Hilfe Münchner raum

Hey hello unser dicker a4 b5 2.8 V6 193ps hat bei einen kilometerstand von 193.000km eine Icom anlage verpasst bekommen diese wurde noch nie gewartet nachgestellt etc, bei einen kilometerstand von 301.000km wurde von einen pfuscher eine wartung gemacht mit dem ergebnis das die nichtmal wussten ob und wo die anlage einen gasfilter hat etc ( klangen am anfang sehr nach ahnung) daher hatten wir die wartung zusammen mit dem zahnriemen machen lassen. wir mit gas von Thüringen zurück nach münchen dann am nächsten tag und nach 20km bei halbvollen tank geht die anlage aus und piept als ob der tank leer ist. daraufhin vollgetankt und versucht einzuschalten vergebens die anlage piept nach kurzer zeit 5 mal und geht aus. das magnetventil bzw der schalter baut ein magnetventil auf wobei man davon ausgehen kann das er öffnet( tank) die pumpe summt (die erste noch) aber nix passiert. laut autostadt lippstadt wo die anlage verbaut wurde ist die pumpe kaputt (ferndiagnose per telefon) da die reperatur 500-600€ kosten soll, würden wir das gerne umgehen. ich habe schon gelesen wie man die pumpe tauscht. leider weiß ich weder welcher filter da rein muss noch welche pumpe... Artikelnummer etc. am liebsten was billiges ( habe was von 40€ gelesen) welche dichtungen müssen neu? und ist überhaupt die pumpe kaputt. leider bin ich nicht der große gas experte (bin sonst aber ziemlich begabt wenns um kfz sachen geht) und wollte daher fragen ob jemand im münchner raum sich auskennt mit mir zusammen die anlage checken kann da ich nichtmal ein manometer habe und gegebenenfalls die pumpe wechselt. tank ist rappelvoll- (radmulde) und eine kalibrierung müsste auch gemaht werden wer kann sowas? wo kann man sowas günstig aber vernünftig machen lassen. da er am ende hin und wieder bei vollgas immer kurz ruckelte... vielen dank für eure hilfe

 

nachdem ich gestern ein angebot bekommen habe zum pumpentausch wenn der tank leer ist 500 und wenn er voll ist 600 euro habe ich gefragt was den lediglich eine neue kalibrierung der anlage kosten würde. da kam als antwort das diese anlage eine rein mechanische ist und direkt über die fahrzeugsteuerung läuft? stimmt das? weil wozu habe ich dann einen steuerkasten welcher an der batterie befestigt ist? und oft wird gesagt nach pumpentausch muss die anlage neue kalibriert werden? stimmt das nun oder muss sie nicht kalibriert werden?

 

da ich die Beiträge mit dem Handy geschriben habe, habe ich nicht besonderst viel Wert auf die grammatik gelegt. Zumal ich dachte hier geht es um den Inhalt und nicht wer macht die besseren Absätze. Und danke für deine Mühe mit dem Bild aber dein hinweiß bringt mich nicht weiter da die Tastatur Vom Handy und vom IMac deutlich anderst aussehen .

 

da stellt sich mir die Frage was haben die damals bei dem Gasservice nachjustiert bzw Eingestellt? (Aussage von den heinis).
Wenn ich die Pumpe selber Tausche gegen diese Nissan Pumpe, wie kann ich überprüfen ob was nachjustiert werden muss oder nicht?

Und kennt jemand einen der sowas kann im Münchner raum? Da Lippstadt ein wenig weit wäre um dahin zufahren, zum justieren? Leider haben mir alle die ich bereits angeschrieben habe gesagt das es an der Anlage nichts einzustellen gibt?

 

also läuft normal die anlage und läuft und diese Service Intervalle welche wir ja sowieso nicht gemacht haben braucht man eigentlich gar nicht? kann jeder Gasumrüster (auch verdampfer) diese Kalibratoren einstellen oder geht das nur bei icom Umrüstern? könnte ich zur Not mit einer neuen Pumpe 600km auf gas fahren und diese dann beim umrüster in Lippstadt einstellen lassen oder ungesund fürs auto?

 

den gasfilter muss man also nicht tauschen? Oder hat die gar keinen um die Pumpe im Tank? Danke für die Tipps endlich jemand der einen versteht. Kennt ihr jemanden im Münchner raum mit so einer Kalibrierbank? ich werde morgen mal den druck messen. Wenn ich es richtig verstanden habe muss er im Motorraum um 3 bar ansteigen sobald die Pumpe angeht? danach weiß ich mehr. Eine Frage noch, für was ist dieses Steuerteil an der Batterie wo man oft hört das es abgesoffen ist aufgrund des sitztes im Wasserkasten?

 

leider wissen wir den alten Pumpendruck nicht da sich die Anlage nicht mehr einschaltet sondern nach den 55 sekunen umschalphase, 5 mal piept und wieder aus geht... daher vermuten wir das es die pumpe ist welche kaput ist oder was kann es noch sein?

 

ich habe mir heute ein manometer besorgt und versuche das morgen mal. den druckschalter kann man auch einzeln tauschen?. ich lege also einfach an das grüne kabel eine verbindung zur karosserie und lasse den stecker aber sonst aufgesteckt? und dann anlage versuchen einzuschalten?

 

also nochmal für mich blödi. ich klemme einfach das grün schwarze kabel an die karosserie und dann wenn es läuft ist der druckschalter defekt? oder das schwarz grüne an das braune massekabel? wo ist der schwarze druckschalter? und muss ich den jetz auch auf masse legen oder wie? ja pumpendruck weiß ich danke

 

sorry aber wo sehe ich dein tankplan? danke für die ganzen tipps ich werde gleich morgen früh das mit dem schwarz grünen kabel und mit dem druck der pumpe austesten. vielen dank für die infos von dir

 

Guten Morgen.
Folgendes habe ich eben gemacht. Im Motorraum das Manometer angeschlossen und den Druck gemessen bei Ausgeschalteten Motor/ Anlage. Es War ein Druck von 5,1 bar abzulesen also der Druck welcher im Tank herrscht=? Danach habe ich den Motor gestartet und die Gasanlage manuell eingeschaltet. Am Tank war ein Summen vllt auch leicht kratzendes Geräusch der Pumpe zu hören.
Das Barometer blieb absolut unverändert nichts kein Ausschlag kein wimmeln konstant 5,1 bar.
Die Anlage ging wieder mit 5 mal piepen aus.
Daraufhin habe ich die Magnetventile also die Spulen gegen starke Magneten ersetzt, und er war hörbar ein öffnen zu vernehmen.
Allerdings auch bei diesen Versuch keine Veränderung am Manometer.
Also wieder Spulen drauf da diese Funktionierten.
Dann das SchwarzGrüne Kabel auf masse gelegt und Fahrzeug sowie Anlage neu gestartet.
Jetzt hat die Anlage umgeschaltet was man daran gemerkt hat das der Motor mit kurzen einmaligen ruckeln ausgegangen ist, nach der Umschaltzeit.
Das ganze habe ich nochmal wiederholt wobei mir aufgefallen ist das von jetzt an mit der Brücke von schwarzgrün zu Masse die Anlage wieder selbst Startet nach Motor neustart. Diesmal habe ich etwas Gas gegeben etwa 2000touren. und auch jetzt wieder ist der Motor ausgegangen als die Anlage übernommen hat. Kann ich jetzt mit ziemlicher Sicherheit davon ausgehen das die Pumpe defekt ist oder könnte es noch was anderes sein?
Falls ich mich zu undeutlich ausgedrückt habe, bitte nachfragen.

vielen lieben dank im voraus