Hilfe !!!! Nach neuen Injektoren geht nix mehr richtig!!!

Hallo erstmal,
ich bin recht neu hier und hatte mich schon durch zich Beiträge durchgelesen aber nix gefunden was bei meinem Problem helfen könnte.
Ich habe eine Stag 300 Plus verbaut mit Giac 01 Injektoren, diese sind frisch gesäubert und eingestellt auf das Maß 0,54mm. Das Problem ist das die Anlage vorher super lief bis ein Injektoren meinte er müsse kaputt gehen, die anlage hat ca. 50 000km auf gas gelaufen. Nun funktioniert sie leider immernoch nicht.
Nach schon vielen versuchen den Hub der Injektoren zu ändern, z.B. 0,5 war viel zu mager (Fehlzündungen,Zylinderabschaltung),
0,52 war dann auch zu mager,
bei 0,54 ist zwar besser aber ich merke trotzdem noch leichten Leistungsverlust und bei längerem Lauf im Stand fängt sich der Motor trotzdem an zu schütteln.
Vielleicht kann mir ja hier jemand seine hilfe beim Einstellen bzw. Fehler suchen anbieten (nähe Ingolstadt)



Fahrzeug: BMW 530i e39 Baujahr 2003 Schaltgetriebe
KM-Stand: 206000km
Verdampfer-Druckregler: Zavoli ZETA N
LPG-Steuergerät: AC STAG-300-6 (auf dem Steuergerät steht noch "Plus" dabei)
Gas-Einspritzverntile: AC GIAC 01
Filter: Frisch von Zavoli

 

Stimmt, deswegen sind zwei von denen verbaut tut mir leid das hatte ich vergessen Die 0,5 sind zu wenig nach meinem Gefühl da er bei 2,5mm (leider nur geschätzt habe meinen Messschieber nicht gefunden )Düsen 2 Zylinder abgeschaltet hat und viel zu mager lief. Könnte ich bitte einen Link für diese Anleitung bekommen, wäre schneller zu finden

 

Nene, die werden weggeschickt zum Einstellen, kleine Schleichwerbung (Rankers)

Ging um die Düsen die auf die Injektoren geschraubt werden. Diese werde ich mal abschrauben und nachmessen auf was die aufgebohrt sind. Komme leider im Moment nicht dazu.

Aber eine richtige Anleitung zum Einstellen der Kurven habe ich nicht finden können
Bis auf das man beide Kurven löschen soll und einfahren soll habe ich nix sinnvolles rauslesen können.

 

Also das hab ich auch schon rausgefunden wie man die verschiebt aber bei mir ist nie was gescheides dabei rausgekommen.
Du meinst den vorletzten Punkt auf 16ms stellen oder ?
Macht es denn nix aus das mein Multiplikator so weit oben ist ?
So wie ich das rauslesen konnte kann man die komplette Map nach oben oder nach unten verschieben,
würde das was bringen oder sollte ich einfach mal weiter am Hub der Injektoren einstellen?
Laut Liste in der Anleitung (Danke nochmal) brauchen z.B. meine Düsen 2,6 bis 2,8mm Bohrungen.
Also werd ich morgen mal nachmessen, aber bohren tuh ich da sowieso nix.
Weil die Anlage hat ja vorher auch funktioniert also kanns ja im prinzip nicht an der Bohrungen liegen.
Was mein Problem ist das ich jetzt mal neue Dichtungen für die Injektoren brauche,da sie nicht mehr richtig abdichten und es ums Auto wenn man es abstellt nach Gas riecht.

 

So ich hab jetzt mal nachgemessen, die Düsen haben einen Durchmesser von 2,4mm...
Frage mich immernoch wie die das vorher programmiert haben das es so gut lief...
Habe alle Verbindungen nachgezogen und mich Lecksuchspray besprüht aber war nix.
Aber ab und zu rieche ich trotzdem noch Gas aber weiß net woher das kommt.. oder ich hab zu empfindliche Nase, oder Einbildung.

Hmm könnte diese Abweichung vllt an Falschluft liegen, dass er irgendwo Falschluft zieht ?
Lade gleich paar Bilder hoch muss sie erstmal vom Handy ziehen.

 

Hmmm ich bin gerade leicht überfragt warum er bei den zwei Rails ein Einspritz-Unterschied hat.
Ich weiß die Rails dürfen so positioniert sein weil sich sonst Parafin ablagern könnte,
aber es hat ja davor auch super funktioniert.

 

So jetzt hats mich die ganze zeit genervt warums nicht geht hab alles nochmal ausprobiert und das ist dabei rausgekommen..
Nochmal alles Maps gelöscht die Benzin und die Gas...


ABER !!
Er fährt sich super solange man fährt (bin nicht arg lang gefahren werd ich morgen nochmal sehen) aber sobald man in Leerlauf geht,
verschluckt er sich erst und dann regelt er das eine Rail runter und dann läuft er wieder so halbwegs.
Ich hab alles nochmal mit dem Lecksuchspray an dem Rail eingesprüht habe aber nix feststellen können.
Zumindestens hab ich es geschafft die Maps halbwegs gleich zu fahren schonmal ein anfang.

 

Alles so wie es bei den Bildern die ich am Anfang gepostet hatte.
Nur das ich die Umschaltschwelle auf 200ms gestellt habe. Ansonsten ist alles gleich geblieben.

Also auf Benzin müsse er doch auch anders laufen, wenn sich da was fehlen würde aber da läuft er wie ne 1,
so wie es sich für den 3.0 M54 gehört.

 

Ach jetzt weiß ich was du meinst, nein da ist alles auf 0% soll ich da dann einfach die abweichende Bank Prozentual anheben ?