genereller und ständiger Kreislauf der rein garnichts damit zu tun hat ob Du nun Sprit brauchst oder nicht.

Denke das wars, oder? ^^

 

"weil sie dadurch irgendwie kaputt geht." (Zitat)
Die Pumpe läuft ohne Benzin trocken, dadurch geht sie kaputt, auch wenn das einige hier nicht begreifen wollen oder es besser wissen. Es ist wie bei einer Tauchpumpe im Gartenteich, die hat zum eigenen Schutz einen Schwimmerschalter vor dem Trockenlauf.
MfG

 

Fassen wir also mal zusammen
Es gibt vier Gründe warum man nicht mit leeren Tank fahren darf:

Punkt 1; Die Pumpe läuft permanent (wenn sie nicht durch ein Relais unterbrochen wird, wie z. B. bei der KA-Jetronik) und fördert nicht verbrauchten Sprit im Kreislauf, um Dampfblasen und Erhitzungserscheinungen zu vermeiden. Ist zu wenig Benzin im Tank, läuft die Rollenzellenpumpe trocken, da die wichtige Kühlung wegfällt. (Das geht seehr schnell, wenige Minuten reichen aus)

Punkt 2; Gilt für ältere Fahrzeuge mit Blechtank. Dieser fängt an zu rosten, was in kürzester Zeit zu Verstopfungen an den Einspritzventilen führt. (selbst erlebt, am Käfer)

Punkt 3; Durch den Sauerstoff im Tank kann das Benzin umschlagen, da es einen gewissen Anteil Ethanol enthält und so nicht mehr unbegrenzt haltbar ist. Die Folge sind so verklebte Einspritzventile, das man sie nicht mal mehr mit Ultraschall reinigen kann. (Leider auch schon da gewesen)

Punkt 4; Kodenswasser! Bei geringen Füllständen kann sich an den Tankflächen langfristig Kondenswasser bilden. Das passiert nicht über Nacht, habe ich aber schon erlebt. Wasser ist schwerer als Benzin und setzt sich in der Schwimmerkammer von Vergaserfahrzeugen ab, lässt Mengenteiler rosten (2000€ Schrott), und kann im ganzen System Korrosion erzeugen.*

Gruß
Martin
(alles Erfahrungswerte)


*ist besonders schön, wenn man mit einem 50 Jahre alten Motorrad quer durch die Republik fährt, und man Nachts um 3 Uhr vor einer Plakatwand seinen Vergaser zerlegen muß. Dumdidum nur um rechtzeitig von einem Motorradtreffen zu einem anderen zu fahren. Coburg - Ostseeinsel Poel - Zschopau und zurück in einer Woche.

 

Ich meinte eigentlich auch nicht das der Sprit überhitzt, das ist blödsinn.
Ich hab mich bisschen undeutlich ausgedrückt.
Es ist so das auch bei einer geringen Füllmenge die Pumpe nicht überhitzt wenn Sie Sprit bekommt, wenn diese Luft zieht ist es natürlich etwas anderes.
Den wie gesagt auch bei einer geringen Menge Sprit im Tank wird die Pumpe immer noch genügend gekühlt.

Aber dieses Thema ist so ähnlich wie die frage " Was für ein Öl man fährt "
Da hat wie bei diesem Thema glaube ich jeder so seine eigene Meinung und seine eigenen Erfahrungen und jeder glaubt zu wissen das er recht hat und die anderen nicht....

 

Also mal ehrlich. Wenn bei mir irgendwann nach Monaten der Sprit zur neige geht fängt irgendwann eine kleine Zapfsäule an zu leuchten. Wenn die Zapfsäule dann mit blinken anfängt fahre ich Tanken und kippe 15l nach.
Zu diesem Zeitpunkt startet mein Auto auch noch auf Benzin, die Pumpe läuft also nicht trocken. Wo bitte ist da der Unterschied zum normalen Benzinbetrieb?
Ich bin vor meiner Zeit auf LPG viele 100Tkm auf Benzin gefahren (wo ist eigentlich der Smiley der mit dem Kopf gegen die Wand haut?)
...und dabei ist auch die ein oder andere Benzinpumpe drauf gegangen.
Also, könnte es nicht einfach sein, das die Benzinpumpen, die kaputtgehen einfach so aufgeben, sie laufen ja schließlich ganz normal weiter.

Einzige Alternative wäre sie abzuschalten - wie schon angesprochen

Gruß
Karl_

 

Da hättest ja auch mal vorbei kommen können mit deinem alten Mopped

Hab' da selbst einiges durch mit Moppedvergasern und Rost aus'm Tank...

Meine Benzinpumpe hat sich nach 12 Jahren und ca. 180 tkm erledigt...davon waren ca 30 tkm auf LPG und immer, aber immer Reserve und darunter.

Nun fahre ich immer so viertel bis halb Voll und bis zuir Resrve runter.

 

Das hat doch nichts mit LPG-Betrieb zu tuen. Nach 180Tkm kann eine Benzinpumpe auch mal so kaputtgehen.

Gruß
Karl_