Hilfe KME NOVO Pro mit IG7 Dakota injektoren

Ich habe mir im April 2020 einen Peugeot 407 3liter V6 gekauft.


Habe mich dann im August entschieden das Auto auf LPG umzurüsten gesagt getan Angebote eingeholt und einen Termin vereinbart.


KME Nevo Pro

Dakota Injektoren

78 Liter Tank in der Reserverad Mulde

Zusatzschmierung JLM Unterdruck System


Einbau hat Super geklappt Auto war nach 3 Tagen abholbereit. Doch dann haben die Probleme angefangen

nach den 200-300 KM sprang das Auto morgens schlecht an bzw. hat sich die ersten 20 -30 Sekunden angehört als würde der Motor auf 3 4 oder 5 Zylinder laufen. hat sich dann aber gefangen. Also starten und direkt losfahren war nicht möglich man muste die 20-30 sekunden abwarten aber auch dann ein total schlechte Gas Annahme was sich das dann aber nach 1-2 Kilometern gegeben hat Fehlerspeicher keine Einträge.


Umrüstet kontaktiert und das Phänomen beschreiben Der meinte dann zu mir das wurde am meinen Auto liegen, weil das Auto beim Starten ja auf Benzin läuft. nach ca. 800km nach der Umrüstung ging die Motor Lampe an Fehlzügen auf Zylinder 1 2 3 war dann erstmal erstaunt vor der Umrüstung wurden folgende Reparaturen durchgeführt


Zahnriemen Satz inkl. WAPU neu

Keilrippenriemen Satz

Zündkerzen und Zündspülen neu

Ventil Deckel Dichtung neu abgedichtet


da ich die alten Kerzen und Zündspülen noch nicht entsorgt habe ich die dann mal quer getauscht

ohne Erfolg abwechselt Fehlzündungen auf der ersten Zylinder Bank ein starten der Motor war nicht mehr möglich

kürz um Auto zu Peugeot 3 Tage später und 1000 € Ärmer lief der Motor wieder.


die Mechaniker von Peugeot waren erstmal ratlos laut Peugeot Tester hat die Lambdasonde der ersten Bank

ständig den Motorsteuergerät das Signal zum Abmagern wert stand fest auf 0.03 Volt. daraufhin hat Peugeot die Lambdasonde getauscht. aber der Fehler war der Gleich Lambda fest auf 0.03 Volt. Peugeot erstmal ratlos.

daraufhin wurde das Steuergerät neu mit den Werksdaten beschrieben also formatiert und neu beschrieben

Motor sprang wieder am und lief auch wieder ohne Probleme mit der alten Lambdasonde


Habe dann einen neuen Termin beim umrüstet gemacht allerdings erst 8 Tage Später also bin ich die 8 Tage fast 700km auf Benzin gefahren siehe da das Auto ist auch super gestartet ohne das ich 20-30 Sek. warten muss


zum Termin beim Umrüster wurde die Anlage neu abgestimmt. in den folgenden tagen und einigen Kilometer (1000) hatte ich bemerkt das ich ab und an kaum Leistung hatte und einen Verbrauch vom 17 Litern Gas bei der normalen Fahrweise ich fahre 90% Autobahn und die Strecke ist Strecke zudem auch noch auf 100km/h beschränkt

ich fahre auf der Strecke höchstens 120 Km/h mehr ist bei dem Verkehr im Raum Frankfurt am Main eh nicht möglich

Also wieder den Umrüster kontaktiert und einen Termin 1 Tag später vereinbart die haben die Einstellung nochmal geprüft und meinten das alles in Ordnung ist.


habe das einen befreundeten Mechaniker beschrieben. der hatte die Idee sich mal die Gemischt Adaption anzuschauen auch unter STFT und LTFT bekannt


siehe da auf Gas pendeln die Werte auf beiden Banken zwischen -9% bis -16%

auf Benzin pendeln die Werte zwischen + 3% und Werte -3 %


mit dem Umrüster telefoniert der meinte wieder das wurde an meinen Auto Liegen, weil es nicht neu

daraufhin habe ich alle relevanten Teile ausgetauscht alle Ladas und den Map Sensor auf Undichtigkeiten geprüft und alles original Peugeot teile keine Zubehör teile nochmal 500 €


die adaptiven werte zurückgesetzt so dass das motorsteuergerät neu Lernen

Laut Peugeot muss man dafür 5 Kilometer fahren danach pendelten die Werte Ltft zwischen +2% und -2%


wieder einen Termin beim Umrüster mit den angewiesen auf dem Gas Steuergerät alle Maps zu löschen und neu einzustellen. aktuell ist es so dass das der Motor auf Benzin zwischen +3% und -3% hin und her pendelt


auf Gas allerdings Bank 1 +2% bis -4% und Bank 2 -2% bis -10%


mein Umrüster sagt dazu das wäre ok ??? ich bin mir da aber nicht so sicher



ich mache an meinen Autos alles selbst bin zwar kein Gelernter Mechaniker habe bis jetzt jedes Auto wieder zum laufen gebracht nur Gasanlage ist hat Neuland für mich


habe schon mit dem Gedanken gespielt mir ein Interface Kabel zu kaufen aber wie gesagt kein Plan LPG anlagen dann ist da noch das Thema Garantie


Aktuell wurde mein Auto vor 5000km umgerüstet wobei ich effektive vielleicht 2000km auf Gas gefahren bin so macht sparen kein Spaß



ich würde gerne wissen kann ich das so lassen oder muss der Umrüster nochmal nacharbeiten


oder kann mir jemand einen Fachmann emphlen.

 

2400€

 

leider gibt es für mein Auto kein Abgaszertifikat von Prinz

 

also lag ich mit meiner vermutung richtig das die Gemisch einstellung scheisse ist um es mal höfflich auszudrücken

 

die guten Werte sind benzin die schlechten Gas

 

Habe noch mal ne Frage an die Erfahren Leute können die Röhrchen in der ansaugbrücke auch das Gemisch Beeinflussen ist mir aufgefallen als den MAP-Sensor getauscht.

Von der logig denke ich daß die Röhrchen sich in der ansaugbrücke durch den Luftstrom bewegen und die Zylinder ungleich befüllen oder sehe ich das falsch

 

habe heute morgen mal die LTFT werte aufgezeichnet was ich nicht verstehe ist

6:46 Uhr ca. 30 sekunden hat sich die Gasanlage zugeschaltet kurzer Piek nach unten
6:52 bin ich auf dei autobahn aufgefahren reise geschwindigkeit 90km/h bis 120 km/h die werte fallen tiefster punkt bank 2 -7,9%
gegen 7:00 bin ich von der Autobahn wieder abgefahren Werte steigen wieder bank 1 +0,78 Bank 2 -3.12%

leider weis ich nicht was da eingendlich genau passiert ich nur optimal waäre +- 0% Laut Peugeot Pendelt die Were zwischen +- 3% je nach Temperatur luftfeuchtigkeit sauerstoff gehalt usw.

was ich nicht weis was passiert im - bereich und was im +

 

Was ist den der Unterschied zwischen den Dakota injektoren und Hana jnjektoren

Ich habe schon öfter was von Hana injektoren gehört

Was ist den der Unterschied zwischen den Dakota und Hana injektoren

Wäre es möglich die Plug and play zu ersezten

 

Mhhh passen die injektoren in das Rail oder muss das komplett ersetzt werden.
Fällt das auf beim TÜV wird das genau geprüft welche injektoren verbaut.

 

Guten Morgen

Habe da mal me Frage an die Profis habe gersten festgestellt das der Nockenwellenversteller Öl verliert einmal aus der Bohrung und Sogar aus dem Stecker

Könnte das eventuell die Ursache sein das die 2 Bank zu Fett lauft

 

Einlass Nockenwellen ja Bank 1x