Hilfe - ICOM JTG will nicht mehr. Steuergerät / Pumpe ??

Hallo LPG-Fahrer,

ich bin neu hier und habe leider ein großes Problem, bei dem ich nicht weiter komme.

Fahrzeug ist ein Audi A4 (B5) 2.8 V6
Die Anlage ist seit 80tkm im Auto verbaut und lief bisher auch ohne Probleme.

Das Problem ist folgendes: Wenn ich starte, fängt die Anzeige nicht an zu blinken. Manchmal wenn ich starte, fängt sie an zu blinken, springt auch um und nach einiger Fahrzeit geht sie einfach aus ohne zu piepsen.
Ein Neustart bringt dann auch nichts. Der Füllstand wird zwar angezeigt, aber die Betriebslampe will nicht blinken. Das Relais hinten im Tank spricht dann auch nicht an.
Wenn man längere Zeit wartet, dann wieder startet, blinkt es manchmal, aber hört dann nach dem Umschalten irgendwann auch wieder auf zu laufen.

Ich habe den Kabelbaum mit 2 Sicherungen. Den Stecker hinten habe ich kontrolliert, konnte aber nichts negatives feststellen. Den Stecker am Gastank habe ich ebenfalls kontrolliert. Auch hier war nichts zu finden.
Wie ich hier im Forum schon gelesen hatte, habe ich auf das blau/schwarze Kabel 12V gegeben und das Relais und die Pumpe liefen einwandfrei. Allerdings blinkte die Anzeige nicht. Die Pumpe macht keine unnormalen Geräusche.
Die Kontakte vom Steuergerät und das Innenleben hatte ich mir auch mal angeguckt. Nichts auffälliges.

Was kann das blos sein ? Hat das Steurgerät einen weg oder ist es doch die Pumpe?
Kommt jemand zufällig aus Hamburg und hat ebenfalls ein 6 Zylinder Steuergerät mit dem ich das mal testen könnte?
Wie messe ich den Pumpendruck? Wo schließe ich den Manometer an?

Viele Grüße
Stefan

 

Hallo Eddy,

ich hatte gehofft, dass Du antwortest. Vielen Dank dafür.

Wie kontrolliere ich das Relais? Tanken funktioniert ebenfalls ohne Probleme.
Als ich heute morgen startete, klickte das Relais und die Anlage bootete ganz normal. Im Betrieb ging die Anlage dann wieder ohne Vorwarnung einfach aus. Einen Wackler irgendwo hatte ich auch vermutet, aber auch wenn ich den Wagen nicht bewege, springt die Anlage irgendwann wieder auf Benzin um.
Dann noch ein Versuch und die Anlage verabschiedete sich während des Bootens.

Durchgescheuerte Kabel (Kurzschluß) habe ich nicht gesehen.

Den grauen Stecker unter dem Wagen hatte ich schon kontrolliert. - keine Korrosion

Kannst Du mir sagen welches Gewinde der Manometeranschluss hat?
Welche Differenz genau meinst Du? Also erste Messung wenn Anlage an ist und zweite Messung nach ein paar Sekunden wenn Motor aus ist nochmal messen?

Ich vermute immer noch stark, dass es das STG ist. Hast Du zufällig eins für 6 Zylinder da, welches ich mal ausleihen könnte? Für Porto komme ich selbstverständlich auf und würde ebenfalls Pfand überweisen.

Viele Grüße
Stefan

 

Hallo Eddy,

kann ich das Relais brücken, um es als Fehlerquelle auszuschließen?
Wenn ja, welche Kabel?

Viele Grüße
Stefan

 

So, da bin ich wieder.

Ich habe mir jetzt ein STG gekauft und damit läuft die Anlage wieder einwandfrei.

Ich habe gesehen, dass bei meinem V-Motor auch keine T-Stücke verbaut wurden. Diese würde ich gerne nachrüsten.

Benötige ich spezielle T-Stücke?
Welchen Durchmesser?
Der Gasschlauch ist aus hartem Kunststoff.
Wo bekomme ich den Schlauch her? Muss der von ICOM sein?

Ich habe jetzt schon häufiger gelesen, dass die Anlage dann neu kalibriert werden muss.
Was genau bedeutet das? Was ist das für ein Aufwand?
Ist das nicht die Gasmenge zur Benzinmenge auszurichten?
Ich denke nicht, dass der Einbauer das gemacht hat.

Viele Grüße
Stefan