ICOM Pumpe - Vorlaufdruck erhöhen

Dieses besch... Rohr. Den Anhang rohr.pdf betrachten
Und der Deckel, der drüber ist.

 

Hallo Seweko, hallo Eddy,
habe den gleichen Regler mit Unterdruckverstellung.
Bei mir ist der Unterdruckschlauch allerdings zw. Drosselklappe und Motor angeschlossen und nicht am Benzindruckregler.
Ist das falsch?
Bei mir lief die Anlage 40000 km problemlos, dann fing die orange Lampe im Schiebebetrieb an zu blinken. Das erste Mal fiel mir das auf, als wir in den Alpen 30 min im Schiebebetrieb bergab gefahren sind.
Nur durch Neustart ließ sich Gasanlage wieder einschalten.
Nun hatte ich am Wochenende den halben Motor auseinander genommen (Wasserrohrwechsel) und die Rails wieder eingebaut.
Dabei hatte ich festgestellt, dass der Unterdruckschlauch an der Drosselklappe nur halb gesteckt war. Habe ihn richtig mit Schelle fixiert, dann lief die die Anlage wieder.
Aber das Problem mit dem Schiebebetrieb bleibt, die orange Lampe blinkt dauerhaft oder die Gasanlage geht piepsend aus.
Manchmal gibt es dann auch Motorstörung.
Beim Beschleunigen (vor der Schiebebetriebstörung) habe ich eigentlich kein Problem.
Deutet das auf einen defekten Regler/Unterdruckschlauch hin?
Ich will am Wochenende den Pumpendruck messen, wo schließe ich das Manometer an?
Am Anschluss, der zur Druckdose zeigt (rechtes Bild von seweko)?
Wo sitzt der Durchflussbegrenzer? Unter dem kleinen Rädchen in der Mitte?
Was passiert, wenn man am Rädchen dreht? Wie muss es normal stehen, Unten, Mitte Oben?
Bitte helft mir bei meiner Weiterbildung!
Nach der Aktion am Wochenende (Wasserrohrwechsel), weiß ich auch, wie das mit der Gaseinspritzung in den Ansaugtrakt funktioniert.
Was ich noch nicht weiß, ist, wo die Kalibratoren sitzen, die die Gasmenge beim Einspritzen begrenzen.
Sitzen die in den Einspritzventilen?
Gruß an alle Leidensgenossen
Thomas

 

Hallo Thomas

Eine Menge Fragen ? Die fast alle schon zig mal beantwortet wurde.

Schiebebetrieb:
Nach 40 sec. im Schiebebetrieb schaltet die Umschaltbox auf Benzin zurück und bootet neu sobald wieder ein Einspritzsignal kommt.
Dies ist eine Sicherheitseinrichtung da die Gasanlage im Falle eines Unfalls oder einer Störung nicht weiter einspritzen soll wenn kein
Signal mehr zu den Benzindüsen kommt.

Warum du aber eine Störung bekommst und die Anlage mit dem Notabschaltpiepen aus bleibt, kann ich dir erst mal nicht sagen
Dies solltest du noch mal mit angeschlossenem Manometer beobachten.

Und das der Druckregler nicht funktioniert wenn er nicht richtig aufsteckt hast du ja bemerkt


Welchen Druckregler hast du ? mit Bypassventil oder ohne ?

Der Manometer wird an der auf 45° sitzenden Anschluß angeschlossen und dann das Rändelrad auf gedreht.
Mit dem Rändelrad wird dieser Anschluß frei gegeben ober geschlossen.

Der Druckregelkolben sitzt im Druckregler , Druckdose entfernen und darunter sitzt dieser Kolben.




Die Kalibratoren sitzen unter den Einspritzdüsen
lade dir das ICOM Handbuch herunter dort siehst du den Aufbau

Sorry , aber als Elektronik Ingenieur hätte ich gedacht das du mehr Kenntnisse über den Aufbau der Anlage hättest.
Da dir selbst Grundwissen fehlt.

Gruß Eddy

 

Hallo Eddy,
danke für die Infos und das Handbuch, da wird mir einiges klarer.
Dass das System nach 40s auf Benzin umschaltet, wußte ich nicht, allerdings schaltet es nicht von allein wieder auf Gas um, nur nach Neustart, aber damit könnte ich leben, wenn die Anlage wenigstens im Normalbetrieb wieder funktionieren würde.
Zu meiner Unkenntnis sage ich Dir das, was ich meiner Frau immer sage: "Ich weiß zwar viel, aber nicht alles".
Aber dank Deiner Hilfe schließe ich ja gerade meine Wissenslücken.
Zum Regler: Ich habe den mit Bypassventil, kann es da einen elektrischen Fehler geben?
Werde am Wochenende das Manometer anschließen.
Also nochmals danke,
Thomas

 

Hi Thomas

prüfe doch mal wie sich das BypassVentil verhält ?

Dieser Bypass hat die Aufgabe in der Bootzeit den Druckregelkolben zurück zu drücken damit sich die in der Leitung
befindlichen Dampfblasen aus dem System spülen.
Es gibt wohl Fahrzeuge denen reicht eine 55 sec Bootzeit nicht aus.
Kann ich kaum glauben das sich mein Alfa mit 7 sec Bootzeit nur manchmal ruckelt wegen Dampfblasen.
30 sec. sind bei mir vollkommen ausreichend.

Nimm doch einfach mal den Stecker ab und beobachte den Druck bzw. fahre ohne Bypass
Und überprüfe die Anschlüsse , es sollte normaler Weise die Anlage nach Schubabschaltung von selbst wieder booten
Wie auch beim Start des Motors , du musst die ICOM dann auch nicht manuell anschalten.

Gruß Eddy

 

Hallo Eddy,
habe den Pumpendruck geprüft, 3 bar.
Die Pumpe läuft, bringt den Druck, dann fängt sie an zu stottern und schaltet ab. Heute morgen lief sie 20km, dann war Schluß.
D.h., Pumpentausch am Wochenende.
Diesmal gehe ich kein Risiko ein, bestelle die 3-fach-gelagerte TX mit Filter für über 300€ von rrag.
Hätte ich das nur gleich gemacht, so habe ich durch die Benzin-Fahrerei 12€ pro Tag verloren.
Plus 35€ für die Nissan-Pumpe, Plus noch eine halbe Gastank-Füllung .
Wie du schon gesagt hast: "Keine Probleme haben nur die anderen."
Trotzdem danke für deine Unterstützung.
Das positive:
Habe viel gelernt und vor allem: durch die Demontage der Gasventile (und die Unmöglichkeit sie ohne Demontage der Ansaugeinheit wieder einzubauen) habe ich mich an den Wechsel des Wasserrohrs unter der Ansaugung getraut.Das hat mir 2 Tage Arbeit beschert, aber ca. 2500€ gespart.

Gruß Thomas

 

Hi Thomas

Sorry ich bin Vergesslich
Du bist jetzt nicht lange mit der Pumpe gefahren , wie Kilometer ?

Das gerade die billigste Pumpe für deinen BMW 735 sowieso etwas Schwach ist , hatten wir schon.
Trotzdem finde ich es Seltsam das deine Pumpe erst läuft und dann nach ca. grob 20 km anfängt
zu Stottern und dann abschaltet.
Aber egal die Pumpe war eh zu Schwach auf der Brust.

Ich hoffe für dich das die Tappepumpe nun die versprochenen 250 000 km hält !!

Gruß Eddy

 

Hallo Eddy,
die Billigpumpe hat nur 4000 km gehalten.
Die Pumpendruck beim Einschalten war 6 bar, auf Gasbetrieb 9 bar.
Vielleicht etwas zuviel für die Pumpe.
Melde mich, wenn ich die Wunderpumpe drin habe.
Gruß Thomas

 

Ich melde mich auch mal wieder. Also ich hatte ja auch nur noch 2,4 Bar mit der Tappe Pumpe. Dachte erst wär die Pumpe bis mich Eddy dann darauf gebracht hat, das mein Motor eigentlich den Bigfoot Regler brauch, da ich einen geregeleten Benzindruck habe. Diesen habe ich dann bestellt und eingebaut. Damit ließ sich der Druck auf exat 3 Bar im Leerlauf einstellen. Da dies natürlich nicht heißen muss das die Pumpe nich trotzdem ein weg hat, und der Druck wieder fällt mit der Zeit, messe ich regelmässig den Druck. Bis jetzt (ca 5000km seid dem) steht der druck wie eine 1 bei 3 bar. Wenn ich kurze Gasstöße gebe, steigt der druck kurzzeitig und sinkt dann wieder auf 3 Bar. Der Wagen läuft klasse. Ich musste allerdings von c2 Kallis auf B9 runtergehen, jetzt ist die Adaption mit -5 leicht zu Fett. So ist es ok. Vorher hatte ich -18. Dies äusserte sich in längeren Startorgeln morgens und über Tag.
Also ich bin echt begeistert.

Eine Frage habe ich noch, die ist zwar etwas OFFTOPIC, aber geht schnell. Was für Zündkerzen empfehlt ihr? Standart oder Spezial Gas Kerzen? Ich habe zur Zeit Gas Kerzen von NGK drin. Wenn der Motor richtig warm ist(nach langer fahrt) ist kommt es vor das er aus dem leerlauf heraus sich kurz verschluckt.Fühlt sich an als wenn er kurzeitig nur auf 5 Pötten läuft.(6 Zylinder) Diesem Phänomen bin ich aber schon seit gut 40.000km auf der Spur. Habe jetzt schon wie gesagt mehrere Zündkerzen probiert und auch schon alle 6 Zündspulen getauscht. Aber irgendwie war es das nicht.
Einer eine Idee?

Grüße Sebastian

 

So, meine TX V.1 Pumpe hat nach 30.000km nur noch 1,5bar und ich werde am Montag wegen einer neuen Pumpe anfragen, da noch Garantie drauf ist! Ist ein Ruhedruck von 7 Bar im System normal!?

 

Danke für deine Meldung

Garantie solltest du ja bis zu 200 000 km haben
oder Irre ich mich ?

Der Ruhedruck richtet sich nach der Temperatur und dem Mischungsverhältnis die das LPG im Tank hat
Dieser ist natürlich im Winter und Sommer unterschiedlich , auch kommt es darauf an ob das Auto in der Sonne steht/fährt oder im Schatten
Schlagwort : Verdampfungstemperatur

Berichte bitte weiter wie es mit deiner Garantie gelaufen ist.

Gruß Eddy

 

Weiß nicht wie das mit der TX V.1 ist. Jedenfalls steht auf der Rechnung 2 Jahre Garantie auf den Ersatz der Pumpe. In der zwischenzeit gab es die TX V.2 mit 200.000km Garantie oder 6.000 Betriebsstunden und mittlerweile die TX V.3 mit 300.000km Garantie!
Was zwischen den drei Pumpen geändert wurde weiß ich leider nicht.
Hoffe nicht das die nach dem Einbau in einer Fachfirma fragen, da ich diese selbst verbaut habe. Aber auf der Rechnung wird nichts davon erwähnt und somit bestehe ich auf den Garantietausch. Wäre schön wenn ich sogar das neue Model erhalte;o)

 

Oooh , hoffen wir das beste
Da ich zumindest bei der v2 gelesen habe Garantie bei Einbau einer angeschloßenen Fachfirma
Womit man meiner Meinung dieses Garantieversprechen auch in der Pfeife rauchen kann .
Da es Vollkommen unrealistisch ist

Und der Herr Tappe liest hier auch mit !!

Ich hoffe das Herr Tappe Kulant handelt

Gruß Eddy

 

Es geht ja um die Garantie für die Pumpe selbst und die ist gesetzlich mit 24 Monaten geregelt. Oder eben 200.000km wenn diese von einer Fachfirma eingebaut wurde. Das wären bei meiner jährlichen Fahrleistung 10 Jahre wo ich mir nicht vorstellen kann, dass die Pumpe so lange hält. Naja es war bei mir eben die erste Version dieser Pumpe und vielleicht ein Materialfehler der Pumpeneinheit!? Mal sehen.

 

Eine andere Frage, die ich mir bei der ICOM Anlage stelle ist die, warum am Multiventil im Zulauf ein Magnetventil ist und im Rücklauf keines! Wenn im Falle eines Unfalles die Gasleitung zerissen wird, strömt das ganze Gas doch über die Rücklaufleitung aus dem Tank! Oder soll dieses Magnetventil nur die Pumpe vom rückfliesenden Gas schützen!?

 

Der Tank muss dicht sein sobald bei einem Unfall die Leitungen abreißen würden
Wenn die Pumpe keine 2 Jahre alt ist solltest du natürlich die Garantie erhalten.

Mein Problem hat eigentlich nichts mit deiner Sache zu tun.
In meiner Zeit sagte man so lapidar
"Garantie nur an 80zig Jährige in Begleitung der Eltern "
Was gut trifft was ich persönlich von den ganzen Garantiebekundungen der diversen Unternehmen halte

(Carglas gibt 30 Jahre auf die Einbaudichtigkeit) für mich der absolute Schwachsinn




Auch in der Rücklauf leitung ist ein Rückschlagventil verbaut .
Der Rücklauf lässt LPG ja nur in den Tank zurück daher reicht ein Rückschlagventil
Der Vorlauf muss den Tank ja in Richtung Einspritzdüsen öffnen , daher wird dort ein elektr. gesteuertes Ventil benötigt.

Gruß Eddy

 

Weißt du wo das Rückschlagventil im Rücklauf sitzt!? Habe damals beim Tausch der Pumpe keins finden können!

 

Im Deckel der Multiventils

Ich habe das Rückschlagventil markiert
leider ist das Bild etwas verschwommen

 

Bekomme jetzt eine neue Pumpe zugeschickt und die alte geht zurück und wird überprüft. Habe gestern noch mal die Stromaufnahme gemessen und es waren gerade mal 2,3- 3,5 A schwankend zu messen.