ICOM + TURBO kompatibel ???

Hi Tobias

da will ich mich mal einbringen: Um was fuer ein Auto geht es denn?

Gruss Uwe


PS: Ach, im Forum!

 

die Icom kann auch mit Turbos um...

Aber warum keine ordentliche Verdampferanlage?

Uwe

 

Hi
also ich hab meinen kleinen Volvo V40 2.0 Turbo 163 PS
vor nen Monat umrüsten lassen ne ICOM JTG
der läuft auf Gas wie auf Benzin absolut kein Unterschied spürbar
war zwar vor ner woche nochmal beim Umrüster Kalibratoren gewechselt
lief zu fett MKL kam ständig
andere Kalibratoren drinn keine Probleme mehr
nur die Pumpe is nen bischen laut (hochfrequentes Sirren)
nochn paar Dämmungen rein jetzt gehts eigentlich bei Radiobetrieb is nix mehr zu hören
ich hat meinen Umrüster auch gefragt wegen der Haltbarkeit der Pumpen
also das die Pumpen ständig verrecken
meint er das jetzt neue Pumpen eingebaut werden die besser halten
somit wäre das ständige Pumpen tauschen Geschichte
naja mal schaun wies nachn paar Tausend Kilometern aussieht
cu

 

1) zu Uwe: Warum sollte sich der Kunde eine alte Technologie einbauen wenn es bereits etwas neues gibt, wo er unter anderem keinen Leistungsverlusst in Kauf nehmen muss?

2) zu strikeforce: Ja es stimmt, die Icom Anlangen haben eine neue Generation von Pumpe, die derzeit keine Probleme macht

Gruss, Gaskit!

 

Och,

bei ner vernünftig eingestellten Verdampferanlage gibts auch keinen spürbaren Leistungsverlust.

Gruss
Xsaragas

 

Hallo Xsaragas,

naja vielleicht keinen spürbaren Leistungsverlust! Aber was ist zum Beispiel wenn man mit so einem Auto "vollgas" auf der Autobahn fährt?

 

Kein Problem auch nicht mit Verdampferanlagen wenn der Umrüster sein Handwerk versteht!

 

Hi,

aufgrund der Fehlenden Innenkühlung ist es sowieso nicht ratsam auf Gas ultra Vollgasorgien runter zu Spulen.
Der Grundgedanke beim Einbau einer LPG Anlage ist das Sparen und nicht der Freibrief zum Rasen.
Ich denke es spielt auch keine sooo grosse Rolle ob ein Fahrzeug jetzt 195 läuft oder 200 wenn man Sparen möchte.

Gruss
Xsaragas

 

Genau deswegen empfehle ich auch eine Flüssigdirekteinspritz-Anlage!

 

Das Problem ist doch nicht die angeblich höhere Verbrennungstemperatur
von LPG sondern das die LPG-Verbrennung langsamer ist als bei Benzin .
Es wird dadurch mehr Hitze in den Auslasstrakt ( A-Ventile , Kate etc. )
transportiert . Und der Hitzetransport vergrössert sich mit zunehmender Drehzahl .
Auch bei einer flüssigeinspritzenden Anlage , wird das Gas im Motor verbrannt .
Danach ist alles gleich wie bei ner Verdampferanlage .
Ist die Pumpe von ICOM wenigstens so weit regelbar das sie konstanten
Druck auch unter Last liefern kann ?
Die Vialle kann das meines Wissens schon länger .



.

 

Der positive Effekt durch das flüssige Gas ist, daß es sich ausdehnt und dabei abkühlt nach dem Einspritzen. Dies kühlt die Ventile und die Verbrennung ist kühler. Insofern ist die Temperaturbelastung auch an den Auslaßventilen und Kat geringer wie bei Verdampferanlagen.

Jup - da gibts extra Einspritzbooster (ich glaub das nennt sich Big Foot, bin mir aber net sicher) die den erhöhten Verbrauch sichern unter Vollgas/Vollast - also voll Turbogeeignet ist, wie die Ursprungsfrage dieses Themas ist.

 

Mag ja sein das die Verdunstungskälte den Füllungsgrad im Promille-Bereich verbessert ...

Aber das das in auch nur annähernder Weise irgendeinen Effekt auf die Verbrennungstemperatur

oder die in diesem Zusammenhang viel wichtigere Verbrennungsgeschwindigkeit hat , gehört ins Reich der Werbemärchen .

Aber das ist ja das schöne am Autogas


Gruss
Nuckelpinne

 

Das ist ja mal interessant, was ist denn "etwas neues"??

Die ICOM kann's ja nicht sein, deren Entwicklung ist doch schon über 10 Jahre alt. Hatte die nicht ein Holländer entwickelt, und dann als wenig tauglich an die Italiener verkauft?
Moderne Verdampfersysteme sind jedenfalls jüngeren Entwicklungsdatums als die ICOM.

Die Betonung liegt auf "derzeit".
Wo sollten die Probleme mit der neuen Walbro-Pumpe auch herkommen, die gibt's doch erst ein paar Monate, und wieviel Stück sind denn davon bisher erst "im Feld"?

Also besser erstmal abwarten, was so bei dieser 3. Pumpengeneration der ICOM nach 10.-40.000 km passiert. Als ICOM-Umrüster und Importeur wirste das Feedback ja bekommen.

Hast Du da mal Fakten, Fakten, Fakten?

Bisher höre/lese ich diese gebetsmühlenartige Werbebotschaft, nur belastbare Zahlen (wieviel °C) nennt keiner. Und das sollte man doch können, wenn man so wirbt.

Aber viele Kinder glauben ja inzwischen auch, daß Kühe alle lila sind.

Die ICOM hat nach wie vor keinen echten Druckregler. Da ist die Vialle schon anders, und damit deutlich besser, aufgebaut.