ICOM JTG und die Notwendigkeit des Abbaus der Ansaugbr?cke

Hallo WChilla,

Zur Ausrichtung der Injektoren kann ich Dir nichts sagen.

Umr?ster, die die Ansaugbr?cke nicht ausbauen und somit in Kauf nehmen, da? Bohrsp?ne in den Motor gelangen k?nnen, handeln in meinen Augen grob fahrl?ssig. Auf einen hierdurch entstehenden Motorschaden wirst Du h?chstwahrscheinlich sitzen bleiben. Das kann ich hier nur behaupten, aber nicht begr?nden, weil noch nicht erlebt...



cu safegas

 

Hallo, die Br?cke geh?rt ausgebaut, alles andere ist Murks... Als ich den Wagen wieder abholte, erhielt ich die Zusicherung, dass die Ansaugbr?cke abgebaut wurde, Sp?ne k?nnten sich lange irgendwo "verstecken", gro?en Schaden anrichten, au?erdem ist das Einsetzen der Injektoren etwas schwierig.
Sch?nen Sonntag, obwohl uns 1 Stunde fehlt...

 

Hallo,

Du schreibst:

Den letzten Absatz (rot markiert) verstehe ich dann nicht ganz, wenn dir bei der Sache unwohl ist, dann besteh doch auf den Ausbau der Ansaugbr?cke damit Du ein gutes Gef?hl hast.
Du bist der Kunde und wenn man deinen Wunsch nicht respektiert, w?rde ich mich anderweitig umsehen.

 

Hi du,

also was bezeichnest du als "tiefere Temperaturen"?
Bei mir waren die Ventilsitze hinüber und aufgrund dessen habe ich auch Schwierigkeiten bekommen den Wagen zu starten. Hier wäre ein Kompressionstest, nachschauen der Zündkerzen und Zündspulen und ein prüfen der Zündkabel / Elektronik anzuraten.
Dann weißt du wenigstens was es ist, bzw. kannst per Ausschlußverfahren da rangehen.

Es ist nicht normal, dass Tanks komische Geräusche machen. Bei der ICOM hat es eine zeitlang Probleme mit den Tanks gegeben...auch wenn da die Pumpe nur ihren Geist aufgegeben hat.

Ich würde um Tausch des Tankes bitten. Mir wäre das wohl auhc zu gefährlich. ACHTUNG: Diese Meinung ist subjektiv!! Ich weiß da nix genaueres!

Viele Grüße
Daniela

 

Hallo Wchilla,

die Probleme die Du beschreibst scheinen bei der ICOM doch normal zu sein.
Wenn mann sich auch in anderen Gasforen umschaut stößt man immer wieder auf diese Problematik mit dem "Pupsen".
Es scheint ein gewisser Überdruck abgebaut zu werden, der dann dieses merkwürdige Geräusch verursacht.
Auch deine Kaltstartschwierigkeiten werden ebenso von anderen ICOM Fahrern beschrieben.

Ich kenne mich leider nicht mit der ICOM aus daher bleibt nur auf einen ICOM Kenner zu warten.

Fazit: Du bist nicht allein.

 

Zumindest bei meiner ICOM tritt dieses "magenknurren/Pupsen" auch auf, und ich weiß von wenigstens wei anderen, daß sie bei ihrer ICOM dasselbe Phänomen beobachten... scheint also normal zu sein...

 

Wow, DAS hätte ich jetzt nicht erwartet!

Nun denn, aber die Startschwierigkeiten sollte man schon mal prüfen/beheben lassen, oder?!

Zumindest der MCB von Iris Glane (GAG Autogas) sprang beim vorletzten Treffen problemlos an, ohne "rödeln"...

 

Hallo ! Das Geräusch das WChilla erwähnt kommt durch das Sicherheitsventil im Rücklaufsystem,es läßt das expandierte Gas zurückströmen! Also alles ok! Gruß I.G.

 

hallo,
die kaltstartschwierigkeiten könnten von undichten dichtringen der einspritzdüsen kommen was sich allerdings nach ner weile legt. durch die undichtigkeit gelangt nach abstellen des motors restgas in den zylinder und verhindert somit beim anlassen nen normalen motorstart.
versuch mal vorm abstellen manuell auf benzinumzustellen ihn damit 10 sekunden laufen lassen dann ausmachen falls sich dann beim neustart eine besserung einstellt sind es die dichtringe. diese dichten sich aber erst nach einer gewissen zeit vollständig ab also keine panik.

 

Hmm ist die Problematik überhaupt noch aktuell?
Und Dichtringe werden aber nicht einfach so irgendwann wieder dicht, oder wie muss ich das verstehen? Ich bin überfragt!

 

Das längere "Orgeln" nach abstellen des Motors, vor allem am nächsten Morgen, wenn der Motor noch kalt ist, ist absolut normal bei der ICOM.
Die einzig vernünftige Erklärung hierzu scheint zu sein, das der "Rest-Flüssiggasgehalt" im Ansaugkrümmer, der logischerweise in einem dichten System nirgendwo hin kann, dazu führt, das der Motor beim Kaltstart beide Kraftstoffe gleichzeitig zünden und verbrennen muss. Deswegen mitunter auch das kurze Ruckeln, welches nach ein paar Sekunden verschwindet.

Das einzig Seltsame dabei ist, das es sich bei mehr als 2/3 der Leute, die umgerüstet haben, nach etwa 2 Wochen gibt...ob es an irgend einem Lerneffekt des ECU liegt, kann ich nicht beurteilen...

Das sogenannte Pupsen, das mitunter auftritt, ist völlig normal.

 

Hi,
gehört habe ich auch schon von leichten Startverzögerungen, ich selber bin davon absolut verschont.

Gruß Stefan

 

Der Ansaugkrümmer ist nicht dicht im Sinne von einem abgeschlossenen System.
Auf der einen Seite des Ansaugkrümmers befindet sich eine Drosselklappe und auf der anderen Seite teilweise offene Einlaßventile. Dazwischen gibt es genügend offene Leitungen für Sensoren, Kurbelgehäuseentlüftung, Benzindruckregler, Leerlaufventile usw.
Normalerweise dürfte, nach abstellen des Motors, kein Gas mehr in den Ansaugkrümmer gelangen. Die Zündung wird ausgeschaltet, die Gas-Einspritzventile sind geschlossen, der Motor läuft noch ein paar Takte leer nach und so würde ein evtl. noch vorhandenes Restgas völlig aus dem Ansaugkrümmer verschwinden. Aber wie gesagt, es gibt keine Restgas. Sonst würde dein Motor jedesmal nach dem abstellen nach Gas stinken.

Ich könnte mir folgenden Grund für schlechtes Startverhalten vorstellen:

Gestartet wird ja normalerweise mit Benzin. Schlechtes Startverhalten scheint also ein Problem mit der Benzinversorgung zu sein. Ich könnte mir vorstellen, das der Sprit in einigen Zuleitungen zu den Benzineinspritzdüsen heiß wird und Luftblasen bildet. Normalerweise passiert das ja nicht im Benzinbetrieb. Da wird ja ständig kühler Sprit aus dem Tank durch die Leitungen gejagt. Da wird nichts heiß.
Beim Gasbetrieb "steht" das Benzin in der Leitung ungenutzt, wird heiß und kann Dampfblasen bilden. Vielleicht einfach mal, kurz vor abstellen des Motors, auf Benzin umschalten und die Benzinleitungen eine Weile "spülen". Vielleicht hilft es ja.

Wie auch bei Stefan @mp3, schlechtes Startverhalten kenn auch ich nicht.