Hilfe! Meine LPG Anlage streikt nun völlig!

Hallo,
ich bin neu hier. Sorry, dass ich als erstes ein Thread mit einem Problem schreibe. Aber ich bin fix und fertig. Komme gerade aus 650km Entfernung nach Hause mit einem ADAC Leihwagen, da mein Pontiac streikt!

Ich fahre einen Pontiac Trans Sport (kurz: TS) 3.8 V6 Bj. 1995, habe es 2003 sofort nach dem Kauf mit einer Prins VSI Anlage, Keihin Einspritzdüsen und einem 180l Stako Zylindertank ausrüsten lassen.

Etwas zur Vorgeschichte der Anlage: Sie war schon öfters defekt.

Ganz am Anfang (2-3 Wochen nach Installation) hatte sich der ECM aufgrund eines Wackelkontakts des Pluspols der Batterie verabschiedet. Sie wurde auf Garantie ausgetauscht. Wusste nicht, dass ECM´s sich wegen einem Wackler verabschieden.

Dann musste einmal die Programmierung geändert werden, da die Kiste zu viel verbrauchte (11-13l Benzin und 15-18l LPG). Ich kenne einige Pontiacfahrer, die verbrauchen, nach Ihren Angaben, lediglich 12,5l LPG!
Meiner kommt kaum unter 15l!!!

Dann lief die Anlage sieben Jahre lang, ohne jegliche Inspektion (steinigt mich, aber ich meine "Never change a winning team") bis Juli 2010 einwandfrei.

Plötzlich hatte ich auf einmal die 20x20mm winzige Bedienungseinheit in der Hand. Alle, bis auf ein einziges Kabel waren gebrochen. Ich habe dann die Einheit aufgemacht und alles gelötet und dann wieder zusammengeklebt. Funktioniert!

Dann sind wir in die Türkei mit dem TS gefahren.

In Griechenland angekommen, streikte plötzlich die Benzinpumpe. Sie läuft i.d.R. immer mit, aber ich fahre immer mit genügend Benzin im Tank, trocken ist sie nie gelaufen. Naja, ohne Benzinstart, kein LPG-Fahrt! Also 150km zum nächsten Boschdienst abschleppen und eine neue Benzinpumpe einbauen lassen. Siehe da, alles funktioniert prima.

1000km später in der Türkei angekommen, am nächsten morgen: Start und ab in die Stadt, beim Umschalten auf Gas - Motor aus. Der Verdampfer hatte sich verabschiedet. Rep-Set für 33.-- Euro inkl. Versandkosten über ibähhh bestellt und in den Urlaubsort liefern lassen. Dort in eine Fachfirma unter meiner Aufsicht: Verdampfer zerlegt, gereinigt und die neuen Teile vom Rep-Set eingebaut. Druck auf 2,3 bar eingestellt, Gasverlustprüfung gemacht. Kostenpunkt alles zusammen: umgerechnet 40.-- Euro! Der TS lief wieder auf Gas.

Dann zurück nach D und hier noch rumgekurvt, macht nach Rep. zusätzliche 6000km! Keine Probleme.

Jetzt komme ich zum eigentlichen bzw. aktuellen Problem:
Ich war ich am Donnertag 650km zu einem Freund gefahren. Wir haben am Fahrzeug etwas gebastelt (Batterie abgeklemmt, danach Kühler u. Zündkerzen erneuert, Ölverlust Steuerkette beseitigt, IAC Regler überprüft und gereinigt).

Als ich gestern Abend den TS gestartet hatte, lief er auf 4 anstatt 6 Zylindern mit dauernden Aussetzern auf Zyl. 4 und 6 und beim Beschleunigen fette Fehlzündungen (Anzeige durch Diagnosegerät für Pontiac). Was noch schlimmer ist, er schaltet nicht mehr auf LPG um. Die orange LED leuchtet, nach dem Drücken leuchtet sie stärker, aber schaltet nicht auf Gas um.

Also betreffende Kerzen ausgebaut und Zündfunken überprüft: alles o.k.!

Dann sind wir ans eingemachte. Wir haben in verschiedenen Foren nachgelesen und in Erfahrung gebracht:

1. Der ECM der Prins greift in den ECM des TS! Stecker vom Prins ECM abgezogen, danach erfolgloser Startversuch des TS. Wußte ich bis dahin nicht!

2. Den RPM haben sie direkt am TS mit einem lila-Kabel via intakte Lötstelle abgegriffen.

3. Die drei Sicherungen für Dauerplus und zwei Reihen Einspritzdüsen sind o.k.!

4. Der geschaltete 12V funktioniert.

5. Der Verdampfer ist heiß, nach Kühlerwechsel, selbstverständlich Anlage entlüftet.

6. Dann haben wir einen Interface mit einem "Prins" Stecker an Prins ECM mit Prog angehangen: Keine Verbindung! Haben dann Verkabelung gecheckt. Mussten Kabel umlöten. Immer noch keine Verbindung. Dann haben wir die Diagnosebuchse der Prins Anlage durchgemessen. Masse und 12V o.k., 5V an dem einen Datenport und nichts an dem zweiten Datenport.

Also gehen wir davon aus das der Prins ECM defekt ist?!

Und weil der Prins ECM auf den TS ECM zugreift, gehen wir davon aus, dass der TS deshalb auch unruhig läuft (Aussetzer und Fehlzündungen)!!!???

Also musste der TS zum ADAC Hof und ein ADAC Leihwagen her. 650km mit zwei aussetzenden Zylindern ist nicht gerade gut für den TS. Vom enormen Verbauch abgesehen.

Was meint Ihr? Haben wir alles richtig gemessen, überprüft und ist unsere Diagnose nun richtig?

Apropos Diagnose, ich habe einen geeignetes Prins Interface in ibähhh heute Abend gekauft. Ich habe noch die alte Prins VSI_Diagnostic_2_4_5
SW! Hoffe, dass beide harmonieren????!!! Woher bekomme ich bitte die aktuelle Vollversion-Bexprins-SW als DL her?

Will eigentlich nur sehen, was die Anlage so von sich gibt.

Vielleicht sind sogar ein paar Fehler abgespeichert.

LG

Ponti

 

Hallo Oliver,
leider sind die Zündkabel nicht vertauscht, hatten wir schon gescheckt. Wir vermuten, dass vielleicht das EGR uns auch noch einen Strich durch die Rechnung macht, da beim TS der Fehler P0171 auftaucht. Aber seit dem die Gasanlage nicht funktioniert, ist es besonders schlimm und es fällt noch mehr auf. Mit Gasbetrieb lief die Kiste besonders ruhig.

Kann es sein, dass immer noch Luft in der Anlage ist und diese das Umschalten verhindert? Wo wird eigentlich umgeschaltet?

Der Verdampfer wird ja heiß genug, also an der Temperatur dürfte es nicht liegen.

Das mit dem Umlöten kam so. Mein Freund hat ein Interface mit diversen aufsteckbaren Adaptersteckern. Und nur der eine Stecker passte auf die Prins drauf, meine mich zu erinnern war nicht auf Prins verdrahtet.

Also meinste der ECM hat einfach die Programmierung vergessen?!

 

Habe einen Prins Interface bei ibähhh gekauft, ist unterwegs.

Was ist für einen Laien erklärt ein "Benzinemulator"? Wie kann man testen, ob der Emulator arbeitet?

 

Eben ruft mich die LPG Werkstatt aus meiner Nähe an. Sie haben seit gestern Morgen den Wagen alles mögliche durchgecheckt (Emulator, Verdampfer, Verkabelung, Steuergerät). Der Gau ist eingetreten: Es ist leider das Steuergerät! ((
Einen gebrauchten aus der Bucht zu suchen, lohnt sich wahrscheinlich nicht. Denn der Wagen wird täglich gebraucht. Für den Mehrverbrauch an Benzin kann man sich sicher ein neues Steuergerät kaufen. Eben höre ich, der Wagen läuft auch auf Benzin nicht richtig, zwei Zylinder würden immer noch Ärger machen. Nehme an, dass die Zündkabel einen weg haben (Zündkerzen sind neu)! Werde diese mal durchmessen und ggffls ersetzen. Erst muss der Wagen auf Benzin wieder normal laufen. Vielleicht muss er auch mal auf der Autobahn durchgepustet werden, schließlich hat das Prins Steuergerät den Zylindern ganz schön viel Mist zwischendurch zum Benzin hinzu eingedüst.