Hilfe! Zavoli macht Sorgen / K-Jettronic

Hallo!

Ich bin neu hier und nicht wirklich sicher ob das die richtige Stelle zum Fragen ist? Sonst bitte zurecht weisen.

Also seit ca 2 Monaten und 4000km ist in meinem Audi 80 B2 Baujahr 8/85 eine Venturi Anlage von Zavoli -Modell GES?- montiert.
Der Wagen hat den 90Ps JN Motor mit 1800ccm und ist mit einer KE-Jettronic ausgerüstet (G-Kat).

Seit Begin habe ich einige Probleme.

1-Der Motor wird wesentlich langsamer warm als vorher. (Thermostat hab ich schon gewechselt - war nicht das Problem)
Dementspechend schaltet er natürlich auch erst spät in den Gasbetrieb um (bei kaltem Motor nach ca 4-5km bei mitlerweile 15Grad Umschalttemperatur) Ist das normal dadurch dass im Verdampfer das Kühlmittel gekühlt wird? Die 90Grad Motortemperatur erreiche ich nur noch selten.
2-Außerdem braucht er den Drehzahlabfall um umzuschalten. D.h. ich muss z.B. auf der Autobahn -wenn ich während der Fahrt eine höhere Drehzahl habe (z.B. 3000 bei Tempo 100) als zum Umschalten eingestellt ist (2600) - erst die Kupplung lupfen damit er beim wieder hochdrehen einmal über den Drehzahlpunkt kommt, bevor er umstellt.
3-Das Umschalten an sich ist immer mit einem leichten Ruckeln verbunden. Wenn ich direkt nach dem Umschalten auskuppel z.B. zwischen dem 1 und 2 Gang, dann geht er ab und zu auch schon mal aus bzw. beschleunigt nur noch schwerfällig.
4-Das schlimmste ist aber, dass er teilweise beim Anfahren ausgeht. Soll heißen, dass ich im Stand einen stabilen Leerlauf habe und dann - sobald ich das Gaspedal antippe - die Drehzahl abfällt bis er ausgeht. Ist extrem gefährlich auf Kreuzungen...
5-Seit der Umrüstung habe ich bei kaltem Motor im Benzinbetrieb einen sägenden Leerlauf. Dies tritt in schwächerer Form ab und an auch im Gasbetrieb auf.

Da Punkt 3,4 und 5 nur sporalisch auftreten, ist es schwierig dem Umrüster das Problem zu zeigen. Wir haben gestern noch eine ausführliche Einstellungsfahrt gemacht und er sagte mir, dass es nun keine Einstellung mehr sein kann, sondern eher ein Bauteil das defekt wäre.
Nun ist der Umrüster leider gerade in der Insolvenz und bekommt im Moment keine Ersatzteile mehr geliefert... Also muss ich wohl warten.

Ich würde gerne von Euch mal wissen was Ihr meint, wo das Problem da liegt (abgesehen vom Umrüster ) und welches Teil kaputt sein könnte.
Vielleicht kann ich mir irgendwie selbst helfen. So gehts jedenfalls nicht...

Gruß Jens

 

Danke für die schnelle Antwort!

Wegen der Benzinabschaltung frag ich morgen mal nach...
Und wegen dem Kühlkreislauf schau ich auch nochmal genau.
Allerdings "sägt" er ja auch im Benzinbetrieb. Hauptsächlich bei ganz kaltem Motor.

Ich hab auch schon überlegt mir selbst die Software und ein Kabel zu besorgen.
Hab aber eh noch zu wenig Ahnung um da selbst rum zu spielen... nicht dass ich was kaputt mach...

Meld mich morgen...

 

Jawohl - sowas hängt bei mir im Motorraum.

 

So, ich hab da mal zwei Bilder gemacht.

Ist der Anschluß vom Verdampfer an das Kühlsystem so richtig?

Diese Stop-K-jet ist also verbaut.
@Martin - Mit "Schiebebetrieb" meinst Du dass er umschaltet sobald Du vom Gas gehst ja?
Von Benzin auf Gas ist es bei mir auch so.
Andersrum schaltet er sofort beim Betätigen des Schalters.

 

Hallo. Sorry ich war ein paar Tage außer Gefecht. Deswegen nun erst die Antwort
Ich hab mir das Kühlsystem noch einmal angeschaut.
Es scheint so als besteht durch den Verdampfer eine Verbindung zwischen dem kleinen und dem großen Kühlkreislauf.
Warmes Wasser wird direkt nach der Wasserpumpe am kleinen Kreislauf abgenommen, dann durch den Verdampfer geleitet und dem System an der Zuleitung vom Kühler zum Ausgleichbehälter wieder zugeführt.
Das kann doch nicht richtig sein oder?
Müsste es nicht eigentlich auch wieder in den kleinen Kreislauf fließen? z.B. nach dem Wärmetauscher von der Heizung?

Ein Falschluftleck habe ich mit Bremsenreiniger nicht gefunden.
Mir wurde gesagt das Ruckeln und Ausgehen bei niedriger Drehzahl kommt von einem defektem Stellventil das den Druck verlieren würde...? Kann sowas sein? Was ist da gemeint?
Ersatzteile bekommen die ja leider grad nicht wegen der Insolvenz (siehe oben). Also muss ich wohl warten.

Die Software wurde schon 3mal immer wieder während der Fahrt in den grünen Bereich gepegelt. Die Sorgen treten ja sporalisch auf und sind deshalb schwer zu lokalisieren. Ich denke/hoffe nicht dass dort das Problem liegt.

 

Hallo.

Ich hab da noch eine Frage:
Kann man das Abschalten beim Tanken bei 80% Füllung irgendwie einstellen?
Ich habe einen 70Liter Tank verbaut und bekomme bisher maximal 53Liter hinein. (Ich fahre immer ganz leer - schalte dann manuel um auf Benzin)
56Liter müssten minimum gehen. Ich hätte eigentlich auch mit etwas mehr gerechnet...

Außerdem macht es knarzende Geräusche beim Tanken. Klingt irgendwie ziemlich ungesund, als ob da jeden Moment etwas abfällt...
Normal? (Ich hab noch mit keinem anderen Fahrzeug LPG getankt) Oder ist da was defekt?

 

Komme gerade aus der Werkstatt.
Der Verdampfer ist nun auf mein Drängen hin richtig angeschlossen worden.
Aus dem kleinen Kreislauf nach der Pumpe - in den kleinen Kreislauf nach dem Wärmetauscher der Heizung.
Läuft nun wunderbar. Also der Wagen wird nun wieder völlig normal warm.

Das fehlende Ersatzteil soll nun noch für die anderen Probleme verantwortlich sein. Das Teil ist nun bestellt - ich muss es allerdings trotz Garantie selbst bezahlen und bekomm dann irgend eine spätere Reperatur/Inspektion dagegen gerechnet. Sonst würden die das nicht geliefert bekommen. Jetzt dauert es "nur" 14 Tage... ohman
Insolvenz ist schon scheiße... für die Kunden.

naja manchmal läufts nicht mit...

Achja - die Geräusche beim Tanken lagen wohl an der Tanke selbst. Habe nun noch einmal woanders getankt, völlig Problemlos. Zum Glück.

 

Hey!

Nicht sein Lieferant ist pleite, sondern er als Werkstatt und Autohaus selbst.
Das bedeutet, dass ihm der Teilelieferant nix mehr zukommen läßt, weil er nicht zahlen kann und noch einige Rechnungen offen stehen. Garantie hin oder her. Ich könnte mein Recht einklagen, würde dann aber in der Insolvenztabelle irgendwo unten an stehen und mit etwas Glück vielleicht einen Bruchteil meines Verlustes ersetzt bekommen...
So wie es nun laufen soll, versuchen wir beide das Beste daraus zu machen. Die Insolvenz läuft noch ca 3 Jahre. So lange wollt ich nicht warten.

 

Hallo!

Nach langer Zeit ist nun endlich wieder was passiert.
Das fehlende Ersatzteil ist verbaut und es wurde zusätzlich zum neuen Steller eine Unterdruckdose eingebaut, die den Druck speichert und somit auch dann abgerufen werden kann, wenn grad keiner in der Ansaugbrücke vorhanden ist. Das Umschalten klappt nun relativ gut.

Allerdings habe ich noch eine Sorge.
Der Wagen hält immer mal wieder sein Standgas nicht. Teilweise fällt es auf unter 600u/min und dann nimmt er auch nix mehr an. Da hilft nur noch ausschalten und neu starten.(Auf Benzin)
Das Leerlaufsignal wird nun direkt am Gaszug mit einem Microschalter abgefasst (Endlage) und ans Steuergerät für die Gasanlage gesendet.
Mir ist aber aufgefallen, dass er seit kurzen auch im Benzinbetrieb das Problem hat. Allerdings bei Weitem nicht so stark.
Mich wunderts, dass es z.B. 30min gut sein kann und auf einmal geht nix mehr.

Was kann es sein? Doch nochmal nach einem Falschluftleck suchen?
Reagiert LPG da empfindlicher als Benzin?