ICOM Pumpe getauscht….!!! ( Operation gelungen….. )

Den Wechsel der Pumpe hast du sehr gut beschrieben.
Und schöne Bilder dazu

Nur wie du schon beschrieben hast, dies bei -10 C° zu machen
ist recht Schwierig den Tank vollständig zu entgasen.
Und birgt ein großes Risiko

Und es sollte die Kalibration überprüft werden.

Super Anleitung





Gruß

 

Bei -10°C RESPEKT das ist ja Saukalt.

Bei dir geht es etwas besser als bei mir, ich hab einen Unterflurtank mit brutto 95l.
Da waren die Schrauben des Kunststoffdeckels schon vergammelt, die hab ich mit Mühe und Not rausgekriegt, dann habe ich den ganzen Tank ausgebaut. (musste ich doch tatsächlich den Stecker auspinnen sonst passt er nicht duch die Öffnung) Ab mit ihm nach draußen Ventil geöffnet und 1,5 Stunden den Druck abgelassen. Deckel geöffnet und den Rest ausgegossen.(wie Benzin) Den Rest habe ich so gemacht wie du. Ich hab mir die Pumpe von ot-engineering eingebaut, mal sehen wie sie hält.

Gruß in Hus

 

NeeNee,

meiner muß noch ein paar Tausender halten. lach

Aber ich glaube die Maschine macht auch noch einiges.

1. ist der "Dicke" wie ich ihn liebevoll nenne, ein V6 und mehr zum cruisen als zum schnellen fahren.

2. Fahre ich ihn kaum zum Limit. (ist sowieso bei 185 km/h abgeregelt) Und so hochgedreht wird er auch nicht.

Gruß in Hus

 

Brennholz!!!!?????

Her damit, das kann ich gut gebrauchen. Mein Lager ist zwar im Moment voll, aber der nächste Winter kommt bestimmt.

Kanst ja mal ne Ladung vorbei bringen mit deinem Allrad.

Gruß in Hus

PS: Pack dir ein paar Brote ein, die Fahrt könnte etwas länger dauern. lach

 

Super beitrag
ich bedanke mich mal hier dann kommt der beitrag wieder ganz nach OBEN wo er auch hingehört

danke

bis dann

oskar133

 

Hallo,
ich habe heute den Tank- Pumpendruck nochmal selber gemessen, die Pumpe bringt 2bar nach 46000km (Walbco) Die Motordiagnoseleuchte geht immer wieder und immer öffter an (zu mager), ich lasse die Anlage aber nicht mehr kalibrieren, sondern habe mich entschieden die MAPCO Pumpe von kfzteile24: Autoteile, Reifen und Zubehör selber einzubauen. Mit Dichtung (O-Ring für Multiventil) komme ich auf ~50€ ein grosser Unterschied zu ICOM angekündigten 500€

Nun die MAPCO Pumpe, die 3,8bar Druck bringen sollte, würde dann 1,8bar über dem jetzigen Zustand liefern, so kommt wahrscheinlich das Steuergerät mit dem Ausgleichen nicht nach (zu fett) und ich spätestens dann wieder kalibrieren muss...?!

Ich würde gerne einpaar Kalibratoren beschaffen und diese abhängig von dem Pumpendruck einsetzen. Wo sitzen die Kalibratoren und wie tauscht man diese aus? Wer kann da mit Rat helfen?
Wer kann ein Fehlerauslesegerät empfehlen..?, mit dem man nicht nur Fehler auslesen und löschen kann, sondern auch anschauen kann ob die Einstellung zu fett oder mager ist (das Fahrzeug W203 C180)
Kann hier jem. mit RAT helfen?
Danke im Voraus
Waldi

 

Hi,

las die Finger von der Anlage. Wenn dann fahr zu jemandem der Ahnung hat, wie dieser hier z.B. OT-engineering --- kompetenz in sachen gas

Wenn Du nicht die Position deiner Kalibratoren kennst, dann fehlt bestimmt noch einiges mehr an KnowHow, das ist dann ein ganz gefährliches Gemisch, und es kann auch Bum machen (wie in Japan).

Fahr zu jemandem der Ahnung hat (siehe Link) der ist richtig GUT, in Sachen Icom der beste Mann im Land. Ruf Ihn einfach mal an.

Gruß

Mexx

 

@Waldi
kann mich mexx099 nur anschließen,was die meisten Leute nicht auf die Reihe kriegen:
die Icom ist im Grunde eine mechanische Anlage und als solche äußerst sensibel zu kalibrieren!!!!
Und ohne eine Banco schon gleich garnicht!!!
Und was die schicken Pumpen von Mapco betrifft:
Mapco ist nur ein "Umverpacker" die kaufen allen Ramsch in Asien und stecken ihn in ihre Kartons,da kannst Du Glück haben und es halt ein bischen oder Pech nach 2 Wochen.
Außerdem sind diese Pumpen nicht für LPG ausgelegt.
Und mal ein par Kalis besorgen und mal so nach der Horch und Kuck -Methode abstimmen, vergiss es

1.)Benzindüsen ausbauen in die Banco stecken (einzeln),dort wird bei 3 Bar/30 Sec. die Durchflussmenge ermittelt z.B. 120ml.
Da wirst Du sehen,daß auch die Bezindüsen oft ungleich sind,dann Mittelwert bilden.
Jetzt die Icom-Düsen mit Kalis einzeln auf z.B. 138ml (15%) einjustieren,eventuell Kalis nachfeilen (feintunen) und einbauen/testen.
Das Ganze dann so oft bis er perfekt läuft.
Da die Icom nicht nach dem Master-Slave System arbeitet "lernt" das Msg ansonsten falsche Werte vom Gasbetrieb und beim Kaltstart auf Benzin kommt es dann zu Mager oder Fettwerten und schlechtem Startverhalten.
Fährst Du dann mal nen Tag auf Benzin lernt das MSG wieder die Benzinwerte und er startet wieder super.
Also wie gesagt mal ein par Kalis aus der "Liste" suchen,reinwerfen und alles ist gut vergiss es.
Das ist ja daß Problem bei der Icom,viele Leute haben versucht sie einzubauen/verkaufen um zu verdienen, aber aber die Nachsorge und Kompetenz blieben oft auf der Strecke.
Dazu kamen noch die Probleme der nicht standfesten Pumpen.

K

 

Weiter So Thomas

11000 km in ca. 3 Monaten für dich hat sich eine Autogasanlage in kürzester Zeit amortisiert


Die Pumpe hält auch weiter , Reiskocher fährt auch schon seit letzten Januar (2010) mit dieser Pumpe.
Und sollte die nur 1 Jahr halten ( was ich nicht glaube) du weist ja wie es geht

Übrigens
Ich habe jetzt mit meiner Originalpumpe 50 000 km gefahren
und diese seit ca. 32 000 km mit meiner selbst entwickelten Druckerhöhung.
Gerade letzte Woche noch gemessen, 3 bar Pumpendruck


Gruß

 

Stimmt alte Motorradfahrer Weisheit
Es hält nichts so lange wie ein Provisorium


Und richtig , du hattest ja Anfang Januar bei -10 C° dein Pumpe gewechselt.
Mein Gedächnis

Gruß Eddy

 

Stimmt

Aus dem Bereich kenne ich die Aussage

Gruß

 

Hallo LanciaTom,

Und, läuft die Pumpe noch? Ist sie leiser als die alte?
Ist es diese Pumpe, die du genommen hast?
KRAFTSTOFFPUMPEN NISSAN 200 SX (S14):2.0 i 16V Turbo - 10/1993 - 12/1999

Werde mich an deine Anleitung halten. Nachkalibrieren ist jetzt bei deinem fall nicht notwendig gewesen? Wie merke ich denn das ich Nachkalibrieren muss?