Icom - Kallibratoren

W?rde dir gern Antworten, hab aber keine Ahnung.

Was allerdings sicherlich was bringt ist ein direkter Test zwischen - wie zieht er Benzin und wie zieht er mit Gas.....

Was sind denn Kallibratoren?

 

Es macht schon einen Unterschied, welche Kalibratoren verbaut sind.

Dein Umr?ster sollte deinen Wagen ?berpr?fen, ob er zu fett oder zu mager l?uft. Eingestellt wird er durch die Wahl der Kalibratoren, wenn schon die gr??ten D5 (bei mir) verbaut wurden, lassen sich auch noch andere D?sen einbauen.
Das l?sst sich aber nur mit entsprechendem Ger?t feststellen und ist eine Sache von ein paar Minuten.
Er sollte entweder genauso oder minimal fetter als im Benzinbetrieb laufen.

 

nein, am Gas kann es nicht liegen, denn ich beobachte bei meinem ja genau das Gegenteil, der ist mit Gas "leichtf??iger, agiler" als mit Sprit.

Da kannst Du deinen Umr?ster ruhig "wuschig" (hab ich ?brigens nicht im W?rterbuch gefunden?) machen. Da ist bestimmt noch was zu verbessern.

 

Glaube nicht das er mehr verbrauchen wird, wenn er jetzt zu mager eingestellt ist, wird er nacher sogar weniger verbrauchen (klingt komisch, ist aber so).

Bei mir ist es auch so, das ich eher den Eindruck habe, das meiner im Gasbetrieb noch besser zieht.

 

hallo

greife mal die Frage von Daniela wieder auf ,...

was sind Kalibratoren -wo werden sie eingebaut -vielleicht ein foto ?

Steffen

 

In der Autogas-Anlagen Rubrik unter ICOM ist ein Link
zur einer pdf Datei in der das erl?utert wird.

DaMan hat sich so viel m?he gegeben und keiner liest es. ...kopfsch?ttel..

 

mit gas sollte der motor eigendlich fast ger?uschlos und sehr ruhig lauifen ... da 110oken

Voraussetzug ist direct einsprizung oder wie bei mir die Matrix eispritzung

Und was den durchzug angeht .. das ist ne einstellungs sache/softweare problem .. denn das Motorsteuerger?t ist sicher auf den MOTOR eingestellt daher sollte bei directeinspritzung kein unterschied sein ...
auser D?sen /falsch gew?hlt .. bei verdampfern ist es anders .. da muss das sauber angepasst werden da bin ich mir sicher ...

Sonnst kann das nicht richtig funzen ..

 

@Focus_ST
Bei mir waren von vornherein D5 Kalibratoren eingebaut, deshalb kenne ich den Unterschied nicht, es wurden nur einmal etwas gr??ere D?sen eingebaut, als ich den etwas hohen Verbrauch moniert habe.
Er wurde etwas fetter eingestellt und seit dem verbraucht er etwas weniger, warum auch immer. Dein Umr?ster kriegt das schon hin, lass ihn ruhig mal ein bisschen rumprobieren, du hast ne menge Holz hingebl?ttert also muss er auch 1a laufen.
Die Leistung war bei mir von Anfang an okay und das, obwohl mein Motor als Problemmotor gilt weil er bei nur 1,8 Liter Hubraum 225 PS hat.

Gru? zorro

 

:kopfkratz:wenn wir schon am erbsenz?hlen sind :kopfkratz:
es sind 165 KW = 224,4 PS

 

*LoL*

Wi?t ihr was?
Ich hab 66 kW - das sind 89,74 PS - und auch ich komme vorw?rts

 

Reine Ansichtssache

Es ist ein Ford
Der einzig wahre w?re ein "Stang"
Der wird es dann bei mir auch irgendwannmal *tr?um* werden.

Aber die DE-Fords sprechen mich ?berhaupt nicht an, trotz 166 kW

Die Seats hingegen find ich cool - Mini-Autos (also in Relation) mit Mega-Leistung

So drive fast and prosper

 

sicher ,ich h?tte auch gern so ein starken motor,aber ich sag mir nur soviel,so ein auto muss auch unterhalten werden. und wenn ich mich hier im forum mal umschaut,wie viele autos hier mit ?ber 150 ps sind,ist das doch ein zeichen,das die leute mit h?heren spritverbraucht,eher zu umr?sten neigen ,was ja auch verst?ndlich ist.