ICOM JTG und Kaltes Auto

Hallo, lass dir einen Temperatursensor einbauen und wenn er dann die n?tige Temperatur hat m?sste er besser laufen.
Die Zeitspanne verl?ngert sich dann bis er auf Gas umschaltet.
Wenn es nichts bringt haste es wenigstens versucht.
Meine Icom l?uft einfach Klasse und die H?chstgeschwindigkeit ist h?her als mit Benzin.
Gru? Eierkopf

 

Falls es Dich noch interessiert... auf alle F?lle den F?hler einbauen lassen, ich hab den drin und keine Probleme... und ein bekannter hat den F?hler an seinem Audi mal ?berbr?ckt und prompt die gleichen Probs wie von Dir beschrieben... ?berbr?ckung raus und flupp l?uft die Karre wieder

 

So ein Schmarn habe ich ja noch nie geh?rt, das ist doch Bl?dsinn und Leuteverdummung. Wenn er keinen Bock hat soll er es doch sagen, was soll da undicht werden.
?ber sollch Aussagen kann ich mich aufregen, da w?re ich gern mal Kunde.
Der hat keinen Bock die Kabel (2 Dr?hte) zu verlegen und anzuschlie?en, daf?r m?sste er seinen Kabelbaum auftrennen, mehr nicht.

 

Hallo Rubi,

Nur so wird schnelles Geld verdient.
Ob man damit allerdings Kunden behalten kann ?
Vieleicht l?sst sich an Wartung usw. aber auch kein Geld verdienen.

Gru?
gsx-men , Thomas

 

@rubi,

stimme Dir voll und ganz zu, habe auch den 2,8er (ACK) von AUDI mit den 193PS, mit dem Temperaturf?hler l?uft die Kiste einwandfrei, sommers wie winters.
Hab das Ding mal probeweise gebr?ckt, und schon ging er am ersten Stoppschild aus.

Nur der ICOM-Werbespruch, "kein Eingriff ins K?hlwassersystem" wird dabei nat?rlich stillschweigend zu grabe getragen, aber der Zweck heiligt die Mittel, denke ich.

 

Hi Franky,

ich w?rde das hier mal ausdrucken und dem Gasbetrieb auf den Tisch legen. ich meine es ist doch lebensgef?hrlich, wenn der Motor ausgeht....
Stell dir mal vor beim Abbiegen - es muss schnell gehen - RUMS Auto aus - RUMS crasht dir ein Auto in die Seite....

Das w?re zu ?rgerlich.

Und mit dem K?hlwasserschl?uchen hat er recht - bei ungen?gender Kontrolle und falscher Verbindung k?nnen die undicht werden.
Da muss man dann eben ein Auge in den K?hler werfen....nicht in irgendwelche d?m**** Ausgleichsbeh?lter

Viele Gr??e
Daneila

 

vllt sollte er mal gr??ere kalibratoren verbauen k?nnte n?mlich auch daran liege.
bei mir wars so das ich auch gewechselt hab von D2 auf D3 danac h auf D4 seitdem l?uft der einfach spitze.
das schlechte anspringen liegt mit sehr h?her wahrscheinlichkeit an einer undichten einspritzd?se durch die im ruhe zustand etwas gas in nen zylinder gelangt und er somit erst wieder anspringt wenn ein optimaleres gemisch im brennraum ist. hatte das selbe auch mal anfangs hat sich aber gelegt.

Gru? Steffen