Hilfe beim einstellen meiner Stag 300, einige fragen

hallo leute

ich habe mich nun dazu durchgerungen mich selbst an die Einstellung meiner Stag 300 zu machen.

Auto : Jeep Grand Cherokee 4.7 v8
Anlage : Stag 300, neuer Gasfilter und Neue Valtek typ 30

Zuerst mal : habe das Auto ein jahr. die gasanlage lief immer ok. bei sanftem beschleunigen alles ok aber wenn man z.b auf der Autobahn mal auf die linke spur und dann mal kurz richtig auf den pin drückte dann ruckte er. immer also keine Chance. mit sanftem Gasfuß ging es...

so irgendwann lief die kiste wie ein sack Nüsse. Kabel besorgt mal die einzelnen Injektoren ausgeschaltet und festgestellt der 7te Injektor läuft nicht richtig. also mal den aus der rail geschraubt. Ergebnis : Kolben durchgebrochen. Gut ich dachte mir bevor ich einen tausche kaufe ich direkt 2 neue rails. der Shop sagte sie prüfen die Injektoren vor Auslieferung auf die 0,5 mm. soweit so gut.

Injektoren eingebaut und im stand lief er wie gewohnt, allerdings gönnte er sich jede menge sprit(bzw gas) das erkannte ich an der momentan verbrauchsanzeige.

nun entschloss ich mich mal selber zu kalibrieren.
ich habe die Benzin und Gas kurve gelöscht weil er lief ja. und dann die Gas kurve über den multipler an die benzinkurve angepasst.

hat soweit gepasst. was immer noch zur Debatte stand : wenn ich mal mehr aufs gas latschen will dann ruckt er

meine Beobachtung ca ab 13ms Öffnungszeit der Injektoren. hinzu kommt das ab 13ms der druck vom verdampfer oben rechts einbricht auf 0,6-0,7?

zuerst war der verdampfer wert auf 1,20 bar eingestellt. lpg druck oben rechts war allerdings bei 1,37

habe zuerst mit 1,30 probiert. es wurde besser aber noch nicht gut.
jetzt bei 1,35 bar läuft er nicht besser und ich habe die Fehlermeldung Injektoren zu lange auf. das hatte ich vorher nicht.


kann mir jemand helfen? wie kriege ich das rucken beim aufs gas treten weg? und was mache ich mit dem Verdampfer druck?

die gaskurve kann man verbessern ja, denke allerdings das diese besser aussieht wenn man einige zeit fährt? habe keine lust mehr gehabt nochmal die selbe strecke wie auf benzin zu fahren

im anhang mal die bilder


danke für eure hilfe

 

Habe das Auto und der Fehler war schon immer da.

Der Verdampfer macht ja seinen Druck nur ab 13ms Öffnungszeit knickt er ein?

Werde gleich mal schauen nach einem Schlauch vom Verdampfer zur andaugbrücke

Habe mal eine auto Kalibrierung versucht. Erst sagte er 400u/min zu wenig dann als es geklappt hat Injektoren zu groß?

 

Verstehe ich.


Hatte ja vorhin mal diese autokalibrierung versucht. Hat für mein Verständnis nicht sonderlich gut funktioniert auf den ersten Blick. Ich habe mich dann doch mal dran gemacht den multipler anzupassen und ich muss sagen er läuft nun wie eine 1!

Auch die Sache mit dem beschleunigen das er ruckt ist gegessen. Wenn ich richtig aufs Gas trete und sogar kickdown fällt der Verdampferdruck auf max 1,1 bar ab.

Also jetzt gerade läuft er wie geschmiert.

Was mich natürlich interesssiert? Warum was ist passiert? Kann ich noch was verbessern?

 

Ich gucke mal was genau für ein Verdampfer drin ist. Im Regelfall wenn man den überholt macht man nur die Dichtungen neu?

Muss danach neu eingestellt werden?

Lohnt sich ein neuer Verdampfer oder ist der im Verhältnis zu teuer?


Eine Frage noch zum Verständnis. Der multipler ist bei mir ja irgendwo bei 1. sollte dieser nicht normal höher sein? 1,2-1,3? Macht es Sinn da noch was zu stellen? Das sollte ich ja erreichen durch runtersetzen von Druck des verDampfers

 

Naja habe mal geschaut ich habe einen tomasetto Verdampfer?

Seit dem ich den Druck runter gesetzt habe läuft er wie eine 1 obwohl der multipler naja vielleicht ein bisschen über 1 ist?

Macht es jetzt nun Sinn tatsächlich am Verdampfer den Druck runter zu drehen um mit nem multipler zwischen 1,2-1,4 zu kommen?

Wie wichtig ist es das der multipler bei den Werten ist? Habe gelesen Anfang soll 1,2 sein und zum Ende auf 1 auslaufen?

Wenn ja warum setze ich nicht den Druck in de Software runter? Hat ja quasi auch so geklappt

 

Wie komme ich denn dahin zu den adaptionswerten?

 

Hab son kleines auslesegerät wo man auch live Daten sehen kann. Welche Werte wären dann hier wichtig an zu gucken?

 

Das geht damit natürlich nicht ‍♂️

Kannst du mir n tip geben welche Software ich brauche und welches Kabel am besten?

 

Hmm so richtig blicke ich da noch nicht durch

Ein Arbeitskollege war mit seinem obd Ding gerade da und ich habe einfach mal Bilder von dem gemacht was ich interessant fand?

Jeweils auf Benzin und Gas Auto kalt


Kannst du was dazu sagen? Oder ist das das komplett falsche?
Bei meinem auslesegerät weiß ich nicht welche Werte da interessant sind. Entweder müsste ich viele Bilder machen oder ein Video

 

Bank 2 auswählen geht nicht


Und was sagt mir das nun bei Bank 1?